mazda rx-8

[alv2]

citação:Originalmente colocada por REDLINER_

citação:Originalmente colocada por dio

É de facto um carro magnifico [B)][B)][B)]
Mas só no outro dia quando estive perto de um é que reparei que tem o "desenho" da porta de tras... é só para fazer "feitio" ou abre???

cumps,
[dio]

Abre Só que são "portas suicidas" para ajudar no espaço interior

Se bem me lembro as portas traseiras abrem ao "contrario"

 

[braites]

O carro é lindo,mas tem um problema e grande.

Os 231cv sao muito pasteloes,e gostam da pinga,os 231 cv do Bmw 330i fazem os do mazda parecerem so 150.

De resto o carro é muito fixe e vende-se bem,a versao de 190cv nao sei que nunca andei em nenhum.

 

[Brabus]

braites já o conduzis-te?

 

[max0r]

Foi e é sem dúvida um dos meus carros de sonho!

Ja agora um Gif animado de um motor deste tipo:

ou

e animação:

 

[monicamelo]

O grande problema dos motores rotativos (Wankel) são as emissões poluentes. Estes motores não conseguem fazer uma vedação perfeita por entre os segmentos. É o ponto mais vulnerável do rotor. Daí este tipo de motorização estar praticamente abandonada. De resto são motores que atingem elevadas potências, pequenos e leves. No extremo oposto temos os elevados consumos de combustível.

 

[braites]

citação:Originalmente colocada por Brabus

braites já o conduzis-te?

Ja e bastantes,por isso é que eu falo.

A nivél de prestaçoes deixa muito a desejar,o seu antecessor era de longe outra adrenalina,de resto nada a apontar o carro é muito fixe.

 

[whereagles]

citação:Originalmente colocada por carlos pinto

citação:Originalmente colocada por SilverArrow

Vi um á venda por 31.000€ ... E era de 2005 se não estou em erro, com 8.000km.

Fiquei a sonhar com ele.

mt barato![:0][:0]

O RX-8 é um bêbado.. that's why []

 

[braites]

citação:Originalmente colocada por monicamelo

O grande problema dos motores rotativos (Wankel) são as emissões poluentes. Estes motores não conseguem fazer uma vedação perfeita por entre os segmentos. É o ponto mais vulnerável do rotor. Daí este tipo de motorização estar praticamente abandonada. De resto são motores que atingem elevadas potências, pequenos e leves. No extremo oposto temos os elevados consumos de combustível.

Grandes potencias?So se estiveres a falar de carros que nao sao de série,porque de série a motores com muito mais power no mercado,que os Wankel,ou Genesis os do rx8.

Outro problema,é que nem qualquer mecanico mexe nesses motores, o que se pode tornar um bocado icomodativo, as vezes por pequenas avarias ter que se recorrer obrigatoriamente a marca.

E mesmo assim,na marca também deve existir poucos experts nesses motores

 

[tuga_bait]

e este carro, é carro pra que consumos??

 

[whereagles]

A marca fala em 11-12 litros em autoestrada... Deve ser a 80 à hora, porque há uns tempos passou pelo fórum um fulano que comprou um e ele dizia que 20 litros aos 100 era normal.

 

[warmthboy]

Consome mto óleo...e os TDI's não? Ah já sei isso são grandes mákinas[|)]

 

[tuga_bait]

20l?? k exagero...
será k anda tanto como o k
consome???

 

[ppais]

citação:Originalmente colocada por Killerace

Só te digo uma coisa, é um excelente carro mas uma bailarina autêntica quando o puxas para outros limites, não é de todo um carro para conduzires disraido é preciso conheçê-lo, de resto é um motor rápido a chegar onde não se deve, em vels e consumos, confortável q.b., eu tenho 1.90 e senti-me á vontade, e tem um design bem bonito para a maioria dos mazdas (só gosto deste[] ), quanto a manuts, tens mais manutenção mas não é assim nada do outro mundo, se souberes estimar o carro.

Quanto a comportamento, não andei mais que 30 minutos mas foram 30 minutos bem puxadotes... Pareceu-me muitíssimo equilibrado. P.ex. acho que perdoa mais que um MX-5 e bem mais que p.ex. um S2000. Ou seja é um tracção atrás, sim, mas com um comportamento muito benigno e previsível.

O motor não é um poço de força mas safa-se muito bem, sendo que precisa de rotações para mostrar a garra. Mas como é tão suave ele nunca parece estar a esforçar-se ao andar a 6-7-8 krpm

 

[CarlosPinto]

citação:Originalmente colocada por ppais

citação:Originalmente colocada por Killerace

Só te digo uma coisa, é um excelente carro mas uma bailarina autêntica quando o puxas para outros limites, não é de todo um carro para conduzires disraido é preciso conheçê-lo, de resto é um motor rápido a chegar onde não se deve, em vels e consumos, confortável q.b., eu tenho 1.90 e senti-me á vontade, e tem um design bem bonito para a maioria dos mazdas (só gosto deste[] ), quanto a manuts, tens mais manutenção mas não é assim nada do outro mundo, se souberes estimar o carro.

Quanto a comportamento, não andei mais que 30 minutos mas foram 30 minutos bem puxadotes... Pareceu-me muitíssimo equilibrado. P.ex. acho que perdoa mais que um MX-5 e bem mais que p.ex. um S2000. Ou seja é um tracção atrás, sim, mas com um comportamento muito benigno e previsível.

O motor não é um poço de força mas safa-se muito bem, sendo que precisa de rotações para mostrar a garra. Mas como é tão suave ele nunca parece estar a esforçar-se ao andar a 6-7-8 krpm

perdoa mais que um s2000 porque tem ajudas electrónicas![8][8]

 

[M911t]

A minha percepção ao experimentar o RX8 foi de ser um carro muito bem construído, em que ergonomia está muito boa dentro do conceito "Sports Coupe" e com uma posição de condução invejável. Adorei os bancos, volante, posição relativa à estrada e linha de cintura do carro etc.
Em marcha pareceu-me um carro extraordináriamente equilibrado, com limites e velocidades de passagem em curva elevados, mas acima disso gerador de confiança, sem reacções excessivamente bruscas, e com uma direcção com assistência q.b. Diria mesmo que o chassis está ao melhor nível entre a eficácia e alguma progressividade essencial aos menos experientes. A travagem surpreendeu pela positiva na capacidade, não tanto na resistência (também foi a descer a arrábida). O motor sem ser explosivo e com alguma falta de baixas chega bem para o conjunto entusiasmar, reforçando o conceito de sports coupe, ao invés de super-desportivo.
Acrescentando, a exclusividade, irreverência e inovação que este modelo traz em termos de carroceria, será uma bela escolha dentro da classe se se puder viver com os inconvenientes já referidos: Desvalorização e consumos. Quanto à assstência é nivelada com as restantes propostas no segmento, sendo no entanto necessário recorrer sempre à marca porque os independentes não tém know how nem ferramenta para assistir este carro.

 

[Neruson]

Olha tive oportunidade de conduzir um na apresentação dele no autodromo do Estoril edevo dizer que gostei bastante do carro, para quem o acusa de ser muito pastelão lembrem-se só de uma coisa devido as caracteristicas do motor o carro tem força constante entre as 1700/2000 Rpm as 9100.
Gasta um pouco de oleo devido ao mesmo ser usado como vedante dos cilindros e queimar um pouco de oleo, logo gastando-o.
É muito previsivel de conduzir, e andou por aqui há uns tempos um video do Topgear com ele em que o JK ficou bastante agradado com o carro, agora não o encontro mas podes ver o que dizem aqui:
http://www.topgear.com/drives/C6/C3/roadtestList/dateDesc.jsp.
Os lugares traseiros são perfeitamente utilizáveis, e eu na altura da apresentação fiquei atras de um senhor com 1,80/90, sendo que eu tenho 1,68.

 

[ppais]

citação:Originalmente colocada por carlos pinto

perdoa mais que um s2000 porque tem ajudas electrónicas![8][8]

Antes que a cabeça te doa de tanta cabeçada, testei o carro com o ESP desligado. Mas se tiveres opinião contrária faz o favor de contribuir...

 

[JDEM]

citação:Originalmente colocada por ppais

citação:Originalmente colocada por carlos pinto

perdoa mais que um s2000 porque tem ajudas electrónicas![8][8]

Antes que a cabeça te doa de tanta cabeçada, testei o carro com o ESP desligado. Mas se tiveres opinião contrária faz o favor de contribuir...

Não podes tocar em "deus": S2000 isso é sacrilégio [}][}][}][}]

 

[Janus]

citação:Originalmente colocada por braites

O carro é lindo,mas tem um problema e grande.

Os 231cv sao muito pasteloes,e gostam da pinga,os 231 cv do Bmw 330i fazem os do mazda parecerem so 150.

De resto o carro é muito fixe e vende-se bem,a versao de 190cv nao sei que nunca andei em nenhum.

Curioso é que os números não dizem isso.[][]

 

[JDEM]

citação:Originalmente colocada por Janus

citação:Originalmente colocada por braites

O carro é lindo,mas tem um problema e grande.

Os 231cv sao muito pasteloes,e gostam da pinga,os 231 cv do Bmw 330i fazem os do mazda parecerem so 150.

De resto o carro é muito fixe e vende-se bem,a versao de 190cv nao sei que nunca andei em nenhum.

Curioso é que os números não dizem isso.[][]

alguém tem os "números" dos 2 carros RX-8 e 330i... duvido que o BMW ande assim "tão" mais, se é que anda mais...

Edit:

O RX-8 é o mais rápido em acelerações, mas perde em recuperações e consumo!

os "150cv" do RX-8 fazem verdadeiros milagres nas acelerações, já os supostos 231 "póneis" do BMW em acelerações são fracotes [}][}][}]