Mazda Mx5

[msantos]

Estava ao sol ou à sombra? Ao sol IMO é bonito, parece um rubi. À sombra vira um cor de vinho arroxeado, não aprecio.

Estava ao sol. Acredito que à sombra ainda fique pior.

 

[bpowernitro]

Ontem foi dia de trackday no KIP.
Houve, mais uma vez, uma sessão dedicada exclusivamente a MX-5.
Levei as jantes 16’ com os pneus oem já bastante gastos.
Com coils e reprogramação, o elo mais fraco e factor limitador foram mesmo os pneus.
Para o próximo já levo os PS4 em 17’ ou então uns R888R nas jantes 16’

Seguem umas fotos de um dia MUITO bem passado.

 

[msantos]

Belas fotos!

 

[AndreVieira]

Por acaso desliguei poucas vezes o controlo de tração enquanto conduzia em estrada pública e é mais para ver como é que se porta, pois não confio muito nos meu dotes de pilotagem, por isso não posso opinar sobre essa situação, mas com o controlo de tração ligado nunca senti o carro fugir de traseira sem eu estar à espera que fugisse, até o acho bem previsível.

No resto concordo com o que dizes, mais binário e potência seriam sempre bem vindos, mas andando na faixa alta do conta-rotações não sinto falta disso.
Até em aceleração é porreiro, um carrito de 131 cv fazer dos 0-100km/h em pouco mais de 8 segundos nos tempos que correm está bem bom.

Depois põe aqui a informação de quando sai o video no teu site.

Com o controlo ligado é tranquilo. Mas desligando, numas curvas de serra como o usei, achei um bocado imprevisível por vezes. E adorna um pouco, mas é normal tendo em conta que é um automóvel pensado não só para atacar umas curvas.

 

[Darius]

Obrigado pelas boas vindas ! []

Será um Soft-Top. A motorização é a 2.0 184 CV na versão Excellence (acho que a única disponível por terras lusitanas na motorização 2.0).

Quanto à cor... uiii... não foi nada fácil ! O carro é tão lindo praticamente em todas... acabei por escolher o Crystal Soul Red ! [kiss]

A capota será em preto, assim como os bancos... não consigo gostar da combinação do castanho com o Crystal Soul Red. Já se fosse em branco, acho que o castanho ficaria fantástico.

Ainda ponderei o pack sport com os bancos Recaro, os bilstein e as barras, mas tive receio de algum desconforto em viagens mais longas... não tanto por mim, mas principalmente a pensar em quem viaja comigo.

Adquiri também a extensão de garantia +2 anos. Acho que vou manter este carro por muuuito tempo ! Nada percebo de mecânica, mas pelo que li, Motor 2.0 atmosférico 184 CV (sem turbo), talvez um dos últimos carros de produção a ter um motor assim ! apr

Parabéns, tento não vir cá muitas vezes [] ponderas colocar algo after market?

Conseguiste abaixo dos 38k?

Edit: li depois que sim. Pena a diferença do 1.5 para o 2.0 ainda ser enorme, quase 10k.

 

[msantos]

Com o controlo ligado é tranquilo. Mas desligando, numas curvas de serra como o usei, achei um bocado imprevisível por vezes. E adorna um pouco, mas é normal tendo em conta que é um automóvel pensado não só para atacar umas curvas.

Sim, o carro adorna um bocado, o que vale é que se sente sempre colado à estrada, e essa questão do adornar até é realtivamente facil e barato de resolver, existe é muita gente como eu que fica na duvida se vale a pena resolver ou não face ao trade-off que é perder, ou o receio de perder, um pouco do conforto.

Para mim que uso o carro para todo o serviço e em todo o tipo de estradas acho que o MX-5 acaba por ter um bom compromisso, depois há aqueles 10% das vezes que conduzo como um puto de 18 anos e gostava que ele fosse uma "tábua" e que o escape fosse um Record Monza []

 

[msantos]

tá bem, mas se a mazda não for com a fiat, vai com outra. isso parceiro arranja-se sempre

Isso depois logo se vê, espero que sim era bom que isto não acabasse daqui a uns anos.

Como disseram que a Toyota agora tem uma participação da Mazda pode ser que façam uma parceria e já agora a Toyota aproveitava para ressuscitar o MR2 como disse o Crash.

 

[bpowernitro]

Mazda Mx5

Sim, o carro adorna um bocado, o que vale é que se sente sempre colado à estrada, e essa questão do adornar até é realtivamente facil e barato de resolver, existe é muita gente como eu que fica na duvida se vale a pena resolver ou não face ao trade-off que é perder, ou o receio de perder, um pouco do conforto.

Para mim que uso o carro para todo o serviço e em todo o tipo de estradas acho que o MX-5 acaba por ter um bom compromisso, depois há aqueles 10% das vezes que conduzo como um puto de 18 anos e gostava que ele fosse uma "tábua" e que o escape fosse um Record Monza []

Acho que já mencionei isto aqui em tempos, mas as sways não trazem inconvenientes em relação ao conforto. Tenta dar uma volta num que vais ficar impressionado.
Vai ser o meu próximo upgrade.

 

[msantos]

Acho que já mencionei isto aqui em tempos, mas as sways não trazem inconvenientes em relação ao conforto. Tenta dar uma volta num que vais ficar impressionado.
Vai ser o meu próximo upgrade.

Fico com a ideia que alguma coisa deve alterar em termos de conforto, pois recordo-me do 330i referir-se neste tópico que quando colocou as Sways achou que o carro ficou desconfortável e que depois alterou a configuração das ba e aí sim voltou a ter o carro mais confortável e sem adornar tanto, mas tenho medo que mesmo na posição mais confortável fique demasiado desconfortável, não por mim, pois o meu Mini era mais desconfortável e mesmo assim para mim estava óptimo, mas a minha mulher sofre um bocado das costas e o MX-5 como está ela não se queixa do conforto, ao contrário do que se passava no Mini.

 

[330i]

Fico com a ideia que alguma coisa deve alterar em termos de conforto, pois recordo-me do 330i referir-se neste tópico que quando colocou as Sways achou que o carro ficou desconfortável e que depois alterou a configuração das ba e aí sim voltou a ter o carro mais confortável e sem adornar tanto, mas tenho medo que mesmo na posição mais confortável fique demasiado desconfortável, não por mim, pois o meu Mini era mais desconfortável e mesmo assim para mim estava óptimo, mas a minha mulher sofre um bocado das costas e o MX-5 como está ela não se queixa do conforto, ao contrário do que se passava no Mini.

Não era desconforto msantos, era apenas um comportamento demasiado "racing" para o dia-a-dia. Para brincar em pista estava perfeito

Mas repara as barras estabilizadoras reguláveis como é o caso destas da RBE têm 3 posições (soft, medium e hard) se colocares uns drop-links reguláveis ainda ganhas flexibilidade de ajustes entre cada uma destas posições, e depois é por tentativa-gosto até termos o carro como gostamos. Sai mais de frente ou mais de traseira, ou ás 4 rodas, isto é á escolha do freguês![]

No meu caso optei por médium atrás e médium à frente com os drop-links mais "apertados" nas barras da frente. Ficou perfeito

 

[msantos]

Não era desconforto msantos, era apenas um comportamento demasiado "racing" para o dia-a-dia. Para brincar em pista estava perfeito

Mas repara as barras estabilizadoras reguláveis como é o caso destas da RBE têm 3 posições (soft, medium e hard) se colocares uns drop-links reguláveis ainda ganhas flexibilidade de ajustes entre cada uma destas posições, e depois é por tentativa-gosto até termos o carro como gostamos. Sai mais de frente ou mais de traseira, ou ás 4 rodas, isto é á escolha do freguês![]

No meu caso optei por médium atrás e médium à frente com os drop-links mais "apertados" nas barras da frente. Ficou perfeito

Essas afinações, soft, medium e hard consegues afinar tu ou tem que ir para a oficina para afinar? Confesso que ainda não percebi bem como funciona.
Não me importava de gastar dinheiro nisso [kiss]

Vais vender o teu Mx-5 com isso montado ou vais passar as sways para o novo?

 

[msantos]

Depois de ver o início deste vídeo dei comigo a pensar: ai que o meu MX-5 foi de serviço. []

o que vale é que só foi de serviço durante 400km []

Nao conhecia este canal, apareceu nas minha sugestões do YouTube mas achei o tipo tão bronco que não consegui ver mais do que os primeiros 2 ou 3 minutos.

 

[SEMILHA]

Depois de ver o início deste vídeo dei comigo a pensar: ai que o meu MX-5 foi de serviço. []

o que vale é que só foi de serviço durante 400km []

Nao conhecia este canal, apareceu nas minha sugestões do YouTube mas achei o tipo tão bronco que não consegui ver mais do que os primeiros 2 ou 3 minutos.

Acredita que foram poucos...mas bem...espremidos! Mas não penses nisso agora....

 

[Darius]

Com o controlo ligado é tranquilo. Mas desligando, numas curvas de serra como o usei, achei um bocado imprevisível por vezes. E adorna um pouco, mas é normal tendo em conta que é um automóvel pensado não só para atacar umas curvas.

Depois de ver o início deste vídeo dei comigo a pensar: ai que o meu MX-5 foi de serviço. []

o que vale é que só foi de serviço durante 400km []

Nao conhecia este canal, apareceu nas minha sugestões do YouTube mas achei o tipo tão bronco que não consegui ver mais do que os primeiros 2 ou 3 minutos.

Vinha precisamente colocar aqui esse vídeo, também estava nas minhas sugestões, é de 10 / 03 / 2019!

Não é o André Vieira, pois não? [] entre os 15 - 20 min ele estava um pouco histérico, como se estivesse a conduzir um super desportivo.

 

[zezoca]

Essas afinações, soft, medium e hard consegues afinar tu ou tem que ir para a oficina para afinar? Confesso que ainda não percebi bem como funciona.
Não me importava de gastar dinheiro nisso [kiss]

Vais vender o teu Mx-5 com isso montado ou vais passar as sways para o novo?

existe muito mais informação espalhada pela net, mas deixo-te aqui um video explicação e certos ajuste sobre a barra estabilizadora e outro onde podes ver a modificação de afinações que tal como o 330 usa pendurais também reguláveis aumentando as possibilidades de afinação.

na maioria dos carros o acesso e afinação não é complicada de fazer para quem tem ferramentas e conhecimentos básicos.
a troca da barra em si é que nalguns casos pode ser mais complicado e obrigar até a tirar ou aliviar o charriot, no alfa 156 que tive era um festim de desmontar peças.

 

[zezoca]

só consegui meter um vídeo:sh)

​

 

[msantos]

Obrigado pela partilha zezoca, a ver se logo à noite vejo esses videos.
Eu não sei fazer nada, a minha habilidade mecânica é zero

 

[330i]

Essas afinações, soft, medium e hard consegues afinar tu ou tem que ir para a oficina para afinar? Confesso que ainda não percebi bem como funciona.
Não me importava de gastar dinheiro nisso [kiss]

Vais vender o teu Mx-5 com isso montado ou vais passar as sways para o novo?

A afinação pode ser feita por ti, desde que consigas perceber as co-relações dinâmicas entre cada ajuste nas barras onde as diferenças são bem notórias, já nos drop links as diferenças exigem alguma sensibilidade

Se o comprador ficar com elas vão com o carro, senão fico com elas. Não sei se o novo precisará delas, tendo em conta que tem suspenção desportiva, preciso de ver à posteriori.

 

[Darius]

Na hora de almoço vi o vídeo completo e vou fazer um resumo, até pq fiquei com algumas dúvidas.

1) ele testou o Excellence 1.5 de 132cv. Diz que não tem câmara traseira de série, tinha ideia que o do @msantos tem.

2) Adorou o volante e a direção muito direta.

3) Não se queixou dos Yokohama, disse atém que são fofos e gastam pouca borracha. Mas como não choveu, fica incompleta a análse dele (já li por aqui alguém a queixar-se que são fracos).

4) Achou o 1.5 um excelente compromisso para o preço, tem sérias dúvidas que o 2.0 compense. Ele mais tarde conta testar o 124 abarth e o 2.0 (já testou o GT86).

5) Estava com média de 8.1L no CB, nem sei como, ele estava sempre a dar gás.

6) A frente nunca lhe fugiu, nem achou a suspensão muito oscilante (estranho, visto ser sabido que o carro adorna bem).

7) Ele tem 1 76m e diz que só lhe sobram 4 cm para o tecto [] mau, quem tem mais de 1 80m não o poderá conduzir? Há por aqui algum utilizador com mais de 1 80m?

 

[marelo]

Na hora de almoço vi o vídeo completo e vou fazer um resumo, até pq fiquei com algumas dúvidas.

1) ele testou o Excellence 1.5 de 132cv. Diz que não tem câmara traseira de série, tinha ideia que o do @msantos tem.

2) Adorou o volante e a direção muito direta.

3) Não se queixou dos Yokohama, disse atém que são fofos e gastam pouca borracha. Mas como não choveu, fica incompleta a análse dele (já li por aqui alguém a queixar-se que são fracos).

4) Achou o 1.5 um excelente compromisso para o preço, tem sérias dúvidas que o 2.0 compense. Ele mais tarde conta testar o 124 abarth e o 2.0 (já testou o GT86).

5) Estava com média de 8.1L no CB, nem sei como, ele estava sempre a dar gás.

6) A frente nunca lhe fugiu, nem achou a suspensão muito oscilante (estranho, visto ser sabido que o carro adorna bem).

7) Ele tem 1 76m e diz que só lhe sobram 4 cm para o tecto [] mau, quem tem mais de 1 80m não o poderá conduzir? Há por aqui algum utilizador com mais de 1 80m?

uma pessoa não cresce só de tronco e pescoço, cresce também de pernas. Ou seja, pode haver pessoas com 1.85 que caibam lá e outras que não.