Mazda Mx5
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msantos
Membro histórico
Acredito que andar na poluição em Lisboa não seja particularmente interessante andar com a capota para baixo, mas eu felizmente não faço cidade no meu dia a dia, e estou a ver que no meu caso vai mesmo tornar-se banal andar com a capota para baixo, assim que haja uns raios de sol.
msantos
Membro histórico
Sanson7, tu tens um NB? Ou estou a fazer confusão?
Hoje tive várias recordações de quando era puto recem encartado e o meu pai tinha um simples Alfa 33 boxer de 2 carburadores, o carro tinha um som excelente e quando o 2ª carburador começava a espetar gasolina para o motor tornava-se bem engraçado, muitas avarias fiz eu com esse carro.
Aliás o Mx-5 hoje fez-me mesmo sentir um puto, volta e meia existe aquela conversa que os carros deixam-nos um sorriso na cara, mas hoje soltei literalmente umas gargalhadas. [
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msantos
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marelo
Membro participativo
Pessoal que tem o MX-5 há mais tempo do que eu, esclareçam-me uma coisa:
Isto de andar em modo descapotável é "tesão do mijo" ou torna-se vicio mesmo? [
Hoje quando abri os estores e vi que estava um belo sol, despachei-me para sair de casa mais cedo e assim ter tempo de ir fazer a viagem por estrada nacional ao invés de ir pelo IP e AE, e assim ir calmamente a ir com a capota para baixo a curtir o sol na cabeça, grande vicio mesmo...[]
Depende das pessoas, mas nós Portugueses geralmente damos pouco uso. Um Inglês em média usa a capota aberta mais muito tempo que nós. O meu neste momento deve ter 50% dos kms feitos com a capota aberta, mas sei que sou uma minoria.
marelo
Membro participativo
Tem autoblocante e caixa de 6?
msantos
Membro histórico
Eu estou muito longe de ter 50%, muita chuva e muito vento...de certeza que na Primavera vai ser bem melhor, mas mesmo assim não me posso queixar muito, tem sido um Inverno com dias bons...
msantos
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marelo
Membro participativo
Pois, essa percentagem vai baixar drasticamente, ainda por cima agora está com o hardtop no sítio, só devo voltar a apanhar sol e vento no focinho lá para Abril [
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Darius
Membro participativo
Já agora hoje como a manhã correu bem e sobrou-me tempo decidi fazer a viagem de regresso igualmente por nacionais mas junto à costa e tive a sorte de apanha pouco trânsito, pelo que decidi "tirar os três" ao MX-5 e ver ao fim ao cabo o que o motor na verdade seria capaz de fazer, quando descrevi aqui a desilusão que apanhei com o motor no primeiro test-drive que fiz ao MX-5, o amigo 330i disse-me que o carro a partir das 5.000 RPM ganhava nova vida e hoje pude, por diversas vezes, verificar isso mesmo, o carro a partir dessa rotações e até às 7.000 e poucas RPM parece ganhar outro fôlego!
Que delicia de "motorzinho" [br]...ir numa recta em 5ª velocidade, chegar um pouco antes de uma curva (larga) espetar com a 3ª e calcar o acelerador a fundo e acabar pouco depois da curva com o velocímetro quase a bater nos 140km/h antes de meter a 4ª, foi...[br
Isto tudo sempre com a capota para baixo, para se ouvir o barulho do motor e apesar de não fazer pipocas tem um roncar muito agradável, estou mesmo rendido ao MX-5 apr
Fiz cerca de 35km assim mais divertidos e obviamente que não consegui andar sempre aqueles ritmos pelo que o consumo se cifrou em 8,8 l/100 o qie pela quantidade de vezes que o carro passou das 7.000RPM não achei nada de mais, estava com um belo consumo de 5,6 l/100 neste depósito e pensei que ia bater o meu record mas o consumo lá passou para 5,9 l/100 mas valeu bem a pena...[
A parte mais chata foi o cheiro a queimado quando parei o carro, ele hoje teve que fazer pela vida....[
Esse cheiro a queimado vem de onde?
Quando abusava do meu ou fazia bastantes Km´s, li que aconselhavam deixar o carro ao relantim no final da viagem em ponto morto aí uns 10 min para arrefecer o radiador e o turbo / outros componentes.
Será necessário o mesmo nos atmosféricos?
msantos
Membro histórico
Este não tem turbo. [
] E deixar 10 minutos é um exagero eu nos meus turbodiesel deixava um minuto ou dois o carro a trabalhar se viesse a puxar muito por ele, mas o tempo que demora a abrir o portão do condomino e depois o portão da minha garagem já dá um descanso ao motor.O cheiro a "queimado" não era muito forte e parece-me perfeitamente normal depois da esfrega que levou, vai lá puxar por um Mini JCW e vais ver os estalos que faz quando pára e o cheiro que manda. [
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msantos
Membro histórico
Pois, essa percentagem vai baixar drasticamente, ainda por cima agora está com o hardtop no sítio, só devo voltar a apanhar sol e vento no focinho lá para Abril [
Por isso é que eu não quero um Hardtop [
]Adoro este sistema de capota do ND em que em "meia dúzia" de segundos e sem esforço temos a capota para baixo ou para cima.
marelo
Membro participativo
Por isso é que eu não quero um Hardtop [
Adoro este sistema de capota do ND em que em "meia dúzia" de segundos e sem esforço temos a capota para baixo ou para cima.
A do NB é simples também embora ligeiramente menos, precisamos de 2 mãos e no ND chega uma. A principal diferença acaba por estar no material, no ND a capota é de lona (melhor insonorizado e isolado), no NB a capota é de "stayfast", é tipo napa, um material sintético. Também posso comprar uma capota de lona para o NB e em cores giras, mas ainda custam um bocado, cerca de 1600€. Mas o principal motivo para eu usar o hardop é porque nem sempre tenho garagem em minha casa, nestas condições o hardtop é uma mais valia.
Eu abro e fecho o meu NA com uma mão, até em andamento.
T
tonyV
Guest
a chegar aos 48mil km e feita a 3ª revisão, já me avisaram que tenho de trocar o 3º jogo de pneus traseiros.....ainda dizem que isto é um carro económico:sh)
msantos
Membro histórico
Eu como estive em Viseu há pouco tempo sei qual é o teu problema: Demasiadas rotundas! Ehehehehe
MikePug82
Membro histórico
Afinal também bebe à homemJá agora, fica a última foto que tirei ao MX-5, como não costumo ver disto, fica para memória futura...
