Mazda Mx5

[ek9t22]

Os japoneses foram dos últimos a ter essa função

Inclusive só adoptaram o auto para descer do lado do condutor muito mais tarde.

Provavelmente o anti-entalhamento implica algum componente extra no mecanismo. Com a obsessão de redução do peso, não me admirava.

Acreditem que nada disto é importante no dia a dia. Até mesmo não existir comando para os 2
Vidros ao mesmo tempo, ou ter que subir o vidro depois de baixar a capota.

Só faço uma crítica ao mx-5, falta espaço para um telemóvel um nadinha maior e carteira na consola.

 

[whereagles]

o sistema anti-entalamento permite subir/descer de uma vez toda, mas está sujeito a descalibrar-se e impedir o fecho total do vidro enquanto não for recalibrado

pode ser chato se acontecer e estiver a chover... felizmente a maioria dos sistemas permite recalibrar mantendo o dedo no subir

 

[msantos]

Estás mal informado.

Talvez, mas eu não conheço nem tive nenhum carro em que os vidros a subir automaticamente não parem se estiver lá o braço. Se calhar nem na Dacia.
Um carro que tem tanta tecnologia a mim parece-me óbvio que a única razão que o carro não tem vidros 100% automáticos é mesmo por opção da Mazda e não tem nada a ver com custos e entalhamentos, é como o carro não ter a opção de trancar automaticamente as portas quando se começa a andar e o meu Toyota também não tem essa opção,para mim é mais uma “japonisice”, a Nissan era a única japonesa que permitia isso e a Mazda finalmente no novo CX-5 também já permite, mas ainda não chegou à restante gama.

 

[Accord7]

É uma questão curiosa. No meu Accord (7ª geração, 2003-2008) só o do condutor tem modo auto, tanto para cima como para baixo.

Por outro lado, há Accords dos anos 80 que tinham tudo auto. [] Na 8ª, posterior a 2008, também já tem para todos.

Estas poupanças parecem-nos meias esquisitas e sem fundamento, algumas (não necessariamente esta) por vezes notam-se que são cêntimos. Só que são cêntimos numa peça, mais algum tempo na montagem, mais uma peça envolvida no processo produtivo com tudo o que isso acarreta a diversos níveis... esses custos todos juntos, multiplicados pelos carros que uma fábrica produz ao longo dum ano, atingem valores consideráveis.

Depois eu queixo-me que a Honda gastou imenso a fazer um motor muito bom, muito silencioso entre outros atributos, mas poupou bastante na insonorização. E eu em IP/IC/AE não oiço o motor mas oiço o ruído dos pneus e o de rolamento. Coisas. []

 

[msantos]

Os japoneses foram dos últimos a ter essa função

Inclusive só adoptaram o auto para descer do lado do condutor muito mais tarde.

Provavelmente o anti-entalhamento implica algum componente extra no mecanismo. Com a obsessão de redução do peso, não me admirava.

Acreditem que nada disto é importante no dia a dia. Até mesmo não existir comando para os 2
Vidros ao mesmo tempo, ou ter que subir o vidro depois de baixar a capota.

Só faço uma crítica ao mx-5, falta espaço para um telemóvel um nadinha maior e carteira na consola.

Acho curioso voltares a referir essa questão do espaço para o telemóvel, que telemóvel tens?
Eu tenho um iPhone 6 Plus e não deve haver muitos tijolos maiores do que este e ele cabe no espaço que existe à frente da manete da caixa de velocidades e se eu não tivesse uma capa em pele que é ligeiramente grossa até cabia bem nos porta copos.
Entretanto arranjei outro sítio para colocar o telemóvel quando trago também a carteira na mão que é no sítio do puxador da porta e a carteira vai para esse espaço à frente da caixa.
Sou capaz de investir no suporte de telemóvel que pus mais atrás porque gosto de ver o visor.

 

[msantos]

Ontem aconteceu -me uma engraçada, quando pus o carro a trabalhar vinham a passar uns miúdos da primária e um diz para os outros: olha! O carro tem o escape roto! Ehehehehe

Entretanto lembrei-me de outro “defeito” do MX-5, há pessoal que pensa que como vamos num carro mais para o “desportivo”, que queremos andar a fundo e a picar-no com toda a gente...nunca tive tanto pessoal a colarem-se a minha traseira quando vou a conduzir, como neste último mês.
Eu sei que o defeito é meu que ando demasiado devagar....Ehehehehe

 

[JRodrigues]

Ontem aconteceu -me uma engraçada, quando pus o carro a trabalhar vinham a passar uns miúdos da primária e um diz para os outros: olha! O carro tem o escape roto! Ehehehehe

Entretanto lembrei-me de outro “defeito” do MX-5, há pessoal que pensa que como vamos num carro mais para o “desportivo”, que queremos andar a fundo e a picar-no com toda a gente...nunca tive tanto pessoal a colarem-se a minha traseira quando vou a conduzir, como neste último mês.
Eu sei que o defeito é meu que ando demasiado devagar....Ehehehehe

Não te esqueças que agora também estás muito mais colado à traseira []

 

[carlosfst]

é mais uma “japonisice”

Essa questão dos vidros, é igual na Fiat. Pelo menos no 500 MY2016. O do condutor é auto para abrir e fechar. Já o do pendura, é apenas auto para descer. []

Mas ao menos tranca as portas sozinho. No Japão, não deve haver muito carjacking [] Diferentes culturas, levam a soluções diferentes. Aquilo que uns acham fundamental, para outros é uma não questão.

 

[lerros]

Talvez, mas eu não conheço nem tive nenhum carro em que os vidros a subir automaticamente não parem se estiver lá o braço. Se calhar nem na Dacia.
Um carro que tem tanta tecnologia a mim parece-me óbvio que a única razão que o carro não tem vidros 100% automáticos é mesmo por opção da Mazda e não tem nada a ver com custos e entalhamentos, é como o carro não ter a opção de trancar automaticamente as portas quando se começa a andar e o meu Toyota também não tem essa opção,para mim é mais uma “japonisice”, a Nissan era a única japonesa que permitia isso e a Mazda finalmente no novo CX-5 também já permite, mas ainda não chegou à restante gama.

Cá em casa temos dois carros em que isso acontece, um Mitsubishi space-star e um Nissan micra.

 

[msantos]

Cá em casa temos dois carros em que isso acontece, um Mitsubishi space-star e um Nissan micra.

Lá está...Japoneses! Ehehehehe

 

[msantos]

Não te esqueças que agora também estás muito mais colado à traseira []

Olha que não, o Mini também tinha o rabo curto e o pessoal não se colava a mim!

 

[tonyV]

Ontem aconteceu -me uma engraçada, quando pus o carro a trabalhar vinham a passar uns miúdos da primária e um diz para os outros: olha! O carro tem o escape roto! Ehehehehe

Entretanto lembrei-me de outro “defeito” do MX-5, há pessoal que pensa que como vamos num carro mais para o “desportivo”, que queremos andar a fundo e a picar-no com toda a gente...nunca tive tanto pessoal a colarem-se a minha traseira quando vou a conduzir, como neste último mês.
Eu sei que o defeito é meu que ando demasiado devagar....Ehehehehe

Habitua-te....por isso é que quando saio com outro ou ando de mota é outra calma:sh)

 

[msantos]

Habitua-te....por isso é que quando saio com outro ou ando de mota é outra calma:sh)

Tenho que arranja um autocolante a dizer HDi ou Dci para por na traseira a ver se o pessoal não me chateia tanto. []

 

[Sansoni7]

A malta gosta muito de cuscar as novidades.....

 

[msantos]

Pessoal que tem o MX-5 há mais tempo do que eu, esclareçam-me uma coisa:
Isto de andar em modo descapotável é "tesão do mijo" ou torna-se vicio mesmo? []
Hoje quando abri os estores e vi que estava um belo sol, despachei-me para sair de casa mais cedo e assim ter tempo de ir fazer a viagem por estrada nacional ao invés de ir pelo IP e AE, e assim ir calmamente a ir com a capota para baixo a curtir o sol na cabeça, grande vicio mesmo...[]

 

[Sansoni7]

Aproveita agora que o sol está «fracote». No Verão «fritas» os neurónios.

 

[msantos]

Já agora hoje como a manhã correu bem e sobrou-me tempo decidi fazer a viagem de regresso igualmente por nacionais mas junto à costa e tive a sorte de apanha pouco trânsito, pelo que decidi "tirar os três" ao MX-5 e ver ao fim ao cabo o que o motor na verdade seria capaz de fazer, quando descrevi aqui a desilusão que apanhei com o motor no primeiro test-drive que fiz ao MX-5, o amigo 330i disse-me que o carro a partir das 5.000 RPM ganhava nova vida e hoje pude, por diversas vezes, verificar isso mesmo, o carro a partir dessa rotações e até às 7.000 e poucas RPM parece ganhar outro fôlego!
Que delicia de "motorzinho" [br]...ir numa recta em 5ª velocidade, chegar um pouco antes de uma curva (larga) espetar com a 3ª e calcar o acelerador a fundo e acabar pouco depois da curva com o velocímetro quase a bater nos 140km/h antes de meter a 4ª, foi...[br][br][br] e numa curva em que lhe espetei uma 2ª também já senti a traseira a fazer o drift mas o carro segura-se bem, e nitidamente tenho que melhorar o meu kit de unhas [] estou a precisar de umas estradas com bom piso e boas curvas para praticar. []
Isto tudo sempre com a capota para baixo, para se ouvir o barulho do motor e apesar de não fazer pipocas tem um roncar muito agradável, estou mesmo rendido ao MX-5 apr
Fiz cerca de 35km assim mais divertidos e obviamente que não consegui andar sempre aqueles ritmos pelo que o consumo se cifrou em 8,8 l/100 o qie pela quantidade de vezes que o carro passou das 7.000RPM não achei nada de mais, estava com um belo consumo de 5,6 l/100 neste depósito e pensei que ia bater o meu record mas o consumo lá passou para 5,9 l/100 mas valeu bem a pena...[]
A parte mais chata foi o cheiro a queimado quando parei o carro, ele hoje teve que fazer pela vida....[]apr

 

[msantos]

O meu MX-5 faz algo que não sei se é defeito ou se é feitio:
Quando vou fechar a capota no momento em que tranco o trinco o radio faz uma interferência e quase deixa de dar som, nos vossos isso também acontece?
Estando a antena na parte traseira do carro não estou a ver nenhuma razão para isto acontecer.

 

[antsar]

usa e abusa

 

[meialeca]

Pessoal que tem o MX-5 há mais tempo do que eu, esclareçam-me uma coisa:
Isto de andar em modo descapotável é "tesão do mijo" ou torna-se vicio mesmo? []
Hoje quando abri os estores e vi que estava um belo sol, despachei-me para sair de casa mais cedo e assim ter tempo de ir fazer a viagem por estrada nacional ao invés de ir pelo IP e AE, e assim ir calmamente a ir com a capota para baixo a curtir o sol na cabeça, grande vicio mesmo...[]

Eu tenho um NA há 10 anos e raramente ando com a capota aberta. No entanto é muito por causa de morar em Lisboa. Mas essa novidade com o tempo passa e torna se banal...