Mazda Mx5

E hoje lá fiz um mini test drive ao MX-5, para já estou com mixed feelings e quando tiver um pouco de tempo já explico porquê e tenho umas dúvidas para tirar que na altura não deu para ver muito bem.
Quanto ao negócio, excelente preço para o MX-5 mau preço de retoma, pois segundo eles não podem inserir extras no sistema?! Ou seja para qualquer premium vão dar precise de caca mas aposto que para vender o sistema já deve somar preços de extras...Ehehehehe
 
bg2 disse:
Eu acho o carplay /aauto um extra util, bem como a camara traseira.
Clique para expandir...

A câmara já existia, tinha era uma posição diferente (na zona da matrícula, creio).

As palas já foram alteradas em 2017/8

Transmissão alterada pelo menos 5x

Só de um pequeno tópico:

ND2 com centralina diferente

RF com os selamentos dos vidros alterados em 2018 (com notória melhoria no ruído)

2018 os ST (pelo menos os 2L), tiveram uma revisão da suspensão.

TPMS directo para "2019"....aqui foi asneira

A direcção foi recalibrada/melhorada em 2017 para o RF e 2018 para os ST (e quem os comparou relata melhorias assinaláveis)

"2019" 2L trás "coolant/oil heat exchanger"

"2019", tanto o 1.5 como o 2L, têm novos pontos de "ancoragem" dos motores (menos vibração)

"Mazda introduced the improved version 2 suspension and steering with the RF in 2017 but made very little mention of it anywhere. There were all sorts of interesting tweaks in that car, including a few braces that were actually softened up to reach certain handling targets."

"I believe the new rear upper control arms can be bolted on. The steering change would probably require a new rack - I checked with Mazda engineering and they state the racks cannot be reflashed"


Acreditem, nem 1/100[;)]
 
Ora bem, tal como disse a volta foi pequena, 10-15 minutos e com muito trânsito, não apanhei estrada aberta e mal consegui por a sexta velocidade e só consegui esticar as 3 primeiras, a parte porreira é que fui eu e a minha mulher, sem vendedores ao lado.
A minha mulher mal estava sentada e já estava dizer que o carro tinha uma coisa esquisita ao pé dos pés dela, é a bossa que tem, eu já tinha lido sobre isso e não me lembrava na verdade na posição ideal em que se põe os pés acaba por não estorvar mas numa viagem maior quando queremos relaxar e movimentar as pernas deve ser complicado. Quando fazem viagens maiores o pendura não se queixa?
Ao por o carro a trabalhar este ficou muito acelerado com a rotação elevada, ainda demorou um pouco a ficar com o relatim estável, isto é normal ou será que precisava de alguma afinação? Eu ainda pensei que com a falta de prática que tenho com 3 pedais que estava a carregar no acelerador em vez do travão, mas não, estava tudo certo [:D]
Arranquei com a capota colocada e o que dizem da caixa bate certo: gostei bastante do feeling da mesma e do tacto, por aqui tudo bem, o motor foi uma semi-desilusão, sinceramente estava à espera de uma aceleração mais forte e mais pujança, sei que são apenas 131 cavalos mas em comparação com o meu Mini Cooper D este não fica nada mal na fotografia. O carro tinha menos de 3000km e pode ser que ainda precise de soltar o motor, não sei...
Parei o carro para meter a capota para baixo, gosto do sistema, é rápido não é preciso grande esforço e não há mecanismos para avariar, aqui dei conta da primeira coisa estranha, o carro quando baixei a capota baixou automaticamente os vidros, parece-me bem e normal, mas depois os vidros não são automaticos para subir ou descer mais?! Estamos em 2018 e não me parece muito lógico ter que estar com os dedos a carregar nos botões para fazer isso, um botão para baixar ou subir os 2 ao mesmo tempo também seria bem vindo...
A versão que testei era a Excellence que é a de topo, tem som Bose mas achei o som muito fraco, também pode ser das configurações mas já tive Bose no meu antigo QQ e também não era grande espingarda, o som sair na cabeceira do banco está fixe e com a capota para cima nota-se bem o som a vir dali, com a capota para baixo nem por isso.
O carro parece-me com um amortecimento mais confortável do que o meu Mini e a minha mulher achou os bancos mais confortáveis do que os do Mini, para mim achei-os mais ou menos a mesma coisa.
A qualidade de constrição parece-me bem em termos de montagem e materiais. O computador de bordo que aparece no tablier pareceu-me muito basico, apenas o consumo médio, a velocidade média e mais qualquer coisa que já não me recordo...tem outro computador de bordo no ecrã multi-média? Que informações acerca do consumo e andamento é que aparecem nesse ecrã multi-média? O carro que testei estava com um consumo de 7,2 com 34 km/h de média de velocidade, não sei há quantos km.
A mala parece-me pouco maior do que metade da mala do meu Mini mas isso não é factor determinante nesta escolha.
O GPS pelo que consegui perceber não estava activado e não apareciam os mapas pelo que não pude testar mas andei nos menus do radio, bluetooth, etc... e pareceu-me à japonesa como estou habituado (já vou no 2º carro japonês de seguida cá em casa): fraco e a léguas daquilo que tenho no Mini. [s)]
O carro que têm para entrega é branco pérola com as jantes escuras e conjugado com a capota preta gosto da combinação, gostei do preço e arranjam-me com 0km mas o carro tem que ficar 3 meses em nome da Mazda como carro de serviço, se ficasse com o carro na pior das hipóteses este ficava parado lá no stand matriculado 3 meses à minha espera, também foi dito que talvez se conseguisse reduzir esse tempo para 1,5 meses ou passarem uma declaração como eu estava a fazer test-drive ao carro de forma consecutiva para o caso de haver uma inspeção da Mazda e andava com o carro 3 meses e depois passava para o meu nome, estas duas ultimas hipóteses não me desagradam face ao preço que aceitam pelo carro.
Não sou acelera mas face ao que achei que tinha que carregar no acelerador para sentir o carro a meu gosto, acho que no meu caso consumos na casa dos 5,XX devem ser para esquecer e isso está-me a deixar um bocado assustado, mas também sei que é falta de habituação de motores a gasolina e até da caixa auto, face aos trajectos que fiz não tirei grandes ilações da dinâmica do carro nem da condução com a tração no eixo traseiro...também gostava de testar a insonarização do carro a velocidades de 120-140km/h mas não foi possível, dava mesmo jeito um Test drive de uma manhã ou algo do geénero, não sei se será possivel...
Sinceramente não sei se gosto mais do Mx-5 do que do Mini Cabrio, ainda não fiz test-drive a um, pelo que apenas comparo com o que conheço do meu de 3 portas...mas o valor de retoma que davam pelo meu, mandaram-me as expectativas para baixo, praticamente 4.000€ a menos do que uma avaliação que me fizeram há pouco mais de um mês na Mini pela retoma em troca de outro carro deles.
Não me agrada muito vender a particular e isso é algo que demora tempo, pelo que o timing deste negócio pode passar, mas também não me pareceram muito interessados em "lutar" pelo negócio, o mais certo é terem já mais interessados e pelo preço que pedem acredito que o vendam rápido...
Quem me puder esclarecer as dúvidas que pus acerca do MX-5 agradeço!
Já agora como é a iluminação em Led do carro, tem bom alcance?
 
msantos disse:
Ora bem, tal como disse a volta foi pequena, 10-15 minutos e com muito trânsito, não apanhei estrada aberta e mal consegui por a sexta velocidade e só consegui esticar as 3 primeiras, a parte porreira é que fui eu e a minha mulher, sem vendedores ao lado.
A minha mulher mal estava sentada e já estava dizer que o carro tinha uma coisa esquisita ao pé dos pés dela, é a bossa que tem, eu já tinha lido sobre isso e não me lembrava na verdade na posição ideal em que se põe os pés acaba por não estorvar mas numa viagem maior quando queremos relaxar e movimentar as pernas deve ser complicado. Quando fazem viagens maiores o pendura não se queixa?
Ao por o carro a trabalhar este ficou muito acelerado com a rotação elevada, ainda demorou um pouco a ficar com o relatim estável, isto é normal ou será que precisava de alguma afinação? Eu ainda pensei que com a falta de prática que tenho com 3 pedais que estava a carregar no acelerador em vez do travão, mas não, estava tudo certo [:D]
Arranquei com a capota colocada e o que dizem da caixa bate certo: gostei bastante do feeling da mesma e do tacto, por aqui tudo bem, o motor foi uma semi-desilusão, sinceramente estava à espera de uma aceleração mais forte e mais pujança, sei que são apenas 131 cavalos mas em comparação com o meu Mini Cooper D este não fica nada mal na fotografia. O carro tinha menos de 3000km e pode ser que ainda precise de soltar o motor, não sei...
Parei o carro para meter a capota para baixo, gosto do sistema, é rápido não é preciso grande esforço e não há mecanismos para avariar, aqui dei conta da primeira coisa estranha, o carro quando baixei a capota baixou automaticamente os vidros, parece-me bem e normal, mas depois os vidros não são automaticos para subir ou descer mais?! Estamos em 2018 e não me parece muito lógico ter que estar com os dedos a carregar nos botões para fazer isso, um botão para baixar ou subir os 2 ao mesmo tempo também seria bem vindo...
A versão que testei era a Excellence que é a de topo, tem som Bose mas achei o som muito fraco, também pode ser das configurações mas já tive Bose no meu antigo QQ e também não era grande espingarda, o som sair na cabeceira do banco está fixe e com a capota para cima nota-se bem o som a vir dali, com a capota para baixo nem por isso.
O carro parece-me com um amortecimento mais confortável do que o meu Mini e a minha mulher achou os bancos mais confortáveis do que os do Mini, para mim achei-os mais ou menos a mesma coisa.
A qualidade de constrição parece-me bem em termos de montagem e materiais. O computador de bordo que aparece no tablier pareceu-me muito basico, apenas o consumo médio, a velocidade média e mais qualquer coisa que já não me recordo...tem outro computador de bordo no ecrã multi-média? Que informações acerca do consumo e andamento é que aparecem nesse ecrã multi-média? O carro que testei estava com um consumo de 7,2 com 34 km/h de média de velocidade, não sei há quantos km.
A mala parece-me pouco maior do que metade da mala do meu Mini mas isso não é factor determinante nesta escolha.
O GPS pelo que consegui perceber não estava activado e não apareciam os mapas pelo que não pude testar mas andei nos menus do radio, bluetooth, etc... e pareceu-me à japonesa como estou habituado (já vou no 2º carro japonês de seguida cá em casa): fraco e a léguas daquilo que tenho no Mini. [s)]
O carro que têm para entrega é branco pérola com as jantes escuras e conjugado com a capota preta gosto da combinação, gostei do preço e arranjam-me com 0km mas o carro tem que ficar 3 meses em nome da Mazda como carro de serviço, se ficasse com o carro na pior das hipóteses este ficava parado lá no stand matriculado 3 meses à minha espera, também foi dito que talvez se conseguisse reduzir esse tempo para 1,5 meses ou passarem uma declaração como eu estava a fazer test-drive ao carro de forma consecutiva para o caso de haver uma inspeção da Mazda e andava com o carro 3 meses e depois passava para o meu nome, estas duas ultimas hipóteses não me desagradam face ao preço que aceitam pelo carro.
Não sou acelera mas face ao que achei que tinha que carregar no acelerador para sentir o carro a meu gosto, acho que no meu caso consumos na casa dos 5,XX devem ser para esquecer e isso está-me a deixar um bocado assustado, mas também sei que é falta de habituação de motores a gasolina e até da caixa auto, face aos trajectos que fiz não tirei grandes ilações da dinâmica do carro nem da condução com a tração no eixo traseiro...também gostava de testar a insonarização do carro a velocidades de 120-140km/h mas não foi possível, dava mesmo jeito um Test drive de uma manhã ou algo do geénero, não sei se será possivel...
Sinceramente não sei se gosto mais do Mx-5 do que do Mini Cabrio, ainda não fiz test-drive a um, pelo que apenas comparo com o que conheço do meu de 3 portas...mas o valor de retoma que davam pelo meu, mandaram-me as expectativas para baixo, praticamente 4.000€ a menos do que uma avaliação que me fizeram há pouco mais de um mês na Mini pela retoma em troca de outro carro deles.
Não me agrada muito vender a particular e isso é algo que demora tempo, pelo que o timing deste negócio pode passar, mas também não me pareceram muito interessados em "lutar" pelo negócio, o mais certo é terem já mais interessados e pelo preço que pedem acredito que o vendam rápido...
Quem me puder esclarecer as dúvidas que pus acerca do MX-5 agradeço!
Já agora como é a iluminação em Led do carro, tem bom alcance?
Clique para expandir...

Isto é que é uma apreciação fundamentada![;)]
 
msantos,li o teu post duas vezes e honestamente tenho que começar pelo fim.

Não compres um MX-5, não me parece que tenhas o "espirito" certo para te ires apaixonar por um MX-5, e vais acabar desiludido. Na minha opinião um MX-5 não pode ser avaliado pela mala, pelos elevadores dos vidros pela qualidade do som Bose, pela eficiência do GPS, pela bossa que existe devido á posição da caixa de velocidade, pelo acelerado inicial do motor, pelos consumos, ou pela falta de binário que tem face a um Mini One D.

Um MX-5 não é um carro confortável, sofisticado, de luxo, carregado de equipamento, ou sequer racional, é a antitese disto tudo. Para isso tens um Z4, ou SLK. Tenho como já leste antes um 425D, que adoro, e onde tenho tudo o que citei no inicio deste parágrafo, mas não tenho o que o MX-5 me dá. A ligação homem máquina que me faz sentir um pilotaço do caraças quando o conduzo! [:p]

Já tenho quase decada e meia de MX-5, e o que te digo é que não é comparável com coisíssima nenhuma, e quem o quer comparar com carros de conforto ou de luxo, acaba disiludido se o comprar

Sobre a aparente pouca performance do motor, o que te digo é isto: coloca-o ás 5000 rpm e anda entre aí e as 7000, e coloca-o lá um mini cooper (excepção do JC Works) ao lado dele numa rampa de montanha, e depois falamos sobre a performance do motor

Sobre os farois Leds dele, vale mais 30 ou 40% do que o meu 4 Coupé, e é de longe a melhor iluminação que conheço
 
330i disse:
msantos,li o teu post duas vezes e honestamente tenho que começar pelo fim.

Não compres um MX-5, não me parece que tenhas o "espirito" certo para te ires apaixonar por um MX-5, e vais acabar desiludido. Na minha opinião um MX-5 não pode ser avaliado pela mala, pelos elevadores dos vidros pela qualidade do som Bose, pela eficiência do GPS, pela bossa que existe devido á posição da caixa de velocidade, pelo acelerado inicial do motor, pelos consumos, ou pela falta de binário que tem face a um Mini One D.

Um MX-5 não é um carro confortável, sofisticado, de luxo, carregado de equipamento, ou sequer racional, é a antitese disto tudo. Para isso tens um Z4, ou SLK. Tenho como já leste antes um 425D, que adoro, e onde tenho tudo o que citei no inicio deste parágrafo, mas não tenho o que o MX-5 me dá. A ligação homem máquina que me faz sentir um pilotaço do caraças quando o conduzo! [:p]

Já tenho quase decada e meia de MX-5, e o que te digo é que não é comparável com coisíssima nenhuma, e quem o quer comparar com carros de conforto ou de luxo, acaba disiludido se o comprar

Sobre a aparente pouca performance do motor, o que te digo é isto: coloca-o ás 5000 rpm e anda entre aí e as 7000, e coloca-o lá um mini cooper (excepção do JC Works) ao lado dele numa rampa de montanha, e depois falamos sobre a performance do motor

Sobre os farois Leds dele, vale mais 30 ou 40% do que o meu 4 Coupé, e é de longe a melhor iluminação que conheço
Clique para expandir...

O único carro que anda por aí com uma filosofia idêntica ao MX-5 é o novo Alpine A110. Claro que noutro patamar de preço e performance.
 
330i disse:
Nem esse André, esse é do segmento do Toyota Gt86
Clique para expandir...

Isso foi o que eu disse, são segmentos diferentes. Mas a filosofia é exactamente a mesma do MX-5.

Ir tirar todas as gramas para os fazerem o mais leves possíveis, less is more e privilegiar a diversão e o gozo do condutor à eficácia de um tempo em pista.

Têm um nível de conforto q.b. mas longe de exageros que os tornam inconduzíveis no dia a dia (tipo Renault Spider, Opel Speedster ou Alfa 4C). Mas também muito longe de experiências de condução "burguesas" tipo SLK (ou lá que raio novo nome tem agora), Audi TT, etc.
 
Última edição:
msantos disse:
Ora bem, tal como disse a volta foi pequena, 10-15 minutos e com muito trânsito, não apanhei estrada aberta e mal consegui por a sexta velocidade e só consegui esticar as 3 primeiras, a parte porreira é que fui eu e a minha mulher, sem vendedores ao lado.
A minha mulher mal estava sentada e já estava dizer que o carro tinha uma coisa esquisita ao pé dos pés dela, é a bossa que tem, eu já tinha lido sobre isso e não me lembrava na verdade na posição ideal em que se põe os pés acaba por não estorvar mas numa viagem maior quando queremos relaxar e movimentar as pernas deve ser complicado. Quando fazem viagens maiores o pendura não se queixa?
Ao por o carro a trabalhar este ficou muito acelerado com a rotação elevada, ainda demorou um pouco a ficar com o relatim estável, isto é normal ou será que precisava de alguma afinação? Eu ainda pensei que com a falta de prática que tenho com 3 pedais que estava a carregar no acelerador em vez do travão, mas não, estava tudo certo [:D]
Arranquei com a capota colocada e o que dizem da caixa bate certo: gostei bastante do feeling da mesma e do tacto, por aqui tudo bem, o motor foi uma semi-desilusão, sinceramente estava à espera de uma aceleração mais forte e mais pujança, sei que são apenas 131 cavalos mas em comparação com o meu Mini Cooper D este não fica nada mal na fotografia. O carro tinha menos de 3000km e pode ser que ainda precise de soltar o motor, não sei...
Parei o carro para meter a capota para baixo, gosto do sistema, é rápido não é preciso grande esforço e não há mecanismos para avariar, aqui dei conta da primeira coisa estranha, o carro quando baixei a capota baixou automaticamente os vidros, parece-me bem e normal, mas depois os vidros não são automaticos para subir ou descer mais?! Estamos em 2018 e não me parece muito lógico ter que estar com os dedos a carregar nos botões para fazer isso, um botão para baixar ou subir os 2 ao mesmo tempo também seria bem vindo...
A versão que testei era a Excellence que é a de topo, tem som Bose mas achei o som muito fraco, também pode ser das configurações mas já tive Bose no meu antigo QQ e também não era grande espingarda, o som sair na cabeceira do banco está fixe e com a capota para cima nota-se bem o som a vir dali, com a capota para baixo nem por isso.
O carro parece-me com um amortecimento mais confortável do que o meu Mini e a minha mulher achou os bancos mais confortáveis do que os do Mini, para mim achei-os mais ou menos a mesma coisa.
A qualidade de constrição parece-me bem em termos de montagem e materiais. O computador de bordo que aparece no tablier pareceu-me muito basico, apenas o consumo médio, a velocidade média e mais qualquer coisa que já não me recordo...tem outro computador de bordo no ecrã multi-média? Que informações acerca do consumo e andamento é que aparecem nesse ecrã multi-média? O carro que testei estava com um consumo de 7,2 com 34 km/h de média de velocidade, não sei há quantos km.
A mala parece-me pouco maior do que metade da mala do meu Mini mas isso não é factor determinante nesta escolha.
O GPS pelo que consegui perceber não estava activado e não apareciam os mapas pelo que não pude testar mas andei nos menus do radio, bluetooth, etc... e pareceu-me à japonesa como estou habituado (já vou no 2º carro japonês de seguida cá em casa): fraco e a léguas daquilo que tenho no Mini. [s)]
O carro que têm para entrega é branco pérola com as jantes escuras e conjugado com a capota preta gosto da combinação, gostei do preço e arranjam-me com 0km mas o carro tem que ficar 3 meses em nome da Mazda como carro de serviço, se ficasse com o carro na pior das hipóteses este ficava parado lá no stand matriculado 3 meses à minha espera, também foi dito que talvez se conseguisse reduzir esse tempo para 1,5 meses ou passarem uma declaração como eu estava a fazer test-drive ao carro de forma consecutiva para o caso de haver uma inspeção da Mazda e andava com o carro 3 meses e depois passava para o meu nome, estas duas ultimas hipóteses não me desagradam face ao preço que aceitam pelo carro.
Não sou acelera mas face ao que achei que tinha que carregar no acelerador para sentir o carro a meu gosto, acho que no meu caso consumos na casa dos 5,XX devem ser para esquecer e isso está-me a deixar um bocado assustado, mas também sei que é falta de habituação de motores a gasolina e até da caixa auto, face aos trajectos que fiz não tirei grandes ilações da dinâmica do carro nem da condução com a tração no eixo traseiro...também gostava de testar a insonarização do carro a velocidades de 120-140km/h mas não foi possível, dava mesmo jeito um Test drive de uma manhã ou algo do geénero, não sei se será possivel...
Sinceramente não sei se gosto mais do Mx-5 do que do Mini Cabrio, ainda não fiz test-drive a um, pelo que apenas comparo com o que conheço do meu de 3 portas...mas o valor de retoma que davam pelo meu, mandaram-me as expectativas para baixo, praticamente 4.000€ a menos do que uma avaliação que me fizeram há pouco mais de um mês na Mini pela retoma em troca de outro carro deles.
Não me agrada muito vender a particular e isso é algo que demora tempo, pelo que o timing deste negócio pode passar, mas também não me pareceram muito interessados em "lutar" pelo negócio, o mais certo é terem já mais interessados e pelo preço que pedem acredito que o vendam rápido...
Quem me puder esclarecer as dúvidas que pus acerca do MX-5 agradeço!
Já agora como é a iluminação em Led do carro, tem bom alcance?
Clique para expandir...
Nao compres um mx5 nem por exemplo um 911
Nao e o que procuras
Um slk por exemplo vai muito mais ao teu encontro
Um mx5 e divertido em alta rotacao
Ninguem quer saber do pendura
Muito menos do CB percebes?
Eu mandei vir a versao base sem sequer o tablet heheheeh mais ia demorar tanto que fiquei com o evolve
O som e irrelevante, o que conta e o peso do carro
Entendes, nao compres vais ficar desapontado
O mx5 tal como um 911 por exemplo compra-se pelo feeling
Tivesse eu dinheiro e tunha um GT3RSR no dia a dia , mesmo com ferros a
Mostra who cares

Um z4 tambem fucas bem servido
O mx 5 vais fivar decepcionado
 
pmct disse:
Nao compres um mx5 nem por exemplo um 911
Nao e o que procuras
Um slk por exemplo vai muito mais ao teu encontro
Um mx5 e divertido em alta rotacao
Ninguem quer saber do pendura
Muito menos do CB percebes?
Eu mandei vir a versao base sem sequer o tablet heheheeh mais ia demorar tanto que fiquei com o evolve
O som e irrelevante, o que conta e o peso do carro
Entendes, nao compres vais ficar desapontado
O mx5 tal como um 911 por exemplo compra-se pelo feeling
Tivesse eu dinheiro e tunha um GT3RSR no dia a dia , mesmo com ferros a
Mostra who cares

Um z4 tambem fucas bem servido
O mx 5 vais fivar decepcionado
Clique para expandir...

Eu até dava 2 likes mas não posso :D

E é isto.... basicamente isto! Quanto ao som....ando 95% do tempo com o rádio apagado.... é vídros em baixo e espremer as rotações nos túneis.

E sim....tenho de concordar ...que pelo que li ele não quer um Mx-5 mas um carro mas aburguesado que....por acaso não tenha tecto :)

Não compres o Mx-5 não irás ficar satisfeito com ele....
 
Rtativo disse:
Offtopic, mas dado a cordialidade do Semilha em responder sempre Às minhas questões..

Sim, pode.

2 motas diferentes. Moto 4 Honda TRX400, com 95 é o terror para pegar, embrulha-se toda, não puxa como devia. Está mexida de motor, ok, mas é um exemplo

Honda Hornet 600 de 2004 - toda de origem - com 95 pega muito mal, a puxar o dono não nota. com 98 a pega é "da noite para o dia". é do meu primo, às vezes dou uma volta nela, o pegar noto, o puxar não, mas não tenho skill para tal.


nos carros já entendemos que a centralina "aprende/ajusta-se" à coisa.

agora ou andamos sempre com 95 ou sempre com 98, faz sentido. na altura que vier o mx-5 lá para casa, voltarei a pensar no tema.
Clique para expandir...
Obrigado pelo feedback :) vou fazer o teste....o primeiro depósito foi 98...logo 95 ....este 98....vamos lá ver....

Abc
 
330i disse:
msantos,li o teu post duas vezes e honestamente tenho que começar pelo fim.

Não compres um MX-5, não me parece que tenhas o "espirito" certo para te ires apaixonar por um MX-5, e vais acabar desiludido. Na minha opinião um MX-5 não pode ser avaliado pela mala, pelos elevadores dos vidros pela qualidade do som Bose, pela eficiência do GPS, pela bossa que existe devido á posição da caixa de velocidade, pelo acelerado inicial do motor, pelos consumos, ou pela falta de binário que tem face a um Mini One D.

Um MX-5 não é um carro confortável, sofisticado, de luxo, carregado de equipamento, ou sequer racional, é a antitese disto tudo. Para isso tens um Z4, ou SLK. Tenho como já leste antes um 425D, que adoro, e onde tenho tudo o que citei no inicio deste parágrafo, mas não tenho o que o MX-5 me dá. A ligação homem máquina que me faz sentir um pilotaço do caraças quando o conduzo! [:p]

Já tenho quase decada e meia de MX-5, e o que te digo é que não é comparável com coisíssima nenhuma, e quem o quer comparar com carros de conforto ou de luxo, acaba disiludido se o comprar

Sobre a aparente pouca performance do motor, o que te digo é isto: coloca-o ás 5000 rpm e anda entre aí e as 7000, e coloca-o lá um mini cooper (excepção do JC Works) ao lado dele numa rampa de montanha, e depois falamos sobre a performance do motor

Sobre os farois Leds dele, vale mais 30 ou 40% do que o meu 4 Coupé, e é de longe a melhor iluminação que conheço
Clique para expandir...

Obrigado pelos teus comentários 330i, estava precisamente com esperanças que dissesses algo precisamente por eu saber da tua convivência de longa data no mundo dos MX-5.
Eu queria precisamente experimentar um MX-5 para perceber se o meu tempo para ter um MX-5 já passou, se já estou demasiado “burguês” para ter um MX-5 e a conclusão a que cheguei é...não sei!
Nao existem carros perfeitos e o que eu tentei fazer no testamento que escrevi acima foi salientar o que achei de positivo no carro, o que achei de negativo no carro e o que achei estranho no carro [:D], mas não disse que não conseguia viver com os “defeitos” do carro, muitas das características práticas do carro são tipicamente relacionadas com a filosofia japonesa, tipo a questão dos vidros não serem automáticos, a simplicidade do CB, o design meio ultrapassado do multimedia, mas como eu disse já conheço essas características e o ano passado esse defeitos não foram impeditivos de eu comprar um Toyota e por exemplo não ter comprado um Mini Countryman que também gostava e de ser tão parecido com o meu Mini que já sabia com que contar.

O “problema” que eu sinto é que eu conduzi um MX-5 mas na verdade não experimentei um MX-5! [;)]
Sinto que não consigo tirar ilações de uma volta que dei no meio do trânsito em que mal consegui por a sexta velocidade e foi mais naquela de tentar perceber que fôlego teria numa recuperação...falas em puxar o carro entre as 5.000-7.000 RPM...onde?! Como?! Não consegui! [s)]
Por exemplo falas em conforto, em conforto de andamento o MX-5 até me pareceu mais confortável do que o meu Mini, para a minha mulher tirando a tal bossa pareceu-lhe muitíssimo mais confortável o MX-5. ainda este fim de semana fiz 260 km de seguida sem paragens no meu Mini e para mim não houve problemas, gostei faço isso na boa, ainda fazia mais alguns km para outros é um carro desconfortável, a comparar com o MX-5 tem na mesma jante de 17 mas o pneu é de perfil mais baixo e a suspensão também tem uma regulação mais dura...
Em “conforto tecnológico” sem dúvidas que o MX-5 está como eu disse a léguas do que tenho mas...vai ser isso que o vai riscar da minha lista? A soma de todas as outras partes suplanta aquilo que vou perder? Lá está, não o consigo dizer...
Daí eu dizer que precisava de ter/estar com um MX-5 mais tempo, uma hora, uma manhã, precisava de tempo...precisava de ter uma recta só para mim, uma estrada de montanha livre, um troço de A.E. Para ver como se porta na pacatez...
Eu quero um cabrio, gosto e quero um carro pequeno, tenho dois modelos que gosto e que são bastante diferentes um do outro que são o MX=5 e o Mini Cabrio.
Estarei eu na famosa crise de meia idade e enamorado com a ideia de finalmente ter um roadster, de 2lugares, bonito, dinâmico qb e que não pude ter quando era puto e que na altura não ligava a mariquices mas agora estou feito um burguês e irrita-me ter que deixar o dedo no botão do comando do vídro eléctrico para o fechar e comprar o sonho que já passou será um erro...provavelmente...hoje não consegui tirar essa dúvida existencial...
o que pretendo de um carro e pelo que vou lendo aqui no fórum e vou vendo noutros lugares e que me levam a pensar que o MX-5 serve para o que quero:
Um daily driver, mas não preciso de 5 lugares ou de uma mala grande pois para essas ocasiões tenho SUV com que a mulher anda, este carro é para eu andar no meu dia a dia e preciso que ele seja confortável qb, que me permita fazer 200km de seguida numa A.E. A 120-140km/h sem ter um turbilhão lá dentro, boa iluminação pois tem de andar de noite e nessas situações sou um pouco pitosga, GPS porque volta e meia tenho que ir para sítios que não conheço e não quero usar o telemóvel como GPS, fiável, que no meu dia a dia a andar nas calmas de um lado para o outro não gaste mais de 6l/100 pois até esse valor contas feitas parece-me comportável economicamente dispensar um diesel e que seja divertido quando me apeteça, não quero um carro para andar a 200km/h ou para andar com a faca nos dentes mas quero sentir alguma emoção, alegria quando o conduzo e uma parte dessa alegria será do “andar de cabelos ao vento”, se não compraria um segmento C a diesel e andaria feliz da vida mas não é isso que pretendo daí ter comprado o Mini há 2 anos.
A mim parece-me que o mX-5 cobre a minha wishlist mas vocês que têm o carro digam da vossa justiça.

Peco desculpa por ter começado a divagar um bocado e ter escrito outro testamento mas agora já está o mal feito. [:D]
 
pmct disse:
Nao compres um mx5 nem por exemplo um 911
Nao e o que procuras
Um slk por exemplo vai muito mais ao teu encontro
Um mx5 e divertido em alta rotacao
Ninguem quer saber do pendura
Muito menos do CB percebes?
Eu mandei vir a versao base sem sequer o tablet heheheeh mais ia demorar tanto que fiquei com o evolve
O som e irrelevante, o que conta e o peso do carro
Entendes, nao compres vais ficar desapontado
O mx5 tal como um 911 por exemplo compra-se pelo feeling
Tivesse eu dinheiro e tunha um GT3RSR no dia a dia , mesmo com ferros a
Mostra who cares

Um z4 tambem fucas bem servido
O mx 5 vais fivar decepcionado
Clique para expandir...

Obrigado pelos comentarios e dicas, provavelmente terás toda a razão e ao postar neste tópico e é mesmo isso que pretendo descobrir.
Slk, Z4 são concerteza bons carros mas são carros que ao fim ao cabo não me atraiem, digamos que não há aquela química que sinto pelo MX-5 ou pelo Mini. Não consigo explicar o porquê.
 
Mazda Mx5

Msantos, és de Lisboa?
A Sadorent aluga o mx por 75€ dia

Tiradas de 200km não é o ideal neste carro. O Mini também dizem que é desconfortavel, tu dizes que não. Vai de cada um.

Eu como não valorizo muito cabrios, mantinha o mini uns anos.
 
Última edição:
SEMILHA disse:
Eu até dava 2 likes mas não posso :D

E é isto.... basicamente isto! Quanto ao som....ando 95% do tempo com o rádio apagado.... é vídros em baixo e espremer as rotações nos túneis.

E sim....tenho de concordar ...que pelo que li ele não quer um Mx-5 mas um carro mas aburguesado que....por acaso não tenha tecto :)

Não compres o Mx-5 não irás ficar satisfeito com ele....
Clique para expandir...
Nao sei porquê, mas não da para por um like no teu Post:confused:
A parte de não ter tecto é realmente o factor primordial de querer trocar de carro pois se não fosse para isso deixava-me estar quieto e poupava o dinheiro pois gosto imenso do carro que tenho agora, daí ser realmente a sua versão cabrio o finalista das escolhas.
Fazendo um pouco a “contabilidade” desde que me deu à vontade de trocar o meu carro pelo cabrio.
1°- vou de certeza comprar um Mini Cabrio Cooper D.
2°- Neste momento já não preciso dos 4 lugares...há 2 anos já querias comprar um MX-5 NB, mas um ND está melhor em tudo e é suficiente moderno para ti, mas a gasolina esta cara....venha o Mini a diesel.
3°- No teu dia a dia a andar nas calmas o MX-5 pelos vistos até faz bons consumos e chegas ao fim do ano uns trocos mais pobre mas o prazer da coisa é capaz de compensar a carteira. Mini 50% MX-5 50%
4°- Os Mx-5 quase novos estão com uns preços muito interessantes, ainda por cima as versões excellence que têm todos aqules mimos que gostas. MX-5 75% Mini 25%
5°- Finalmente consegui andar num cabrio, gostei..já não estou habituado a meter mudanças mas esta caixa é do melhor que já experimentei, porreiro! Isto afinal não acelera tanto como a malta diz...mas será que é por ainda estar em rodagem? Deixa-me ver se ali consigo testar...trava que está lá um carro...deixa ver agora se dá...trava que já aqui está outro carro, bem, tenho que voltar para trás que já não sei bem por onde ando [:D], pergunto à esposa como se sente e diz que os bancos são mais confortáveis do que os do Mini e o carro não parece tão “rijo” nota: tínhamos vindo do Alentejo e acabei de fazer quase 200 km de seguida no Mini e pelos vistos acha o MX-5 melhor...encosto o carro e volto a por a capota para cima para perceber o barulho dentro do carro, parece-me bem e fico a matutar como será nas viagens que tenho que fazer em A.E. E penso que a malta do Fórum ajuda a tirar esta dúvida...paro num semáforo e volto a puxar a capota para baixo, é fácil e rápido e não há mecanismos para avariar, gosto! Chego novamente ao Stand desligo o carro só depois fecho a capota, os vidros sobem até uma certa altura e ficam abertos, não faz mal que ainda quero ficar cá dentro ver como é o sistema de navegação multimedia, CB, etc...porra que isto é mesmo antiquado...”japonisises" parece a tristeza do meu C-HR mas até parece um bocado pior, enfim...saio do carro e tento fechar os vidros, a carregar no comando do carro e não fecha...será que não dá? Passa uma funcionária do Stand e confirma-me que não dá, tenho que voltar a abrir a porta se quiser fechar os vidros e penso: estes japoneses são mesmo burros que custava por os vidros a fechar quando se fica a pressionar no comando, o meu Megane em 2005 já fazia isso...bem, que se lixe eles que depois venham fechar, fico à espera que a vendedora regresse pois tinha ido avaliar o meu carro e tento perceber se tinha gostado ou não do carro e fico com a sensação que não tive o toque especial que esperava, de certeza que o carro vale mais do que isto e seis que o percurso foi uma treta e se os gajos quiserem vender o carro têm que me dar carta branca para eu ficar um bocado com ele para ver se vale a pena a Mazda ficar com o meu rico dinheiro...Mini 60% MX-5 40%, vem a vendedora e começasse a falar do carro, tira-me mais umas dúvidas e baixa mais um pouco o valor do carro, Mini 50%, MX-50% começa o negócio da retoma e os valores face ao que me deram na Mini e de mercado são maus, Mini sobe para uns 80% e MX-5 fica com muito pontos de interrogação nos 20%; faço uma proposta e fico com a sensação que não há grande vontade de negociar pois devem achar (e com razão) que por aquele preço vendem bem o carro. Disse mais do que uma vez que eu devia vender o meu carro a particular mas eu prefiro dar o carro como retoma e este é um negócio de oportunidade e um carro não se vende de um dia para o outro, e vim para casa a matutar no MX-5 e a tentar perceber se é o carro certo para mim nesta fase da minha vida...Bem o fórum também vai ajudar nestas questões, penso eu...[:cool:]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior