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tonyV
Guest
Sempre que possa, que não tenha pressa e não tenha um TDI, STCP ou similar num raio de 100m
Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
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Sempre que possa, que não tenha pressa e não tenha um TDI, STCP ou similar num raio de 100m
Mazda Mx5
A sofagem tem uma opção para descapotável. O que faz exactamente?
Se a Mazda fizesse um 2 com este motor de 130, tipo uma versão Sport, era altamente.
E já andei "destapado" com o "termômetro" a marcar 5° por isso.......forever open top
A sofagem tem uma opção para descapotável. O que faz exactamente?
Se a Mazda fizesse um 2 com este motor de 130, tipo uma versão Sport, era altamente.
Última edição:
330i
Membro histórico
Nestes dias de frio não! não abro, mas sempre que há um dia de sol, sem vento, é logo top para baixo! [
]
SEMILHA
Membro histórico
O de 115 cavalos...com reprogramação passará certamente dos 120 e se a gasolina de 98 der mais alguito como dá no 1.5 então não fica tão longe assim...
A questão é também o peso embora acredito que o 2 não estará tão longe do Mx-5. Quanto ao eixo que empurra não podes fazer nada...
O de 115 cavalos...com reprogramação passará certamente dos 120 e se a gasolina de 98 der mais alguito como dá no 1.5 então não fica tão longe assim...
A questão é também o peso embora acredito que o 2 não estará tão longe do Mx-5. Quanto ao eixo que empurra não podes fazer nada...
Não viste a pergunta da sofagem. Não tem umas opções para modo cabrio? Assinaladas a amarelo?
T
tonyV
Guest
Rodar manípulo para ventilação frontal, rodar para o quente, ligar aquecimento dos bancos e está feito
SEMILHA
Membro histórico
Nunca usei nunca senti necessidade disso aqui...em nenhum carro
Não uso diariamente mas a não ser que chova muito está sempre aberta! Ainda o outro dia estavam uns pingos mas como ia a uma velocidade considerável constante não me chegava nada...siga...
E já andei "destapado" com o "termômetro" a marcar 5° por isso.......forever open top
Mas tu vives na Madeira. Não estou a ver melhor clima para usar um descapotável, dá quase sempre [
]Eu continuo com a ideia maluca de comprar o Mx5 para o fds mas ainda não tive coragem :sh)
330i
Membro histórico
Mas tu vives na Madeira. Não estou a ver melhor clima para usar um descapotável, dá quase sempre [
Eu continuo com a ideia maluca de comprar o Mx5 para o fds mas ainda não tive coragem :sh)
Quando o comprares, rapidamente o fim de semana passa a ser daqueles com 3, 4, 5, 6 dias.... [
]O NB, nao era, mas com o ND, a maioria dos dias é ele que sai da garagem...
SEMILHA
Membro histórico
Tentando ser o mais isento possível.Mas tu vives na Madeira. Não estou a ver melhor clima para usar um descapotável, dá quase sempre [
Eu continuo com a ideia maluca de comprar o Mx5 para o fds mas ainda não tive coragem :sh)
O carro não é para todos... é acanhado... alguém maior de 1.85 vai ficar incomodo, quem procura muitos espaços de arrumação (ou acha isso fundamental) vai criticar o carro... potência? No papel não é muita para o que se vê hoje em dia...nem os números desse papel são grande coisa...
Mas aqui é a experiência...as sensações...o old school que o carro transmite...sobretudo aquela sensação que "destes novos já não há"... porque é leve...maneirinho o TC dá para desligar na íntegra se quiseres...a caixa manual...a resposta do acelerador em todas as faixas de rpm (mesmo com o paupérrimo binário comparado com fumarentos).....isto para nem falar que o motor atmosférico adora rotações coisa que é "démodé" hoje em dia...
E mais notas tudo isto quando saltas de um outro qualquer carro para o Mx-5.....
A ideia é picanços "numa ponte"? Esquece. A ideia é uma estrada de montanha bem encadeada? A ideia é simplesmente curtir o fds cabelos ao vento numa marginal qualquer?
Já tive carros mais potentes...com mais binário...mais caros...mas o que este transmite esquece... até o chamo o "elevador de auto-estima" porque nem que seja para comprar o "pão" sempre procuras uma desculpa para agarrar o sacaninha.
P.S: Fico com pena de nunca ter testado um Swift Sport porque a generalidade afirma que é o mais próximo com banco atrás isto em carros novos....bem...era... porque a Suzuki acabou com esse modelo vem agora um levezinho também mas com outra motorização.
Ah...e o preço...para o que é....acho....muito bom!
É isto! E só não uso como daily porque no meu caso não se justifica de todo...mas acredita que quando ando com ele vou sempre pelo caminho mais distante....Quando o comprares, rapidamente o fim de semana passa a ser daqueles com 3, 4, 5, 6 dias.... [
O NB, nao era, mas com o ND, a maioria dos dias é ele que sai da garagem...
P.S: Temos de repetir aquela jantarada!
MotorSportElise
Membro ativo
Li um artigo em que falam de kits de acessórios opcionais para o MX-5, "Kit Eibach", "Escape Desportivo" e "Barra AA", mas não aparecem no configurador do site da Mazda. São comercializados e montados no concessionário?
Andei uns tempos a acabar a rodagem de um 1.5 e adorei o raio do carro, o motor e o som de admissão é viciante, condução super divertida, interior muito porreiro para o peso do carro e até a bagageira deu para uma mala grande de viagem. Só achei pena ter tanto rolamento de carroçaria (sim, sei que está lá de propósito), mas com este kit eibach e barra AA deve ser bem atenuado.
Só é pena que se vendam tão poucos em Portugal, mesmo com o preço relativamente acessível. E já agora, não haver autoblocante opcional no 1.5
Um dia ainda hei-de trocar o meu roadster pesadão por um destes, muito poucos carros atuais me atraem como este (mais só os Lotus, mas são muito mais caros) [
]
Andei uns tempos a acabar a rodagem de um 1.5 e adorei o raio do carro, o motor e o som de admissão é viciante, condução super divertida, interior muito porreiro para o peso do carro e até a bagageira deu para uma mala grande de viagem. Só achei pena ter tanto rolamento de carroçaria (sim, sei que está lá de propósito), mas com este kit eibach e barra AA deve ser bem atenuado.
Só é pena que se vendam tão poucos em Portugal, mesmo com o preço relativamente acessível. E já agora, não haver autoblocante opcional no 1.5
Um dia ainda hei-de trocar o meu roadster pesadão por um destes, muito poucos carros atuais me atraem como este (mais só os Lotus, mas são muito mais caros) [
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SEMILHA
Membro histórico
Li um artigo em que falam de kits de acessórios opcionais para o MX-5, "Kit Eibach", "Escape Desportivo" e "Barra AA", mas não aparecem no configurador do site da Mazda. São comercializados e montados no concessionário?
Andei uns tempos a acabar a rodagem de um 1.5 e adorei o raio do carro, o motor e o som de admissão é viciante, condução super divertida, interior muito porreiro para o peso do carro e até a bagageira deu para uma mala grande de viagem. Só achei pena ter tanto rolamento de carroçaria (sim, sei que está lá de propósito), mas com este kit eibach e barra AA deve ser bem atenuado.
Só é pena que se vendam tão poucos em Portugal, mesmo com o preço relativamente acessível. E já agora, não haver autoblocante opcional no 1.5
Um dia ainda hei-de trocar o meu roadster pesadão por um destes, muito poucos carros atuais me atraem como este (mais só os Lotus, mas são muito mais caros) [
O kit de rebaixamento: https://www.mazda.pt/ser-proprietar...mazda-mx-5/2015-08/design-exterior/410077780/
Escape: https://www.mazda.pt/ser-proprietar...mazda-mx-5/2015-08/design-exterior/410078501/
A Barra é de série nos mais equipados junto com a peça para ouvir melhor o ruído de admissão no interior.
E sim tudo pode ser montado na concessão mas dependendo da concessão ainda consegues melhores preços "fora da Mazda".
Quanto ao escape pelo que pedem por esse ia para outro aftermarket...
sk2k
Membro
Boa tarde a todos. Já há bastante tempo acompanho assiduamente este fórum, mas hoje decidi dar o meu contributo.
Veio cá para casa há cerca de uns meses um ND 1.5. Apesar de por falta de disponibilidade, o meu carro ainda nem sequer ter atingido a barreira dos 2000km, de facto, todas as sensações fantásticas que transmite são aquelas já aqui referidas, desde motor, caixa, dinâmica etc.
A confiança com que é possível lançar o carro para uma curva é algo de desconcertante, pelo menos para mim, que venho de carros ditos mais "banais". O baixo peso, a sua correta distribuição e a neutralidade do conjunto são de facto percetíveis.
O motor como já aqui várias vezes referido é delicioso, desenrasca-se bastante bem em regimes baixos, não obstante do facto de também ser capaz de nos remunerar quando o levamos a cantar até lá ao alto. Isto é ainda mais exacerbado quando aliado aquela caixa fenomenal, curta, precisa e extremamente mecânica, é capaz de desencadear no condutor uma sensação de total envolvimento na condução.
A suspensão de facto numa condução mais empenhada revela o tão badalado bodyroll, mas mesmo nestas situações, pelo menos para já, não sinto que seja totalmente desenquadrada do conceito do carro, dando até, na minha opinião, feedback adicional acerca daquilo que o carro está a fazer, e contribuindo também um pouco mais para a festa mesmo a velocidades reduzidas, uma vez que contribui um pouco para sensação de adrenalina e envolvimento, pois "há mais a acontecer".
Noto apenas, e apesar de o carro ser confortável fruto da sua baixa taragem de suspensão,em algumas irregularidades de piso, uma pancada "mais seca" de amortecimento vindo da parte traseira, o que certamente dever-se-à ao facto de estarmos colocados tão perto do eixo traseiro.
Veio cá para casa há cerca de uns meses um ND 1.5. Apesar de por falta de disponibilidade, o meu carro ainda nem sequer ter atingido a barreira dos 2000km, de facto, todas as sensações fantásticas que transmite são aquelas já aqui referidas, desde motor, caixa, dinâmica etc.
A confiança com que é possível lançar o carro para uma curva é algo de desconcertante, pelo menos para mim, que venho de carros ditos mais "banais". O baixo peso, a sua correta distribuição e a neutralidade do conjunto são de facto percetíveis.
O motor como já aqui várias vezes referido é delicioso, desenrasca-se bastante bem em regimes baixos, não obstante do facto de também ser capaz de nos remunerar quando o levamos a cantar até lá ao alto. Isto é ainda mais exacerbado quando aliado aquela caixa fenomenal, curta, precisa e extremamente mecânica, é capaz de desencadear no condutor uma sensação de total envolvimento na condução.
A suspensão de facto numa condução mais empenhada revela o tão badalado bodyroll, mas mesmo nestas situações, pelo menos para já, não sinto que seja totalmente desenquadrada do conceito do carro, dando até, na minha opinião, feedback adicional acerca daquilo que o carro está a fazer, e contribuindo também um pouco mais para a festa mesmo a velocidades reduzidas, uma vez que contribui um pouco para sensação de adrenalina e envolvimento, pois "há mais a acontecer".
Noto apenas, e apesar de o carro ser confortável fruto da sua baixa taragem de suspensão,em algumas irregularidades de piso, uma pancada "mais seca" de amortecimento vindo da parte traseira, o que certamente dever-se-à ao facto de estarmos colocados tão perto do eixo traseiro.
MotorSportElise
Membro ativo
Quando o comprares, rapidamente o fim de semana passa a ser daqueles com 3, 4, 5, 6 dias.... [
O NB, nao era, mas com o ND, a maioria dos dias é ele que sai da garagem...
A minha ideia para o MX5 seria sempre para um segundo carro/carro de fim de semana.
E passaria por comprar semi-novo/usado recente. Contudo, olho para os preços dos MX-5 no mercado de usados e não se encontra nada de jeito abaixo dos 25k. Conjugado com o desconto mínimo que teria na Mazda (13%) acabo por achar que faria sentido comprar novo apesar de psicologicamente preferir não ultrapassar os 25k na brincadeira.
De resto, a configuração "ideal" seria: softop, vermelho soul e jantes cinza escuro/"titânio".
Os bancos parecem ter um apoio lateral fraco, vocês acham isso?
Última edição:
sk2k
Membro
Parabéns pela compra!
Isso merecia um DB [
Obrigado. Vou investigar essa possibilidade [
]Parabéns pela compra
Qual a cor do teu rasteirinho?
Obrigado. É um red soul como o teu