Mazda Mx5

zQuatro disse:
Perdes ainda 3 litros de bagagem. E fiquei com a ideia que só se vai vender com o 2.0 e na versão mais equipada.
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Tambem li que era sò para o 2.0, talvez para os 45 kg a mais nao fazer tanta mossa. Tambem vai estar disponivel com caixa automatica, lá se vai vai o peso pluma.
 
Última edição:
Eu não sei onde foram buscar essa info mas os preços da versão 1.5 já estão disponíveis (mercado português). Por isso não há muito a debater aqui
 
Realmente a oferta aftermarket de hardtops faz com que seja difícil preferir o RF ao roadster...

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Não gosto de hardtop. No NB nunca me interessou, e no ND muito menos, porque a capota em lona é muito melhor, mais práctica e garante melhor s insonorização que nas versões anteriores.
 
SEMILHA disse:
Realmente a oferta aftermarket de hardtops faz com que seja difícil preferir o RF ao roadster...
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Queres mesmo comparar o quão prático é carregar num botão e em 13 segundos teres ou não a capota rígida com um hardtop aftermarket?

Além disso, não é preciso procurar muito para perceber que o softtop tem sido um dos calcanhares de Aquiles do carro, não faltando relatos de problemas de durabilidade da mesma (o fantástico mecanismo de recolha da capota infelizmente pressiona demasiado alguns pontos da mesma e leva ao seu desgaste prematuro).

Estando eu comprador de um carro deste género sempre esperei pela versão hardtop do MX-5 (porque sobrevive melhor aos elementos estando na rua e porque com a capota colocada fica milhões de vezes melhor esteticamente do que a lona). O RF tem alguns ângulos que ainda não me convence (principalmente a vista 3/4s), mas tem-me conquistado cada vez mais e a crítica é unânime em dizer que está bastante bem conseguido. Vou esperar para o ver ao vivo e conduzi-lo (dizem que aquelas "asas" provocam algum ruído a altas velocidades) para me decidir.
 
O hardtop no softop é interessante (do meu ponto de vista) apenas em situações pontuais (viagens longas) e pelo seu peso

Quanto aos problemas com os soft top acho curioso a preocupação com o desgaste prematuro do mesmo na lateral posterior e topo posterior (algo pouco frequente » miata.net), quando os principais problemas e queixas são mesmo com a fixação do tecido interior ao vidro traseiro (o meu já levou os clips novos nesta zona) e as fitas/estiradores no rebordo da capota (também um problema que já aconteceu com alguém do forúm).

Relembro que a diferenciação é evidente....e mais uma vez tem um propósito, sem beliscar o historial do mx-5 roadster[:p]
 
Against disse:
Queres mesmo comparar o quão prático é carregar num botão e em 13 segundos teres ou não a capota rígida com um hardtop aftermarket?

Além disso, não é preciso procurar muito para perceber que o softtop tem sido um dos calcanhares de Aquiles do carro, não faltando relatos de problemas de durabilidade da mesma (o fantástico mecanismo de recolha da capota infelizmente pressiona demasiado alguns pontos da mesma e leva ao seu desgaste prematuro).

Estando eu comprador de um carro deste género sempre esperei pela versão hardtop do MX-5 (porque sobrevive melhor aos elementos estando na rua e porque com a capota colocada fica milhões de vezes melhor esteticamente do que a lona). O RF tem alguns ângulos que ainda não me convence (principalmente a vista 3/4s), mas tem-me conquistado cada vez mais e a crítica é unânime em dizer que está bastante bem conseguido. Vou esperar para o ver ao vivo e conduzi-lo (dizem que aquelas "asas" provocam algum ruído a altas velocidades) para me decidir.
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O RF é uma coisa o roadster outra. Para nem falar que um hardtop de qualidade pesa menos 40 kg que todo o mecanismo do RF. É mais práctico o RF sim...mas mesmo aberto não fica igual ao roadster.

Com um hardtop no roadster é a mesma coisa que ter 2 carros em 1...sem qualquer preocupação com seja o que for...e não falo desses detalhes que supostamente referes mas falo dos amigos do alheio / invejosos.

Se o mecanismo manual do roadster tem fragilidades (facilmente resolvidas) acredita que um mecanismo eléctrico também as terá e será mais caro arranjar que "cortar e coser".

"A capota colocada fica milhões de vezes melhor esteticamente do que a lona." ... Isto é a tua opinião...não partilhada por todos...mais...para mim tens 3 carros...o 124...o Mx-5 roadster e o Mx-5 RF...completamente diferentes...no target e objectivos.
 
tonyV disse:
O hardtop no softop é interessante (do meu ponto de vista) apenas em situações pontuais (viagens longas) e pelo seu peso

Quanto aos problemas com os soft top acho curioso a preocupação com o desgaste prematuro do mesmo na lateral posterior e topo posterior (algo pouco frequente » miata.net), quando os principais problemas e queixas são mesmo com a fixação do tecido interior ao vidro traseiro (o meu já levou os clips novos nesta zona) e as fitas/estiradores no rebordo da capota (também um problema que já aconteceu com alguém do forúm).

Relembro que a diferenciação é evidente....e mais uma vez tem um propósito, sem beliscar o historial do mx-5 roadster[:p]
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O meu já levou os clips (vidro traseiro) as fitas/estiradores até agora estão ok![;)]
 
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