Mazda Mx5
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Italiaspeed
New member
No tópico do SCP bastou a equipa dele passar para 2º, para deixar de haver posts cheios de [][
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]..
Aqui vai ser mais díficil verem-se livre dele, mas pode ser que consigam.
[
][]
b00ster
Well-known member
Na minha opinião também vejo a coisa assim... o Mazda dá 15-0 ao FIAT por fora. Adoro um e não consigo achar piada nenhuma a outro. Mas espero que o Spider se mostre boa proposta, que ao menos tenha substância.
O MX-5 já se sabe, já confirmou qualidades que vão muito além do look
Não gosto de todos - da mesma forma, pelo menos - mas boa lista. Principalmente Fiesta ST e Swift Sport [
]
O Swift é realmente um negócio fantástico. E agora anda a quê, 20 mil euros novo? Pouco longe disso. Motor qb (em andamento, consumos e tudo mais), muito agradável esteticamente, em termos de equipamento tem tudo e mais alguma coisa... é divertido, sensível e acessível, tudo ao mesmo tempo.
Pena é que tenha tão pouca saida... mas procurando um hatch divertido e com esse dinheiro na mão (sem conseguir esticar mais), acho que seria a minha escolha.
Ainda assim a opção pelo MX-5 foi mais que acertada, claro []
O MX-5 já se sabe, já confirmou qualidades que vão muito além do look
Não gosto de todos - da mesma forma, pelo menos - mas boa lista. Principalmente Fiesta ST e Swift Sport [
] O Swift é realmente um negócio fantástico. E agora anda a quê, 20 mil euros novo? Pouco longe disso. Motor qb (em andamento, consumos e tudo mais), muito agradável esteticamente, em termos de equipamento tem tudo e mais alguma coisa... é divertido, sensível e acessível, tudo ao mesmo tempo.
Pena é que tenha tão pouca saida... mas procurando um hatch divertido e com esse dinheiro na mão (sem conseguir esticar mais), acho que seria a minha escolha.
Ainda assim a opção pelo MX-5 foi mais que acertada, claro [
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Última edição:
T
tonyV
Guest
[
Pegas num 124 Abarth e nunca vais querer mais nada na vida[
42k por um brinquedo é que não dá muito jeito a toda a gente.......deixa-te mas é de tretas.....
Adoro mil e quinhentistas, parecem aquela malta dos Miatas NA ou NB 1.6 vs os dos 1.8, ah e tal o meu chega para o que quero, fiz uma compra mais racional e barata, davam-lhes um 1.8, ou um 1.6/1.8 turbinado e afinadinho para as mãos já não queriam mais nada [
Se oferecer um motor 1.4 Fiat com 170 póneis ou mesmo 2.0 Mazda um LSD e uns amortecedores desportivos para montar no Miata 1.5 vão dizer que não querem, porque o 1.4 tem um ligeiro lag até às 3000rpms, não faz tanta RPM........é mais pesado........ou o 2.0 é um bocadinho mais pesado e não faz tanta RPM, perco uma aragem de entrada em curva, perco isto, perco aquilo, pois, pois, claro, claro, tudo balelas........ se fosse de borla era vê-los todos a fazer fila para o swap e a saltar de contentes [
Podem dizer ah e tal apesar de 1.5 e não andar tanto mas o meu carrinho é mai lindo e em conta que o 124 ou MX5 2.0, agora não inventem!
Felizmente nem todas as compras se resumem a €€€[
]O que eu não quero com toda a certeza num carro deste género, é o que Fiat tem....lag, peso onde não deve (pior comportamento), caixa inferior.
Depois um turbinado afinadinho e compostinho vai aparecer....mas pelos vistos não vem pelas mãos da Fiat. Como disse é esperar por quem sabe e por quem tem a inteligência de pegar em blocos decentes para o presente ano[
]O 2.0 mx-5 justifica-se para quem o usar além do ciclo urbano e estrada de Serra, isso é mais que natural e acho que se alguém quer chegar a 180km/h ao topo de subidas, como por exemplo as da A25 e afins, não vai querer andar a espremer 4ªs....digo eu[
]O 1.5 é tido para muitos como a alternativa melhor para o efeito a que este brinquedo se propõe numa estrada torta.
O LSD pelos vistos é de facto uma mais valia, mas como deves saber ofertas não faltam para quem o pretender instalar, não é um componente inerente ao motor, apenas infelizmente uma opção negada no mercado nacional....em relação á suspensão, tenho de me rir da ignorância (minha até à uma semana também), porque factualmente carros estruturalmente bem desenhados (como é o caso do mx-5) e na mão de quem os sabe alinhar a gosto, não precisam de qualquer alteração na suspensão[
]No final, continuo apenas com os mesmos problemas....a rede concessionária/mecânicos (a ver se isso é colmatado pela FCA) e os pneus que não vão passar dos 15mil km
Fype7
New member
Felizmente nem todas as compras se resumem a €€€[
O que eu não quero com toda a certeza num carro deste género, é o que Fiat tem....lag, peso onde não deve (pior comportamento), caixa inferior.
Depois um turbinado afinadinho e compostinho vai aparecer....mas pelos vistos não vem pelas mãos da Fiat. Como disse é esperar por quem sabe e por quem tem a inteligência de pegar em blocos decentes para o presente ano[
O 2.0 mx-5 justifica-se para quem o usar além do ciclo urbano e estrada de Serra, isso é mais que natural e acho que se alguém quer chegar a 180km/h ao topo de subidas, como por exemplo as da A25 e afins, não vai querer andar a espremer 4ªs....digo eu[
O 1.5 é tido para muitos como a alternativa melhor para o efeito a que este brinquedo se propõe numa estrada torta.
O LSD pelos vistos é de facto uma mais valia, mas como deves saber ofertas não faltam para quem o pretender instalar, não é um componente inerente ao motor, apenas infelizmente uma opção negada no mercado nacional....em relação á suspensão, tenho de me rir da ignorância (minha até à uma semana também), porque factualmente carros estruturalmente bem desenhados (como é o caso do mx-5) e na mão de quem os sabe alinhar a gosto, não precisam de qualquer alteração na suspensão[
No final, continuo apenas com os mesmos problemas....a rede concessionária/mecânicos (a ver se isso é colmatado pela FCA) e os pneus que não vão passar dos 15mil km
Isto é porque toda a gente vai querer andar de lado?
zzcreative
Banido
Até parece que já conduziram o 124 []
Nunca entendi o mal do AH.. que é, não conduziram os carros mas falam como se soubessem tudo! []
]Nunca entendi o mal do AH.. que é, não conduziram os carros mas falam como se soubessem tudo! [
]
SEMILHA
New member
O Swift Sport é um desportivo à antiga, nunca tive o prazer de conduzir mas acredito ser um grande brinquedo...por 20.000 acho não existir melhor...Na minha opinião também vejo a coisa assim... o Mazda dá 15-0 ao FIAT por fora. Adoro um e não consigo achar piada nenhuma a outro. Mas espero que o Spider se mostre boa proposta, que ao menos tenha substância.
O MX-5 já se sabe, já confirmou qualidades que vão muito além do look
Não gosto de todos - da mesma forma, pelo menos - mas boa lista. Principalmente Fiesta ST e Swift Sport [
O Swift é realmente um negócio fantástico. E agora anda a quê, 20 mil euros novo? Pouco longe disso. Motor qb (em andamento, consumos e tudo mais), muito agradável esteticamente, em termos de equipamento tem tudo e mais alguma coisa... é divertido, sensível e acessível, tudo ao mesmo tempo.
Pena é que tenha tão pouca saida... mas procurando um hatch divertido e com esse dinheiro na mão (sem conseguir esticar mais), acho que seria a minha escolha.
Ainda assim a opção pelo MX-5 foi mais que acertada, claro [
O factor familiar pesou e pensei em optar por alguns desses modelos...mas não tinha sentido fugir do que realmente queria.
Eu já tinha comentado neste tópico que cheguei a alugar um 500 Abarth para testar o motor que desconhecia...mas independentemente de mais binário...prefiro a resposta linear do 1.5 do Mx-5...mas a parte estética foi sem dúvida a que mais pesou...
O resto...se outros têm carros melhores..mais potentes...mais rápidos... ainda bem...eu não comprei o Mx-5 para fazer drag races e aqui não temos 25 de Abril (a ponte) por isso se cada um é feliz com o que tem...perfeito.
Concordo com o tonyV em tudo...sobretudo nas partes negativas em relação à Mazda. Já o alinhamento ando à procura de quem me faça um trabalho de jeito aqui...
Italiaspeed
New member
Felizmente nem todas as compras se resumem a €€€[
O que eu não quero com toda a certeza num carro deste género, é o que Fiat tem....lag, peso onde não deve (pior comportamento), caixa inferior.
Depois um turbinado afinadinho e compostinho vai aparecer....mas pelos vistos não vem pelas mãos da Fiat. Como disse é esperar por quem sabe e por quem tem a inteligência de pegar em blocos decentes para o presente ano[
O 2.0 mx-5 justifica-se para quem o usar além do ciclo urbano e estrada de Serra, isso é mais que natural e acho que se alguém quer chegar a 180km/h ao topo de subidas, como por exemplo as da A25 e afins, não vai querer andar a espremer 4ªs....digo eu[
O 1.5 é tido para muitos como a alternativa melhor para o efeito a que este brinquedo se propõe numa estrada torta.
O LSD pelos vistos é de facto uma mais valia, mas como deves saber ofertas não faltam para quem o pretender instalar, não é um componente inerente ao motor, apenas infelizmente uma opção negada no mercado nacional....em relação á suspensão, tenho de me rir da ignorância (minha até à uma semana também), porque factualmente carros estruturalmente bem desenhados (como é o caso do mx-5) e na mão de quem os sabe alinhar a gosto, não precisam de qualquer alteração na suspensão[
No final, continuo apenas com os mesmos problemas....a rede concessionária/mecânicos (a ver se isso é colmatado pela FCA) e os pneus que não vão passar dos 15mil km
O 1.5 é tido, o 1.5 é aquilo, o 1.5 acolotro [
], na boa, compraste o carro e estás feliz com ele é o que interessa, mas que há no geral melhor, mais versátil e mais rápido para quem procure outras coisas há, até o MX5 italiano parece ser []Quem quer somente diversão à séria nunca compra um RWD com as specs e um motor limitado e sem LSD como é o caso do MX5 1.5, é que o LSD compras por preços +/- acessíveis, agora o motor......enfim, excelente motor 1.5, mas vai lá tirar 180/190cv desse blocozinho sem turbinar ou sem andares sempre com medo que o mesmo se desfaça ou a abrir o mesmo de quando em vez....
Como aquela treta que muitos tenrinhos estão sempre a contar...... ah e tal compra um MX5 para levar para pista é a melhor coisa do mundo [
], é o carro mais usado, tens montes de cenas aftermarket, bla, bla, bla.......Durante 100 voltas à pista é, depois começas a sentir falta de pulmão, outros limites e de evoluíres os teus dotes de condução.....
É aí que entra o MX5 italino com turbo, acrescentou e melhorou a oferta para outros níveis de exigência, versatibilidade e facilidade no que toca a aumento de andamento....
Mete uma suspensão à séria nisso e depois vem cá dizer que com um simples alinhamento de quem percebe, tiras o mesmo sumo do chassis em eficácia porque ele é muita bom [
], pode ficar melhor, mas com um setup completo como deve ser entras noutra liga de eficácia, basta arranjares um 2.0 sport e um não sport e vai comparar.....Suponho portanto que o teu ideal de condução divertida é andar a balouçar e as esgravatar mudanças sem sair do mesmo sitio com o carro a dar de cú em câmera lenta numa serra onde não passas dos 120) Porreiro! Eu cá não me limito a isso! Sou mais exigente......
Última edição:
msantos
Well-known member
O 1.5 é tido, o 1.5 é aquilo, o 1.5 acolotro [
Quem quer somente diversão à séria nunca compra um RWD com as specs e um motor limitado e sem LSD como é o caso do MX5 1.5, é que o LSD compras por preços +/- acessíveis, agora o motor......enfim.... vai lá tirar 160/170 cv desse blocozinho sem gastares 3k para cima ou sem andares sempre com medo que o mesmo se desfaça.......
Como aquela treta que muitos tenrinhos estão sempre a contar...... ah e tal compra um MX5 para levar para pista é a melhor coisa do mundo [
Durante 100 voltas à pista é, depois começas a sentir falta de pulmão, outros limites e de evoluíres os teus dotes de condução.....
Mete uma suspensão à séria nisso e depois vem cá dizer que com alinhamento de quem percebe tiras o mesmo sumo do chassis em eficácia [
Suponho portanto que o teu ideal de condução divertida é andar a balouçar e as esgravatar mudanças sem sair do mesmo sitio com o carro a dar de cú em câmera lenta numa serra onde não passas dos 120) Porreiro! Eu cá não me limito a isso! Sou mais exigente......
Que carro tens?
330i
Well-known member
Insistir em considerar que com 160 ou 170 cv e com LSD estes dois carros serão uns desportivos, é apenas um desejo.
Estes dois modelos nessas especificações ficarão em cima dos 1100kg, o que lhes retira qualquer veleidade. Eles não foram feitos para fazer corridas, ou dragraces, ou drift, foram feitos para serem ágeis, rápidos qb, e oferecerem uma ligação perfeita com o condutor, e permitir-lhe através do seu baixo peso e baixa posição de condução as sensações de um desportivo.
Para terem a performance de um desportivo, teriam que se ficar pelos 800/850kg para as potências que referi. Um Fiat 124 Abarth de 1973 tinha 165 cv na versão de estrada e 185 na versão de grupo2 e 200 na versão de grupo4 mas pesava 850kg. Um VW golf GTI do mesmo ano com 110 cv tinha 800kg.
O novo Fiat 124 Abarth terá 170cv para 1100kg, qualquer BMW serie 3 320d de 190cv ou A4 2.0dcom a mesma potência dá-lhe uma coça.
Hoje um dia um desportivo médio acelera dos 0-100km/h em menos de 6 segundos e recupera que nem um foguete. Acham que é o caso de um MX-5 2.0 de 160cv, ou de um Fiat 124 Abarth de 170cv??
Não é essa a missão destes carros. E 80% de quem os compra não pertende acelerar dos o-100 em menos de 6 segundos.
Estes dois modelos nessas especificações ficarão em cima dos 1100kg, o que lhes retira qualquer veleidade. Eles não foram feitos para fazer corridas, ou dragraces, ou drift, foram feitos para serem ágeis, rápidos qb, e oferecerem uma ligação perfeita com o condutor, e permitir-lhe através do seu baixo peso e baixa posição de condução as sensações de um desportivo.
Para terem a performance de um desportivo, teriam que se ficar pelos 800/850kg para as potências que referi. Um Fiat 124 Abarth de 1973 tinha 165 cv na versão de estrada e 185 na versão de grupo2 e 200 na versão de grupo4 mas pesava 850kg. Um VW golf GTI do mesmo ano com 110 cv tinha 800kg.
O novo Fiat 124 Abarth terá 170cv para 1100kg, qualquer BMW serie 3 320d de 190cv ou A4 2.0dcom a mesma potência dá-lhe uma coça.
Hoje um dia um desportivo médio acelera dos 0-100km/h em menos de 6 segundos e recupera que nem um foguete. Acham que é o caso de um MX-5 2.0 de 160cv, ou de um Fiat 124 Abarth de 170cv??
Não é essa a missão destes carros. E 80% de quem os compra não pertende acelerar dos o-100 em menos de 6 segundos.
Última edição:
MSchumacher
Active member
Interessante como o conceito de desportivo varia de pessoa para pessoa. Para mim um carro é desportivo pelas sensações que transmite, não tanto pelas performances medidas no cronómetro.
Se és assim tão exigente sugiro te algo mais do que o 124 Abarth, porque vai saber a pouco.O 1.5 é tido, o 1.5 é aquilo, o 1.5 acolotro [
Quem quer somente diversão à séria nunca compra um RWD com as specs e um motor limitado e sem LSD como é o caso do MX5 1.5, é que o LSD compras por preços +/- acessíveis, agora o motor......enfim, excelente motor 1.5, mas vai lá tirar 180/190cv desse blocozinho sem turbinar ou sem andares sempre com medo que o mesmo se desfaça ou a abrir o mesmo de quando em vez....
Como aquela treta que muitos tenrinhos estão sempre a contar...... ah e tal compra um MX5 para levar para pista é a melhor coisa do mundo [
Durante 100 voltas à pista é, depois começas a sentir falta de pulmão, outros limites e de evoluíres os teus dotes de condução.....
É aí que entra o MX5 italino com turbo, acrescentou e melhorou a oferta para outros níveis de exigência, versatibilidade e facilidade no que toca a aumento de andamento....
Mete uma suspensão à séria nisso e depois vem cá dizer que com um simples alinhamento de quem percebe, tiras o mesmo sumo do chassis em eficácia porque ele é muita bom [
Suponho portanto que o teu ideal de condução divertida é andar a balouçar e as esgravatar mudanças sem sair do mesmo sitio com o carro a dar de cú em câmera lenta numa serra onde não passas dos 120) Porreiro! Eu cá não me limito a isso! Sou mais exigente......
Italiaspeed
New member
Mas quem está a falar em drag races? Tipo isso é outra treta, ah e tal só precisa de potência quem faz drag races ou quer andar a direito ou andar nos campeonatos de drift......
Uma coça do 320D? onde? a arrancar de um semáforo e entrar pela auto estrada até ao porto? Ui é coça da certa, pelo menos ao MX5 1.5, ao 124 e ao MX5 2.0 só lá pra cima dos 210 porventura e se for o 124 Abarth, coitadinho do fumarolas [
]Em pista sem rectas estúpidamente longas tenho muitas dúvidas mesmo que um simples 124 1.4 ou até um MX5 1.5 não rodassem mais rápido que o 320d, e isto com os carrinhos pequeninos todos stock.........
Vais ver quando o Abarth começar a fazer tempos em pista o campeonato onde ele se vai bater, não vai ser de certeza a liga do 320D ou do A4 TDI, nem a do 124 1.4, do Miata 1.5 ou 2.0 [
]....vai ser bem acima, mas sim, provalvemente não vai chegar para um Typer R dos novos, mas o Typer R também não é RWD nem descapotável.......
Última edição:
T
tonyV
Guest
O que os querem ou não é me indiferente[
]Apenas relatei o meu "estado de espírito" para com o meu carro de trabalho[
]
330i
Well-known member
Mas quem está a falar em drag races? Tipo isso é outra treta, ah e tal só precisa de potência quem faz drag races ou quer andar a direito ou andar nos campeonatos de drift......
Uma coça do 320D? onde? a arrancar de um semáforo e entrar pela auto estrada até ao porto? Ui é coça da certa, pelo menos ao MX5 1.5, ao 124 e ao MX5 2.0 só lá pra cima dos 210 porventura e se for o 124 Abarth, coitadinho do fumarolas [
Em pista sem rectas estúpidamente longas tenho muitas dúvidas mesmo que um simples 124 1.4 ou até um MX5 1.5 não rodassem mais rápido que o 320d, e isto com os carrinhos pequeninos todos stock.........
Vais ver quando o Abarth começar a fazer tempos em pista o campeonato onde ele se vai bater, não vai ser de certeza a liga do 320D ou do A4 TDI, nem a do 124 1.4, do Miata 1.5 ou 2.0 [
Estas a falar do que não sabes, e por isso devias ser mais cuidadoso. Cá em casa existe um 425d e um MX-5 NB 1.8is de 146cv caixa de 6v Autoblocante electrónico Torsen de 2002, ou seja o melhor que se fez na versão NB ou MKII, ao contrário de ti falo do que conheço. Antes do MX-5 residiu cá em casa durante 13 anos um Fiat 124 Spider 1800 CS1 de 1973.
Escolhi falar do série 3 e não do 4 exactamente porque um serie 3 dos recentes tem 190cv de potência e acelera dos 0-100 em pouco mais de 7 segundos.
Nenhum destes carros provoca o prazer de condução do MX-5.
330i
Well-known member
330i
Well-known member
A Fiat já não faz um verdadeiro desportivo há tantos anos que receio que tenha que reaprender tudo.
SEMILHA
New member
Long long time ago...
SEMILHA
New member
Boa pergunta...