TugaAzeiteiro
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Para mim era um vermelho sffv..
Mazda Mx5
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Godinhovsky
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e tem 160cv
apesar de carros diferentes, o mini S cooper cabrio fica por menos de 35mil e tem 193cv
zzcreative
Banido
realmente passar de 1.5 de 130cv para 2.0 por 160cv n justifica dar mais 12.000€?? dass
acho é que tanto o 1.5 como o 2.0 podiam ter mais uns c.v.
8.3 0-100km n é mau, mas o ideal seriam 7 segundos
pode ser que daqui a 3 anos saia um 1.5 com 150cv
acho é que tanto o 1.5 como o 2.0 podiam ter mais uns c.v.
8.3 0-100km n é mau, mas o ideal seriam 7 segundos
pode ser que daqui a 3 anos saia um 1.5 com 150cvrealmente passar de 1.5 de 130cv para 2.0 por 160cv n justifica dar mais 12.000€?? dass
acho é que tanto o 1.5 como o 2.0 podiam ter mais uns c.v.
8.3 0-100km n é mau, mas o ideal seriam 7 segundos
Pois...o "problema" é que passas a fronteira para Badajoz e com o mesmo equipamento o 2.0 custa apenas mais 1200 euros que o 1.5...
Sinceramente, nunca na vida trocaria um Mx5 por um Cooper S Cabrio.... e atenção... nao menosprezando o Cooper S que é um belo carro.... mas um Mx5 é algo que pode não ter cvs mas tem classe [
]
Godinhovsky
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Sinceramente, nunca na vida trocaria um Mx5 por um Cooper S Cabrio.... e atenção... nao menosprezando o Cooper S que é um belo carro.... mas um Mx5 é algo que pode não ter cvs mas tem classe [
Era só a comparar o preço/cvs
marelo
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Com equipamento semelhante, fica pelo menos a 40 000€ o cooper s cabrio. Tem também "só" 184cv, ainda não está no mercado a nova geração cabrio.
Godinhovsky
New member
Sinceramente, nunca na vida trocaria um Mx5 por um Cooper S Cabrio.... e atenção... nao menosprezando o Cooper S que é um belo carro.... mas um Mx5 é algo que pode não ter cvs mas tem classe [
Era só a comparar o preço/cvs
O que justifica os 12000€ extra? nao podem só ser impostos ..
ppais
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A diferença entre os preços são 8.000€ se vires níveis de equipamento interior comparáveis. Destes 3.000€ representa a diferença em ISV e 1.400 a diferença em IVA. Os outros 3.600€ são as modificações mecânicas (motor, diferencial, jantes, etc etc etc)
Godinhovsky
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ah, ok.. então o 2.0 em espanha é na versão Essense e não excelence..
Última edição:
ppais
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Cá só encontrei preços para o excelence... quer-me parecer que não comercializam a outra.
oruisilva
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Tive a oportunidade de fazer um mini, mini, mini test-drive ao 1.5, e pareceu-me muito interessante. Não sei como será o 2.0, mas o 1.5 será suficiente para quem tiver o carro e fizer um uso normal de estrada... com a capota aberta.
Gostei da direcção, do som do motor/escape, da caixa de velocidades, da facilidade em abrir/fechar a capota.
Na minha posição de condução, achei que fico demasiado próximo dos espelhos retrovisores. Obviamente que é um carro de pequenas dimensões, e cuja habituação pode retirar esta sensação de proximidade.
Por momentos já me imaginava a percorrer uma estrada sinuosa, de capota aberta a disfrutar da condução deste belo roadster...
Gostei da direcção, do som do motor/escape, da caixa de velocidades, da facilidade em abrir/fechar a capota.
Na minha posição de condução, achei que fico demasiado próximo dos espelhos retrovisores. Obviamente que é um carro de pequenas dimensões, e cuja habituação pode retirar esta sensação de proximidade.
Por momentos já me imaginava a percorrer uma estrada sinuosa, de capota aberta a disfrutar da condução deste belo roadster...
Godinhovsky
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Pessoal, queria fazer uma pergunta..
Como "estimar"/salvaguardar um carro destes para quem não tem garagem?
Capas?
Esquecer a ideia de um?
Como "estimar"/salvaguardar um carro destes para quem não tem garagem?
Capas?
Esquecer a ideia de um?
marelo
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Esquecer a ideia de 1? Nah. O ideal é teres garagem, mas caso não tenhas não é um problema assim tão grande, desde que vás tendo algum cuidado com a capota. Ainda hoje os MGB são carros diários de muita gente em Inglaterra sem garagem nem coisa nenhuma.
Godinhovsky
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marelo
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Se fosse meu, seria sem capa. Limpar e impermeabilizar a capota de vez em quando e seria o suficiente.
http://manualdodetalhe.detail-point.com/Tratamento-Capotas.pdf
De cor não sei quantas vezes é aconselhável fazer isto, mas julgo que 2x por ano será mais que suficiente.
Última edição:
oruisilva
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Em primeiro lugar, começaria por passar a ser uma pessoa ligada ao detalhe e às suas metodologias, de forma a poderes ter o carro protegido, capota impermeabilizada, borrachas hidratadas, etc.
A opção de ter uma capa, obviamente que pode contribuir para uma menor exposição a determinados elementos.
A opção de ter uma capa, obviamente que pode contribuir para uma menor exposição a determinados elementos.