É precisamente este tipo de "detalhes" que me faz ficar reticente em relação ao MX5. Já disse e volto a dizer que o carro é para utilizar no dia-a-dia.
Tenho a sensação que muitas das pessoas neste tópico estão a recomendar o MX5 só porque é um excelente carro de fim-de-semana com uma condução formidável, mas o objectivo do carro é ser usado diariamente.
E pretendo comprar um roadster de 2 lugares e de tracção traseira porque já é um sonho que tenho desde pequeno. Para gastar 6000€ num carro, prefiro gastar numa coisa que gosto do que gastar num electrodoméstico 1.3 diesel, percebem?
Os 4 lugares num carro não me fazem falta (é da maneira que nem dou boleias [
]), os consumos desde que não sejam exagerados (acima de 9..) também não são problema. O maior problema e a minha indecisão na compra passa pelo facto do MX5 ser um carro já bastante antigo e que poderá dar os típicos problemas de carros antigos... eu pessoalmente, mesmo após todas as opiniões que escreveram neste tópico, continuo a achar o Roadster uma escolha mais racional para mim...
Do pouco que conheço o Smart Roadster, já ouvi de tudo um pouco. De criatura miserável a um brinquedo irrepreensivel.
A grande vantagem do Roadster é, a meu ver, os consumos. Deverá gastar em média menos 2-3 litros que qualquer MX-5.
A caixa do Roadster, é sempre o ponto fraco do carro, pela sua lentidão. Há uns que se adaptam, outros vivem constantemente frustrados pela actuação da caixa.
Mas temos de acrescentar aqui outros ingredientes à conversa.
Se vamos pelo lado da racionalidade, ainda assim acho que o MX-5 tem umas cartas a dar, mesmo tratando-se de máquina mais antiga.
Eu usei o MX-5 regularmente. Nunca foi carro de fim de semana. Só tenho dinheiro para sustentar um carro de cada vez[
]. O meu, de primeira geração, era um pouco rústico. A embraiagem não era assim tão pesada, mas depois de uma sessão de pára-arranca, a perna queixava-se um pouco.
Mas os NB, a geração seguinte, elevaram bastante o refinamento. Qualidade de construção é sólida, e o tacto dos comandos é excelente, com qualidade "oleosa" no bom sentido.
Nada deverá cair pelo caminho. Só se tem de andar atento à carroçaria, que é realmente o ponto fraco do carro.
O MX-5 tem a vantagem de ter uma bagageira digna desse nome, acessibilidade também é melhor. Tem um porta-objectos entre os bancos que muito jeito dá para largar a tralha, como carteira e telele.
A minha experiência diz que serve razoavelmente como carro do dia-a-dia. Não acredito que o Smart seja melhor nesse aspecto, porque verdade seja dita, ambos são criaturas desenhadas com outros objectivos que não o do uso diário, como se tratassem de utilitários.
E apesar da antiguidade do MX-5, a fiabilidade está em muito bom plano, com custos de manutenção reduzidos.
E dado o culto que o carro tem e disseminação global, facilmente consegues peças para quando algo corre mal, ou para substituição das normais peças de desgaste. E tens o MX5 Parts, que te permite comprar online, no geral, a preços mais convidativos do que na rua.
Não posso confirmar, mas do que tenho ouvido o Smart Roadster, ao nivel de manutenção e peças, parece que pratica preços da marca mãe, a Mercedes.
Nos quase 3 anos que tive o MX-5(comprei-o quando já tinha 10 anos de idade), o único stress a nivel mecânico obrigou a dispender 10€ para voltar a conseguir engrenar mudanças.
Tive de substituir a bateria, e essa é cara, já que é bastante compacta.
De resto não me recordo de mais nada que fosse problema mecânico ou elétrico (eletrónica é praticamente inexistente).
]
]
]
]
