mazda mx3 como aumentar potencia
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Ruibadboy
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A questao sera, quanto e que estarias disposto a gastar (€€) para aqumentar a potencia desse motor.
Tudo o que passe para fornecer mais ar/gasolina ao motor (filtro/admissao/tb, reprogramaçao) e finalmente linha de escape, ira te dar mais potencia, depois tens os "perifericos", como suspensao/pneus bons, etc. Basicamente esse motor nao compensa um grande esforço, porque nao te ia sair barato.
Um transplante de um outro motor, ou uma instalaçao de sobre-alimentaçao, seriam os casos mais apropriados, mas isso custa 2 ou 3 carros iguais, sera que vale o esforço financeiro?
O meu concelho, seria manter esse em perfeitas condiçoes, ate ter dinheiro para um igual ou semelhante com um motor ja a "home".
Lembra-te que as pequenas coisas que iras fazer, para a compensaçao ser justa, nao ira trazer grandes beneficios para aumentar a potencia do carro.
Tudo o que passe para fornecer mais ar/gasolina ao motor (filtro/admissao/tb, reprogramaçao) e finalmente linha de escape, ira te dar mais potencia, depois tens os "perifericos", como suspensao/pneus bons, etc. Basicamente esse motor nao compensa um grande esforço, porque nao te ia sair barato.
Um transplante de um outro motor, ou uma instalaçao de sobre-alimentaçao, seriam os casos mais apropriados, mas isso custa 2 ou 3 carros iguais, sera que vale o esforço financeiro?
O meu concelho, seria manter esse em perfeitas condiçoes, ate ter dinheiro para um igual ou semelhante com um motor ja a "home".
Lembra-te que as pequenas coisas que iras fazer, para a compensaçao ser justa, nao ira trazer grandes beneficios para aumentar a potencia do carro.
3pelos
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Completamente correcto. Em motores NA pouco há pra fazer pra lhe dar potência, podes investir numa linha directa, admissão, velas e cabos de velas, no final se ganhares 5cv é bom e já gastasta uns 500eur...
Se queres investir, mete um turbo ou kompressor, se queres mesmo investir, transplanta um 1.8 V6 e turbo nele tambem.
Eu tenho um 323F 1.5cc de 98 com 90cv DOHC, e de tudo o que vi (principalmente no UK que é onde a malta gosta de fazer umas belas mods), não há apimentanços nestes motores, ou metem um maior ou turbinam.
Na minha opinião, é relativo e depende de valores, não inferiorizando os Hondas (que gosto bastante) eu preferia turbinar o MX3, sempre é mais exclusivo na estrada e mais apelativo nas curvas
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samucas
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Pois eu não queria trocar o motor queria alterar o de serie mas não sei por onde lhe pegue, talvez o melhor e deichalo como esta e arranjar outro carro para alterar [s)]
Sim eu adoro a carro nas curvas mas penso ficar com ele não vou despachalo ate porque era do meu pai, e isso de turbinalo depos passa na ispeção?
Sim eu adoro a carro nas curvas mas penso ficar com ele não vou despachalo ate porque era do meu pai, e isso de turbinalo depos passa na ispeção?
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PauloFVF
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Colectores CORKSPORT Power Series Header For 1.6 MX3
E um bom escape.
Uma boa admissao e um bom trabalho de motor
Um stage 2 ou 3
Ve por ex em Trabalhos de Oficina
samucas
New member
obrigado pelos concelhos, nas a duvida é se vale a pena como ja foi aqui dito, comoutros carroa conseguesse mais potencia com menos custos, estou mesmo em pensar deichar este, o mx3,de serie e arranjar um honda civic vtec para alterar, a minha mão tem um que é de 2001 se não me engano, tem 110cv vou ver se consigo ficar com ele pois não queria gastar do meu guito para comprar um carro agora heheh[
] se ela não mo der começo a juntar para um de 130 ou 160 cv dos de 1995 a te 1998
] se ela não mo der começo a juntar para um de 130 ou 160 cv dos de 1995 a te 1998
Ruibadboy
New member
Tens de estabelecer prioridades, se esse carro vale a pena o investimento (facilmente gastas 5.000€ para que a mudança da potencia seja notoria).
Se gostas muito do modelo, faz como o PauloFVF disse, ou em ultimo caso vendes e compras um civic 160cv (este modelo nao era mau) e um motor do Integra Type-R e sera so plug and play (quase), mas prepara sempre 6/7 mil€, ja contando com a venda desse e o civic com "200cvs" pronto a andar.
Se gostas muito do modelo, faz como o PauloFVF disse, ou em ultimo caso vendes e compras um civic 160cv (este modelo nao era mau) e um motor do Integra Type-R e sera so plug and play (quase), mas prepara sempre 6/7 mil€, ja contando com a venda desse e o civic com "200cvs" pronto a andar.
RicardoAndre
New member
Estás cheio de cabeças de Type R.
Queres melhorar a performance, troca alguns periféricos com a motorização 4 cilindros de topo, nem sei qual era, melhora a capacidade de admissão e de escape, e aumenta os débitos de combustível, mas não esperes milagres, para ganhares 15 cavalos vais ter dispêndios que nunca vão compensar.
Turbinar também é pouco viável porque os componentes internos desse motor foram concebidos para andar só com o ar da admissão, se for a pressões baixinhas ainda pode ser que aguente, agora uma coisa abusada vai acabar por partir, com manutenção descuidada a tendência é ser ainda mais cedo.
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RicardoAndre
New member
obrigado pelos concelhos, nas a duvida é se vale a pena como ja foi aqui dito, comoutros carroa conseguesse mais potencia com menos custos, estou mesmo em pensar deichar este, o mx3,de serie e arranjar um honda civic vtec para alterar, a minha mão tem um que é de 2001 se não me engano, tem 110cv vou ver se consigo ficar com ele pois não queria gastar do meu guito para comprar um carro agora heheh[
O carro da tua mãe para alterar é tão bom como o teu, conheço um EP2 com colectores, admissão, linha, ecu, e velas de rendimento, e ganhou uns míseres... 15 cavalos.
AndreEmidio
New member
Acho que é a melhor solução.... Até é rápido para as especificações de hoje!
ReySenna
New member
Já te disseram tudo samucas.
Curiosamente tenho um amigo com um igual ao teu mas vermelho. É um carro com muita presença, com boa condução, posição de condução excelente, qualidade, etc. mas peca precisamente no motor [s)] é muito fraquinho para um "desportivo".
Ele já colocou algum material e ganhou 8cv e pouco (medidos) (total de 116,4cv [] ) que basicamente não se notam [] e gastou um dinheirão (admissão, fse, escape completo, velas e cabos, volante de motor, etc.). Resumindo: Não vale a pena!
Pelo que se lê na net de outros projectos, o que tem de bom, é que esse bloco aguenta um turbo com todos os internos de origem até ~260cv. Mas claro, cá em portugal, é ilegal e nem te compensa o trabalho e dinheiro gasto.
Ele manteve o mx3 na família (gosta mesmo do carro) e comprou um subaru [
]
Curiosamente tenho um amigo com um igual ao teu mas vermelho. É um carro com muita presença, com boa condução, posição de condução excelente, qualidade, etc. mas peca precisamente no motor [s)] é muito fraquinho para um "desportivo".
Ele já colocou algum material e ganhou 8cv e pouco (medidos) (total de 116,4cv [
] ) que basicamente não se notam [] e gastou um dinheirão (admissão, fse, escape completo, velas e cabos, volante de motor, etc.). Resumindo: Não vale a pena!Pelo que se lê na net de outros projectos, o que tem de bom, é que esse bloco aguenta um turbo com todos os internos de origem até ~260cv. Mas claro, cá em portugal, é ilegal e nem te compensa o trabalho e dinheiro gasto.
Ele manteve o mx3 na família (gosta mesmo do carro) e comprou um subaru [
]
Fatalit14
New member
Portanto, dois seguros, duas inspecções, dois impostos municipais. Duas manutenções!
Fica carota a brincadeira!