Mazda MX-5 N? 2027

Pneucareca

Pneucareca

Well-known member
E começam a sair as primeiras infos/rumores da 5ª geração do MX-5,a NE.
Poderá ter uma versão eletrica ou então mesmo ter só essa versão.
https://www.motor1.com/news/515992/next-gen-miata-hybrid-electric/

Render:
838597.jpg
 
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100% eléctrico é destruir o "espírito" do carro pois ficará demasiado pesado e demasiado caro.

Acho que deverão lançar o carro com motores Mild Hybrid, como os actuais 3/CX30, mantendo assim o peso, complexidade e custos baixos.
 
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Se eu fosse a eles ia "aguentando" com os mild hybrid, e esperava ansiosamente pelo hidrogénio.
Porque meter baterias com autonomia grande num carro para andar de vez em quando... blhac!
 
GT_racing disse:
Se eu fosse a eles ia "aguentando" com os mild hybrid, e esperava ansiosamente pelo hidrogénio.
Porque meter baterias com autonomia grande num carro para andar de vez em quando... blhac!
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Sabes por acaso por quanto fica, mais ou menos, fazer 100 kms num carro a hidrogênio?

Eu respondo, cerca de 15€... Se agora se queixam do preço da gasolina...
 
A Mazda apresentou há uns dias, no Japão, uma actualização do Mazda 2 em que o 1.5 usa uma nova tecnologia, baseada no eSkyactiv-X, em que aumenta a taxa de compressão de 12:1 para 14:1, ao mesmo tempo que reduz o consumo em 6,8% e melhora a resposta ao acelerador.

Link em japonês

Se eles adoptassem isso para o MX-5, também com o sistema mild-hybrid do Mazda 2, podia dar resultados bastante interessantes em termos de consumos e emissões, ao mesmo tempo que podiam manter o espírito do carro mais ou menos incólume.
 
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pedrolima678 disse:
Sabes por acaso por quanto fica, mais ou menos, fazer 100 kms num carro a hidrogênio?

Eu respondo, cerca de 15€... Se agora se queixam do preço da gasolina...
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Isso é indiferente, é uma energia limpa, apenas tem de ser usadas fontes renováveis para a sua produção...
Se no preço dos combustíveis actuais ja mais de metade é impostos, assim que haja alternativa os impostos duplicam ou triplicam e num instante o hidrogénio é barato...
Mas isso são cenários que eu acredito porque essas bazucas europeias, esses incetivos para fechar centrais termoeletricas a carvão,... tudo isso tem pressupostos e metas ambientais.

Agora podia discutir mais isso, mas acho que não cale a pena, é futurologia...

O que interessa é que é um carro que nasceu para ser leve, nasceu para ter caixa manual, nasceu para se ouvir o motor e dar animação à condução. Mais de metade dos carros vendidos não fazem 10mil km num ano. O que quer dizer que se fossem a pilhas provavelmente o custo da bateria nunca teria retorno e estaria a ter um custo brutal de substituição com 7 ou 8 anos e só 50mil km ou algo do género (pelo menos se formos aos classificados nao faltam mx5 com 15 anos e 100mil km ou por aí).
Acho que isso reduz consideravelmente o número de interessados num carro que já por si tem custos de desenvolvimento altos para as unidades q vende (prova disso foi a parceria com a Fiat no mx5 nd).

Por isso não acredito muito num mx5 100% eletrico. Mas tudo é possível...
 
GT_racing disse:
Isso é indiferente, é uma energia limpa, apenas tem de ser usadas fontes renováveis para a sua produção...
Se no preço dos combustíveis actuais ja mais de metade é impostos, assim que haja alternativa os impostos duplicam ou triplicam e num instante o hidrogénio é barato...
Mas isso são cenários que eu acredito porque essas bazucas europeias, esses incetivos para fechar centrais termoeletricas a carvão,... tudo isso tem pressupostos e metas ambientais.

Agora podia discutir mais isso, mas acho que não cale a pena, é futurologia...

O que interessa é que é um carro que nasceu para ser leve, nasceu para ter caixa manual, nasceu para se ouvir o motor e dar animação à condução. Mais de metade dos carros vendidos não fazem 10mil km num ano. O que quer dizer que se fossem a pilhas provavelmente o custo da bateria nunca teria retorno e estaria a ter um custo brutal de substituição com 7 ou 8 anos e só 50mil km ou algo do género (pelo menos se formos aos classificados nao faltam mx5 com 15 anos e 100mil km ou por aí).
Acho que isso reduz consideravelmente o número de interessados num carro que já por si tem custos de desenvolvimento altos para as unidades q vende (prova disso foi a parceria com a Fiat no mx5 nd).

Por isso não acredito muito num mx5 100% eletrico. Mas tudo é possível...
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Concordo com parte do que diz, só acho que a maioria das pessoas ainda não percebeu, não se trata de saber o que é melhor ou pior, ou se preferem a gasolina ou elétrico, os carros a combustão acabaram, quer se goste ou não.

Continuamos a discutir que para o carro que é, seria preferível a gasolina, o que eu concordo, mas se os motores a combustão vão acabar, é uma falsa discussão.

A uma escala menor, posso dar o exemplo dos catalisadores, quando apareceram nos carros, tiravam potência, e todos queriam carros sem catalisador, porque eram melhores e andavam mais, o que é certo é que hoje, tem catalisador e muito mais.
 
Pneucareca disse:
Não vou lá assim tantas vezes mas esse tópico não tem abordado só o ND?
Mas não achas melhor ter um tópico proprio para cada geração, ao contrario de ter somente um para 5 gerações?
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A minha opinião é a de de que se há um tópico para o MX5, é lá que devem estar todas as suas versões ou evoluções. Porque caso contrário perde-se o foco e o sentido do assunto.

Mas a moderação é que tem a decisão.
 
Pneucareca disse:
Não vou lá assim tantas vezes mas esse tópico não tem abordado só o ND?
Mas não achas melhor ter um tópico proprio para cada geração, ao contrario de ter somente um para 5 gerações?
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Como é possível que queiras desdenhar o tópico que é pertença do homem.

Como te atreves?

 
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