Depois de ter iniciado em 2006 a comercialização no mercado americano e japonês, o novo SUV de cinco lugares da Mazda chega finalmente a Portugal.
A marca nipónica promete uma entrada em grande num segmento que tem crescido a bom ritmo, isto apesar das previsiveis limitações comerciais inerentes ao facto de durante os primeiros seis meses o CX-7 estar disponível nos concessionários apenas com uma versão equipada com um motor a gasolina de 2.3 litros.
A aparência desportiva e robusta não nega as suas origens. A entrada de ar de grandes dimensões e as ópticas rasgadas marcam o design na frente. Visto de perfil, o CX-7 chama a atenção pelas cavas das rodas salientes onde sobressaem as jantes de 18 polegadas. O bom gosto dos engenheiros da Mazda reflecte-se ainda na linha de cintura elevada, que afunila desde o pára-brisas até à secção traseira, onde as duas saídas de escape e as ópticas de formato redondo são os elementos diferenciadores.
Os detalhes desportivos que encontramos no interior do CX-7 são conhecidos da gama desportiva MPS, mas o ambiente é incapaz de rivalizar em qualidade e requinte com os modelos que a marca alega concorrer: o BMW X3 e o Volvo XC 70. As notas negativas vão para alguns plásticos de qualidade mediana e para os poucos locais para guardar pequenos objectos.
A posição de condução é marcadamente desportiva e a alavanca da caixa de seis velocidades, muito precisa, colocada numa posição elevada, contribui para uma condução descontraída com ampla visibilidade sobre a estrada. O volante é de boa pega, mas deveria ser ligeiramente maior e com um design mais actual.
Motor desportivo
Gostámos particularmente do som rouco do motor de 2,3 litros e 260 CV, apenas perturbado por alguns barulhos aerodinâmicos, habituais neste tipo de automóveis. Este bloco demonstra enorme disponibilidade na terceira e quarta velocidades, graças a um binário de 380 Nm, disponível a partir das 3000 rpm. Também o chassis é muito previsível e seguro na forma como aborda as curvas. A Mazda anuncia que o CX-7 a gasolina atinge os 100 Km/h em oito segundos e chega aos 210 Km/h de velocidade máxima, para um consumo médio de 10,2 litros.
O CX-7 também herda o sistema de tracção integral permanente de comando electrónico utilizado pelo 6 MPS, que faz a distribuição de potência por ambos os eixos de acordo com as condições de aderência sem que o condutor tenha que seleccionar qualquer comando. O equipamento de segurança inclui airbags frontais, laterais dianteiros e de cortina para os bancos traseiros, além do controlo de tracção e estabilidade. O espaço para os passageiros dos bancos de trás é suficiente para dois adultos e a bagageira varia entre os 455 e os 1348 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Com um preço situado entre os 45 mil e os 50 mil euros devido à elevada carga fiscal que recai sobre este motor, o CX-7 2.3 não poderá aspirar a grande sucesso no nosso mercado.
Vai ser uma máquina com o motor diesel......
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