Mazda CX-7 facelift 2009

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Mazda CX-7 facelift 2009

O Mazda CX-7 facelift estará à venda na 2ª metade de 2009 (Set/Out).
Já contará com as novas motorizações 2.2MZR-CD de 150cv (360Nm) e de 185cv (400Nm). As linhas são claramente as utilizadas nos mais recentes modelos e isso é bem perceptível na nova frente.
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“Although it seems like the CX-7 was just launched yesterday, it actually reached the market in 2006 – as a 2007 model. Major changes aren’t expected to take place until 2013 – give or take – but we’re already seeing evidence of an upcoming freshening.

Our photos of the CX-7, taken just this week somewhere in Michigan, show that Mazda is well on the way with a facelift. Most noticeable are the much larger side air-intakes, giving the CX-7 a much more aggressive look. Tape is hiding the other revisions on the front fascia, as well as in the tail lamps, making it obvious that several minor tweaks are in-store for the CX-7.
Expect the CX-7 to borrow some of its styling cues from the recently unveiled MX-5 and the redesigned Mazda3, bringing the small ‘ute more in line with Mazda’s new corporate face.
Underhood, we don’t expect to see any major changes to the CX-7’s turbocharged four-cylinder. No word on when the revised model will bow, but a late 2009 reveal seems likely — just in time for the 2010 model year.”

Leftlanenews

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Fontes: nationalpost; leftlanenews; globalmotors;
 
"El CX-7 modelo 2009 se caracteriza por las pequeñas modificaciones que Mazda ha hecho en la carrocería y, sobre todo, porque está disponible con un motor Diesel. El modelo de 2007 sólo lo estaba con uno de gasolina.
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Este motor Diesel es un 2,2 l de 173 CV, una variante del motor que también lleva el Mazda6. En el CX-7 gasta 7,5 l/100 km. Es un consumo de los más bajos de entre los todoterreno de sus dimensiones, tan sólo mejorado por el Audi Q5 2.0 TDI y el Nissan X-trail 2.0 dCi. El CX-7 Diesel acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 s y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h.
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El otro motor es el de gasolina con inyección directa y turbocompresor. Es un cuatro cilindros, tiene 2,3 l de cilindrada y 260 CV de potencia. Necesita gasolina de octano 98. Impresiones de conducción del anterior CX-7 con este motor.
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Ambas versiones tienen un sistema de tracción total conectable automáticamente, mediante un embrague multidisco que acopla el diferencial trasero al eje de la transmisión.
En la carrocería, cambia el paragolpes delantero -que tiene el marco de la entrada de aire principal cromado y con los vértices menos redondeados- y los de los antinieblas con una forma distinta y también cromados. El paragolpes trasero tiene nuevos captadióptricos y antinieblas. También hay detalles cromados encima de la matrícula trasera y debajo de las puertas (según versión), y un alerón trasero más grande (también según la versión).
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Las llantas de 18” (neumáticos 235/60) tienen un diseño distinto. Además, hay unas de 19” (neumáticos 235/55) con el equipamiento «Luxury».
De los siete colores de la carrocería, tres son nuevos: «Aluminium Metallic», «Stormy Blue Mica» y «Sparkling Black Mica».

En el habitáculo, Mazda ha cambiado ligeramente la forma del salpicadero para dejar espacio a la nueva pantalla del navegador y la que muestra la información del ordenador de viaje, del navegador y del climatizador. Esta segunda pantalla puede ser de dos tipos: una en color de 4,1” y alta resolución; y una monocroma de 3,5”.
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El volante es nuevo, con mandos para manejar más funciones, los indicadores del cuadro de instrumentos están iluminados de forma diferente, los mandos del climatizador, el equipo de sonido y las salidas de ventilación centrales son distintas.
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Los reposabrazos de las puertas tiene un relleno más agradable. La cubierta del reposabrazos de la consola central está fabricada en uretano de alta elasticidad.
Hay nuevos elementos de equipamiento como el dispositivo de asistencia al cambio de carril («Lane Change Assist»). Mediante dos radares de 24 GHz, detecta los coches que se aproximan por detrás (en los carriles contiguos y a más de 60 km/h) y avisa al conductor con un testigo luminoso. Si el conductor pone el intermitente (a la vez que se aproxima un vehículo), una alerta sonora le advierte para que no haga el cambio de carril. Además, el sistema que activa las luces de emergencia si se realiza una frenada brusca a más de 50 km/h.
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También podrá tener una cámara trasera, conexión Bluetooth para teléfonos o dispositivos reproductores de música, tres memorias para los ajustes del asiento del conductor y regulación eléctrica del asiento del acompañante."
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Fonte: km77
 
Será que este 2.2 diesel será coisa para ter um preço competitivo? Um pouco como acontece com a restante gama...
 
Veio na edição da AutoFoco desta semana uma foto deste "novo" CX7 e [br:)][br:)][br:)]

Os preços aparentemente irão começar nos 51000

Com esse preço, no nosso mercado não vai lá. [s)]

É que a título de exmplo, o Volvo XC60 começa nos 42.000€ a versão a Diesel com o 2.4 de 175cv.
 
Finalmente chega ao nosso mercado. :)

Sempre gostei bastante desse suv [br:)] [br:)]
Tem umas linhas simples, mas ao mesmo tempo é atractivo.
 
Finalmente chega ao mercado com o motor diesel.apr:) Tenho um fascínio especial por este mazda e ainda só vi um em toda a sua "carreira".
O preço devia ser mais baixo, mas segundo li vem com todo o tipo de equipamento. Por este preço, entre isto e um X1 23d prefiro este. Perco em motor mas tenho mais equipamento e possivelmente qualidade.
 
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