Mazda 2 engasga

[Ribatejano]

Boa tarde,

Fui ver um Mazda 2 de 2004 a gasolina, motor 1.2 com 90.000 kms e apesar do carro parecer bom de motor e desenvolver bem, de vez em quando dá uns pequenissimos soluços, como se tivesse algo entupido. Isso acontece principalmente abaixo das 2000 rpm, embora tambem possa acontecer em rotação maior. O proprietario é muito novo ( deve ter uns 23 anos ) e o carro deve andar sempre na reserva, porque ele tem um bidão de gasolina na mala. Será disso? Poderá ser do filtro do ar sujo, pois vejo o motor cheio de pó? Pensei que pudessem ser velas, mas ele diz que as mudou há 20.000 kms. Alguem tem conhecimento de algum problema destes ou poderá dar algumas dicas sobre o que possa ser?

Obrigado

 

[Ecoflex]

O filtro da gasolina pode ser uma hipótese, a EGR pode ser outra hipótese, penso que bobines não deva ser já que também se engasga a rpms maiores.

 

[CL]

Bomba de gasolina, filtro de gasolina, injectores para limpar, a 1ª sonda lambda, cabos de velas... é um bom começo. A partir daí ficará bom.

Diagnóstico na Mazda após a compra? []

 

[Latino]

Penso que o Mazda 2, não tem EGR.

 

[Ecoflex]

Penso que o Mazda 2, não tem EGR.

Porque é que dizes isso?

 

[Latino]

Porque é que dizes isso?

Digo isto, porque são muito poucos os carros mais recentes a gasolina, com EGR.

 

[Ecoflex]

Digo isto, porque são muito poucos os carros mais recentes a gasolina, com EGR.

Primeiro, nunca tinha ouvido isso (não quer dizer que seja mentira). Depois, o Mazda em questão tem 9 anos, não é propriamente recente.

 

[Latino]

Primeiro, nunca tinha ouvido isso (não quer dizer que seja mentira). Depois, o Mazda em questão tem 9 anos, não é propriamente recente.

Pronto, mas aqui, trata-se de um carro a gasolina, que pode ou não, ter EGR (acho que não tem). Nos diesel, como sugeriste, e muito bem, é que se começa por aí.

 

[Ecoflex]

Pronto, mas aqui, trata-se de um carro a gasolina, que pode ou não, ter EGR (acho que não tem). Nos diesel, como sugeriste, e muito bem, é que se começa por aí.

Já tive problemas de engasgo num otto a gasolina. Era a EGR e depois de substituida, não voltou a acontecer. É um fenómeno muito mais comum nos diesel, é certo.

 

[Latino]

Já tive problemas de engasgo num otto a gasolina. Era a EGR e depois de substituida, não voltou a acontecer. É um fenómeno muito mais comum nos diesel, é certo.

Se a maior parte dos otto não tem EGR, é normal que assim seja.
Já agora, qual era o carro?

 

[Ecoflex]

Se a maior parte dos otto não tem EGR, é normal que assim seja.
Já agora, qual era o carro?

Opel corsa 1.0 de 1997.

 

[Latino]

Opel corsa 1.0 de 1997.

Ok, desconhecia que o Corsa B otto, tinha EGR.
Sempre a aprender. []

 

[Ecoflex]

Ok, desconhecia que o Corsa B otto, tinha EGR.
Sempre a aprender. []

Foi o "peixe" que me venderam na Opel (foi trocada em garantia). E o corsa C 1.2 também tinha, pelos vistos.

 

[Ribatejano]

Boas,

Obrigado pelas dicas.

Sabem-me dizer, caso seja alguma das situaçoes que referiram, se alguma delas é grave ou custará muito dinheiro a reparar? Só para ter uma ideia em quanto me possa ficar, se for uma das hipoteses que colocaram.

Obrigado

 

[EDGAARLIVE]

à partida até tu em tua casa e nas calmas a ver tutoriais pela net resolves o assunto se for como descreveram o que poderia ser, cabos de vela, velas, filtros gasolina, etc
O problema será se for os injectores sujos e tenham mesmo que ser limpos... Ou entao a velha maxima de meter gasolina mais uns aditivos para limpar injectores e AE a fundo.

Já agora o motor tinha pó? Isso pode ser bom sinal, uma pessoa desconfia sempre de um motor muito limpinho e brilhante.

 

[Ecoflex]

Foi o "peixe" que me venderam na Opel (foi trocada em garantia). E o corsa C 1.2 também tinha, pelos vistos.

Venho aqui fazer uma errata. O corsa B 1.0, de facto tem EGR, mas o 1.2 já não[]. E é o Latino diz, é algo que é invulgar nos carros a gasolina.