Mazda 2 (2015)
- Iniciador de tópicos BLADERUNNER
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JoelM
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A japona é tão fofinha[
].Para não parecer que só a vi a ela, o carro está engraçado.[
]
ttrodrigues
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Pelo menos tem um leque de opções no que toca a motores a gasolina.
Agora, só não percebo o porquê da transmissões de 5 velocidades?!?
Agora, só não percebo o porquê da transmissões de 5 velocidades?!?
ttrodrigues
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Segundo as últimas notícias, final deste ano/início de 2015.
A Mazda poderia era colocar este novo motor a gasolina de 115 cv com o sistema i-ELOOP no Mazda 3, sempre ajudava as vendas em Portugal.
trepkos
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Esse seria a minha escolha.
ttrodrigues
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ttrodrigues
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ttrodrigues
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O "vergonhoso" é que nem sai o Sedan para o mercado, nem chegam motorizações decentes para o 3. Quer dizer, para o 2, consumos comedidos (115 cv) não há problema mta cavalagem...para o 3 .... 100cv chega [8b]
Além disso, se realmente o carro trava tão mal em relação à concorrência, deviam aproveitar fazer já o "restyling", pk não se admite andar para trás num aspeto tão importante como a travagem. Andam a comer sono, literalmente.
E vão perder clientes....
ttrodrigues
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O problema da travagem está relacionado com a utilização de pneus Toyo.
Já vi e li dezenas de analises aos novos Mazda e apenas os novos Mazda 3 equipados com jante 16" e e série com os ditos Toyo é que têm levado com alguns pontos negativos.
As restantes jantes com pneus de outras marcas não tem sido salientadas em termos negativos.
O problema é resolvido com a troca de pneus por uns Bridgestone, por exemplo.
Em relação à falta de motores, estou em crer que o mais sensato para todos é a inclusão deste novo 1.5 de 115 cv a gasolina em detrimento do 2.0 de 120 cv. Não será a mesma coisa, mas sempre tem outro folgo.
Apesar dos 100cv do actual motor apenas se fazem sentir se não utilizarmos a caixa. Eu vivia bem com isso.
Para mim o maior problema do 3 em Portugal é a falta de oferta de extras, como bancos em pele, camera marcha-atrás, pack Exceed com tacometro grande no centro, etc.
Com a inclusão destes extras e deste motor, penso que agradaria a muitas pessoas que estão descontentes com a oferta actual.
Mas falando do novo 2, tem tudo para ser um sucesso, inclusive características apenas presentes em gamas mais altas.
JoelM
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O problema em Portugal è que esses motores a gasolina nao vendem. Juntando ao facto do mazda 3 nao vender muito por si...
Kijk
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Eu tenho o Mazda 3 com 2.0, jante 18" de origem e pneus Dunlop Sportmaxx. Acho a travagem 5 estrelas!
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Aqui ainda vivemos na pré-história. Qdo sair aqui o Sedan, já a concorrência lançou um novo modelo.
Foi como qdo a FIAT "acordou" tarde para a vida e meteu o 1.6 de 105cv no linea, em vez da arrastadeira do 1.3 90cv do Punto. Não deu em nada, e aniquilou por completo um carro que tinha tudo para ser um grande sucesso, SE lançado com a motorização certa de início.
O 2 está no bom caminho.
ttrodrigues
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Lá está, vem de encontro ao que escrevi.
Apenas as jantes de 16" é que têm montados pneus Toyo, maus por sinal.
ttrodrigues
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Não concordo em ambos os casos.
Na questão dos motores, basta umas contas simples e dá-nos logo a noção que o diesel apenas compensa fazendo acima de +/-25.000km/ano.
O custo que um motor a diesel tem a mais para um motor semelhante a gasolina dá para muita gasolina e ainda evita futuras preocupações com a manutenção cara e muito picuinhas dos diesel.
É barato ao abastecer e tem consumos mais baixos, é verdade sim senhor, mas as pessoas ficam iludidas apenas com o abastecimento do deposito e esquecem-se de tudo o resto. Mas é certo que acima de uma certa quilometragem anual aí sim já compensa.
Na minha opinião, este "fetiche" pelo diesel deve ter alguma coisa relacionada com status, sinceramente é a única explicação que encontro...
Como é possível haver pessoas com motores a diesel para fazer 10km/dia e que durante as férias o carro nem saí da garagem?
Conheço pessoas assim.
Já falando das vendas do Mazda3 serem fracas, neste ponto a marca/importador tem muita culpa é verdade, mas uma pessoa verdadeiramente interessada não pode ficar indiferente ao Mazda. Comparativamente aos concorrentes alemães, consegue ser mais económico, dinâmico e melhor relação preço/equipamento.
Mais uma vez apenas o status de ter um alemão é que pode influenciar esta situação.
A prova disto mesmo está outro carro japonês que tem actualmente o melhor motor a diesel e não é por aí que as vendas aumentam. Falo obviamente do Honda Civic com o 1.6 i-DTEC que consegue por para um canto a actual concorrência (por acaso estou curioso o confronto entre este 1.6 da Honda e o novo 1.5 a diesel da Mazda).
É certo que o design não ajuda, mas pelo preço compensa e bastante.
Portanto, não acho que as fracas vendas do 3 "por si só" e o facto da impopularidade da gasolina sejam motivo aparente do insucesso do modelo.
É o meu ponto de vista...
JoelM
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O problema do 3 é que é um modelo algo esquecido do publico (refiro-me em Portugal).
Quanto ao motor a gasolina, não estou a dizer que não tem vantagens. No meu caso tenho vários carros debaixo de olho e quero um a gasolina, o problema é que se vendem poucos e há poucos disponíveis. Basta ir ao stand virtual e vemos que não há meg's, focus, Golf's são poucos etc.
Pode haver quem compre pelo status, mas do que conheço nem é por isso. É uma questão de informação, desde terem cc's baixas, a consumos altíssimos, a andarem pouco.
Ainda no outro dia falei com um sr que tem um 308 1.6HDi e eu disse que queria o 1.2THP. Ele disse que não compensava porque o preço era quase o mesmo. Falta dizer que tem mais 40cv...
Seja como for este 3 não vai vender muito, muito menos com estes motores a gasolina.
ttrodrigues
New member
Belas perspectivas do Mazda []
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