Manutençao Audi A6
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luisfilipe
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Estás a falar como é óbvio do A4 2.5 tdi, certo ?
a manutenção deve ser idêntica, só deve mudar a qtd de óleo...
luisfilipe
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Eu não teria assim como tão liquido que o que muda só é a quantidade de óleo!
No manual dos A4 B8, verifico que os motores V6 têm mais manutenção que os 4 cilindros 2.0 TDI, a única excepção é relativamente à correia dentada (correia da distribuição), que nos 2.0 TDI e na data em que vi a muda é para ser feita aos 180 000 kms, no caso dos V6 (2.7 TDI e 3.0 TDI) não há correia dentada para trocar [
]
Em relação aos travões, é normal que o motor 2.5 V6, tenha discos maiores do que o 1.9 e pastilhas diferentes (mais caras portanto), ao nível do filtro do ar também é de esperar diferenças e não sei se o filtro do óleo é igual ....
No manual dos A4 B8, verifico que os motores V6 têm mais manutenção que os 4 cilindros 2.0 TDI, a única excepção é relativamente à correia dentada (correia da distribuição), que nos 2.0 TDI e na data em que vi a muda é para ser feita aos 180 000 kms, no caso dos V6 (2.7 TDI e 3.0 TDI) não há correia dentada para trocar [
]Em relação aos travões, é normal que o motor 2.5 V6, tenha discos maiores do que o 1.9 e pastilhas diferentes (mais caras portanto), ao nível do filtro do ar também é de esperar diferenças e não sei se o filtro do óleo é igual ....
MGomes
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Zell
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Não sei... só me lembro de ouvir falar em travões. Lembro-me que também tinha o computador de bordo avariado mas não sei se foi nessa revisão que foi reparado/trocado.
Não sei se há diferenças no custo da M.O. consoante o país mas como foram feitas na Audi, penso que não haverá grandes discrepâncias, dado que há tempos definidos para as intervenções, nas marcas.
rca33
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Isso é verdade mas não é muito realista.
3 ou 4000 euros nunca pode ser só uma revisão. Tem de ter troca de componentes caros pelo meio.
Em todo o caso, só um tolo é que leva um carro de 99 à marca.
Eu na minha A4 1.9 TDI fiz a seguinte revisão:
Óleo (long life)
Filtro de óleo
Filtro de gasóleo
Filtro de ar
tudo por 134 euros com mão de obra e um litro de óleo a mais para eventuais reatestos.
Isto é uma revisão que é para 2 anos ou mais de 30.000 kms.
Ou seja, mesmo que o 2.5 TDI leve mais óleo (e é natural que leve), nunca será nenhuma loucura de valores.
Onde existirão diferenças é no caso de falharem componentes, já que esses são mais caros.
Zell
New member
Claro que deve ter sido uma grande revisão, mas foi só uma, não foram várias.
Por acaso, acho que o carro é mais recente mas independentemente disso, cada um faz o que quer com o seu dinheiro, ou não? Até porque certas intervenções podem sair caras quando é um "curioso" a tratar do assunto.
rca33
New member
Uma coisa podes estar certo: quando entras na marca nunca sabes se está a ser mexido por um curioso ou não, e isso muitas vezes acontece, conforme relatos por aqui feitos.
Fazer uma revisão normal não tem nada de extraordinário. Qualquer mecânico decente faz a manutenção a um carro destes na boa, até porque ele é tão complicado como um Clio 1.5 dci ou um C4 1.4 HDI.
Cá fora, mudar o kit de distribuição original deste carro custa menos de 500 euros.
Na Audi, 1000 não devem chegar.
Claro que cada um faz o que quer com o seu dinheiro !
Eu particularmente não alimento concessionários que acham que devem ganhar muito mais dinheiro na manutenção do que no carro em si.
Mas se decidirem irem à marca, depois não venham dizer que é o carro que tem a manutenção cara...
rca33
New member
Um conselho: Se queres um A6, vai para um 1.9 TDI de 130cv.
Perdes algum andamento (naturalmente) mas o carro não se pode chamar de lento. As caixas e o bom binário em baixas do 1.9 TDI puxam bastante bem pela carroçaria do A6. Aliás, os 10,5 segundos 0-100 e 203 km/h de velocidade máxima continuam a arrumar qualquer segmento C 1.6 a diesel.
O problema do 2.5 TDI nem é tanto a manutenção, mas sim o facto de ser menos fiável do que o 1.9. Isto pode provocar-te algumas despesas grandes no caso de avarias.
Se vais usar mais em cidade, o 1.9 é mais indicado, até porque te vai gastar um bocado menos. [
]
Zell
New member
Eu sei que ir à marca não é 100% seguro de que quem lhe mexe é um expert na matéria mas:
1 - Um funcionário da marca tem acesso a coisas que os de fora não têm, têm formação específica que os outros não têm, etc (sem menosprezar os excelentes mecânicos que há cá fora também, mas que não são assim tão fáceis de encontrar).
2- Se o carro fosse mal assistido na marca, duvido muito que esse meu familiar continuasse a lá gastar dinheiro.
Eu sei a fama que a assistência VAG tem cá em Portugal mas já tinha dito que o carro não é assistido cá.
Ninguém aqui disse que a manutenção era cara. Tu é que começaste por dizer que "só um tolo leva um carro de 99 à marca". Se uma pessoa gosta do serviço e do carro, e não se importa de pagar bem para o ter impecável a todos os níveis, o que é que tem o carro ter 1 ano ou 20?
Zell
New member
Para cidade, iria para um A3 ou A4, sem sair da marca. Um A6 seria mais indicado para viagens longas. É mais pesado, logo precisa de mais combustível para se mexer; é maior, logo é mais complicado para se arranjar lugar de estacionamento... Acho mais lógico optar por um dos segmentos inferiores.
eu na audi de mirandela tive uma experiencia bastante ma, e fora da audi todos disseram qual era o problema, só mesmo a audi disse que não sabia
mas essa audi ja fechou tambem