Lisboa com táxis eléctricos Renault!

A ideia é boa, muito boa aliás. Os fumarentos já deviam ter sido limpos do mapa há algum tempo. Mas será que a autonomia destes modelos eléctricos é compatível com as necessidades de um Táxi?
 
Também tenho as minhas dúvidas nesse aspecto.. Em dias "maus" fazem mais de uma centena de kms, o que chega a ser mais de metade da sua autonomia.. Em dias "bons" ficam a pé.
 
não me acredito. Acabarem com os mercedes 190d a desfazerem-se e a darem aquela imagem de Cairo ou outra qq cidade do terceiro mundo? NAHHHHHHHHHHHH!!!
Qualquer dia ainda vêm para aí dizer que vão haver taxistas bem educados, bem vestidos, que não mijam nos cantos da praça de taxi (para não gastar 10 centimos na casa de banho) e que não andam à porrada nos tempos mortos...
 
MrCeedSW disse:
Acho muito bem o uso de carros electricos e os demais modelos não poluidores!

Mas em termos praticos não estou a ver o taxistas aderir, pois ou tem postos de abastecimentos junto as zonas em que eles estão a espera do cliente ou então vamos ver poucos na estrada pois maior parte do tempo passaram a carregar bateria!

Cmp!
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Mesmo que os possam carregar junto das praças.. Metem a carregar e depois aparece um cliente e depois das duas uma: ou não carregou que chegue para levar o cliente e voltar ou se carregou, fica marada pois estas baterias têm limites de ciclos de carregamento..
 
Pauliteiro disse:
Mesmo que os possam carregar junto das praças.. Metem a carregar e depois aparece um cliente e depois das duas uma: ou não carregou que chegue para levar o cliente e voltar ou se carregou, fica marada pois estas baterias têm limites de ciclos de carregamento..
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Têm que comprar um carregador de isqueiro! [:)][:)]
 


Provedor de infra-estrutura para o veiculo elétrico Better Place concluiu um teste de campo de três meses em Tóquio para demonstrar a sua bateria trocando tecnologia funciona como prometido. Em cooperação com A Nissan A bateria do sistema e fornecedor A123 , três cruzamentos foram convertidos para tração elétrica e baterias substituíveis dado . Os Rogues pilhas foram utilizados como táxis na capital japonesa e teve suas 17 baterias de quilowatts- substituído várias vezes por dia . Sob a forma de teste, o Rogue EV tem um alcance mundial real de 50-60 milhas.
Aparentemente , houve apenas um incidente de um dos táxis que necessitam de um reboque de volta à estação de swap , quando um motorista saiu correndo do suco no início do período de teste. O resto do tempo, tudo funcionou. Ainda este ano, “Better Place” vai lançar um teste semelhante em Israel antes de lançar uma rede completa de estações de lá e na Dinamarca no final de 2011. Em Israel e na Europa, Renualt será a entrega de uma versão de seu Fluência swappable sedan com baterias . Além da Renault e Nissan , sem outras montadoras já se inscreveram para trabalhar com o melhor esquema de troca de Lugar da bateria.
 
paralelo disse:
não me acredito. Acabarem com os mercedes 190d a desfazerem-se e a darem aquela imagem de Cairo ou outra qq cidade do terceiro mundo? NAHHHHHHHHHHHH!!!
Qualquer dia ainda vêm para aí dizer que vão haver taxistas bem educados, bem vestidos, que não mijam nos cantos da praça de taxi (para não gastar 10 centimos na casa de banho) e que não andam à porrada nos tempos mortos...
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Boas antes de mais poderias ter um pouco de tento na lingua, pois existem e sou um dos casos, de pessoas neste forum que é ou tem familiares taxistas, por isso talvez um pouco mais de educação e respeito não te fizesse mal nenhum. Por existirem comportamentos improprios por parte de algumas pessoas do sector as generalizações saem um pouco mal pois senão podiamos estar aqui a genaralizar insultos que apanhavam a maior parte dos users do forum.

Relativamente ao topico não acredito na fiabilidade do metodo, pouca autonomia, baterias a receberem cargas faseadas sistematicamente, e um processo ainda lento na troca das mesmas fazem com que ainda não seja muito pratico, mas á medida que se evoluirem os sistemas talvez a situação mude.
 
Se não me engano os carros electricos da Renault vão permitir a troca de uma bateria descarregada por outra carregada em poucos minutos, basta colocar pontos desses em sitios centrais da cidade e o problema está resolvido.

Mas ainda não é desta que o 190d tem um adversário à altura [:D]

Cumps
 
MS2 disse:
Boas antes de mais poderias ter um pouco de tento na lingua, pois existem e sou um dos casos, de pessoas neste forum que é ou tem familiares taxistas, por isso talvez um pouco mais de educação e respeito não te fizesse mal nenhum. Por existirem comportamentos improprios por parte de algumas pessoas do sector as generalizações saem um pouco mal pois senão podiamos estar aqui a genaralizar insultos que apanhavam a maior parte dos users do forum.

Relativamente ao topico não acredito na fiabilidade do metodo, pouca autonomia, baterias a receberem cargas faseadas sistematicamente, e um processo ainda lento na troca das mesmas fazem com que ainda não seja muito pratico, mas á medida que se evoluirem os sistemas talvez a situação mude.
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Cargas faseadas e sistemáticas só fazem bem ás baterias de lítio. E as A123 aguentam muita porrada...
 
filipeGtturbo disse:
Se não me engano os carros electricos da Renault vão permitir a troca de uma bateria descarregada por outra carregada em poucos minutos, basta colocar pontos desses em sitios centrais da cidade e o problema está resolvido.

Mas ainda não é desta que o 190d tem um adversário à altura [:D]

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O problema seria as filas para fazer as trocas se a maioria dos taxis da cidade tivessem esse sistem,a actualmente um taxi vai de 8/12 horas atestar, com esse cenario estariamos a ter rotação de 3/4 horas.
Isto se o taxista não tiver a sorte de apanhar 2 serviços longos de 20km para cada lado seguidos, ou seja 40+40=80km = troca de bateria no espaço de 1h30...( e obvio que serviços de medio curso estariam fora de questão)...
 
Fizck disse:
Hmm Podes explicar isso melhor sff?
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Tb fiquei com essa duvida, so se for um tipo especial de baterias que pensava que cargas faseadas nas abterias geralmente não produzem bons resultados...
Mas não opino pois não tenho conhecimentos suficientes sobre as mesmas para poder ateimar, mas um taxi a baterias so for uma pequena parte, mas em massa actualmente não é praticavel.
Alem disso existe o porque de praticamente ser tipo Mercedes daqueles anos, os custos de mecanica num taxi são avultados, conheco casos de taxistas individuais que compraram modelos recentes e depois tiveram de comprar modelos antigos deixando os novos em casa, é que a mercedes não leva barato e a electronica trava muitos mecanicos habilidosos.
 
Em termos ambientais parece um sistema bastante vantajoso, agora é preciso ver que nem todos os taxistas passam os tempos mortos à espera de clientes nas praças de táxis, muitos deles vão andando por determinadas zonas da cidade em busca de um serviço. Diferentes maneiras de abordar a profissão.

O que poderá chegar ao extremo de quando o cliente entrar, o taxi ter de ir mudar/carregar baterias [;)].

Mas tem que se começar por algum lado e não me parece que seja uma má iniciativa. ao menos ajudará a mudar a mentalidade do 190d, que quer queiram quer não foi e é um autêntico cavalo de batalha.

1 milhão de km's (diz na reportagem) e o resto...[:)]
 
MrCeedSW disse:
Acho muito bem o uso de carros electricos e os demais modelos não poluidores!

Mas em termos praticos não estou a ver o taxistas aderir, pois ou tem postos de abastecimentos junto as zonas em que eles estão a espera do cliente ou então vamos ver poucos na estrada pois maior parte do tempo passarão (futuro?) a carregar bateria!

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lá vão muitos 220cdi pró maneta... [:D]
quero é ver a praticabilidade deste novo "conceito".
 
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