Lancia Y - 2011

neoalfa

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Lancia mostra esboços do novo Ypsilon

Nova geração está prometida para o próximo ano e a marca já está a levantar o véu com a divulgação dos primeiros esboços
http://forum.autohoje.com/noticias/geral/volkswagen-golf-recupera-lideranca-em-abril
http://forum.autohoje.com/multimedia/fotos/fotos-novidades/esbocos-dos-novos-concept-cars-da-lancia

A Lancia acaba de divulgar dois esboços que podem vir a influenciar o desenho da nova geração do Ypsilon. As imagens surgiram na página oficial do construtor italiano juntamente com os esboços de um outro misterioso protótipo, além de outras imagens de protótipos já apresentados.
A marca italiana está a preparar o lançamento da nova geração do seu modelo compacto para o próximo ano, não sendo de descartar a possibilidade de apresentar o primeiro avanço, leia-se protótipo, do modelo já em Setembro, durante o Salão Automóvel de Paris.
Por enquanto ainda pouco ou nada se sabe sobre o novo Ypsilon mas rumores apontam que venha a estar disponível em duas carroçarias, incluindo uma inédita de cinco portas.
As motorizações serão partilhadas com o Fiat Punto Evo e 500, nomeadamente os diesel Multijet de 75 e 95cv, e os 1.2 e 1.4 a gasolina. Mas tarde receberá também um inédito dois cilindros com 900cc a gasolina que será estreado no Fiat500

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Não é feio não senhor...

Mas de repente na primeira foto a traseira fez-me lembrar um fiesta dos novos pelos farois.... secalhar sou eu que estou a ver coisas...:sh)
 
Diz-se por aí que o novo Y poderá ter 4,2 metros de comprimento, aproximando-se do Delta (que tem 4,5 - é o maior do segmento C), colocando-o no topo do segmento B e deixando espaço para algo abaixo, ocupando o lugar dos primeiros Y/Y10.
 
Oktober disse:
Diz-se por aí que o novo Y poderá ter 4,2 metros de comprimento, aproximando-se do Delta (que tem 4,5 - é o maior do segmento C), colocando-o no topo do segmento B e deixando espaço para algo abaixo, ocupando o lugar dos primeiros Y/Y10.
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Usando a plataforma do 500?
 
No shop do neoalfa até me faz lembrar um scirocco:confused:
neoalfa disse:
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é parecido com este:
mcchip-vw-scirocco.jpg

Será que os gaijos da VAG já estão a trabalhar nisso? É que lendo o tópico da fusão da empresa italiana com a VAG fiquei com essa impressão.
Ou então é mesmo por ter acabado de ler que já estou a fazer macaquinhos na cabeça
 
Última edição:
Adorei o interior, e a frente, a traseira nao.

Mas duvido que o interior saia assim..

Parece-me uma mistura de varios carros.

A parte da manete das mudanças:500
O friso que no fim diz ypsilon:GP
O GPS:Varios carros
Painel de instrumentos:Antigos thesis

Mas gostei!
 
JoelM disse:
Adorei o interior, e a frente, a traseira nao.

Mas duvido que o interior saia assim..

Parece-me uma mistura de varios carros.

A parte da manete das mudanças:500
O friso que no fim diz ypsilon:GP
O GPS:Varios carros
Painel de instrumentos:Antigos thesis

Mas gostei!
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O novo Y usará a base do 500, mas alongada em 10cm na distância entre-eixos.
Ou seja, da mesma forma que o 500 e o Panda partilham o posicionamento de certos elementos, será de esperar que aconteça o mesmo com o Y.
 
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crash disse:
O novo Y usará a base do 500, mas alongada em 10cm na distância entre-eixos.
Ou seja, da mesma forma que o 500 e o Panda partilham o posicionamento de certos elementos, será de esperar que aconteça o mesmo com o Y.
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Sim sim, foi apenas para dar como exemplo, mas esse pronto é normal.
 
Já várias vez foi falado num minidelta e um Y... Especialmente na apresentação em Abril do futuro do grupo FIAT. Acima do Delta, Chryslers rebadged, abaixo, produtos novos, incluindo novo Y e um mini delta.

Pode ser que o desenho do Delta mais encolhido agrade a mais pessoas. A mim pessoalmente não agrada o desenho do Delta...
 
Tenho a impressão de já ter visto renders iguaizinhos a esses (pelo menos a dianteira, garanto que vi - acho que não sonhei eh eh) por aí...
 
crash disse:
O novo Y usará a base do 500, mas alongada em 10cm na distância entre-eixos.
Ou seja, da mesma forma que o 500 e o Panda partilham o posicionamento de certos elementos, será de esperar que aconteça o mesmo com o Y.
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isso significa que o futuro Y vai "descer" de segmento, de B para A? :confused: estranho não usar a plataforma do Punto.

pelas fotografias o carro parece realmente pequeno.
 
Última edição:
LUSOPOWER disse:
isso significa que o futuro Y vai "descer" de segmento, de B para A? :confused: estranho não usar a plataforma do Punto.

pelas fotografias o carro parece realmente pequeno.
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Não sei se descerá de segmento.
Hoje em dia, já nada é assim tão linear, quando temos plataformas idênticas a serem usadas em vários segmentos.
As plataformas estão flexiveis, podendo comportar carros de dimensões distintas, no que toca sobretudo a distâncias entre-eixos.
basta pegar no exemplo VW Golf e Skoda Superb. O Superb partilha maior parte das suas entranhas com o Golf. no entanto, ninguém coloca o Superb no segmento C.

A Lancia fica com um carro pequeno, num dos segmentos mais importantes e que nos últimos anos tem garantido grande parte das vendas da marca.
E desta vez com a vantagem de trazer 5 portas, que certamente aumentará o interesse pelo carro. Se conseguirem acertar no estilo, elegante, mas sem ser demasiado efeminado como o actual, talvez consigam um bom performer.

E depois, já seguramente segmento B, poderemos ter um novo Musa, esse assim com base Punto (provavelmente já com a plataforma da próxima geração do Punto).
Aqui, acho que a Lancia deveria seguir os passos da Opel com o Meriva.
Ficar ali a meio caminho entre o segmento B e C, com uma criatura espaçosa e estilosa, já que o actual Musa pouco faz juz ao nome.
 
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