Lancia Y 1.2

[Fahrenheit]

Lancia Y 1200 de 1998.

Alguém sabe qual a cavalagem deste motor?

Ou melhor, se há alguma forma de os distinguir? Alguma particularidade adjacente à motorização, por exemplo.

 

[UserAHO]

O motor 1200 é o 1242 FIRE de 80cv.

A indicação da cilindrada costuma estar escrita num logotipo



Uploaded with ImageShack.us

 

[PenduluM]

Isso depende, existem:

-1.2 8v 60cv;

-1.2 16v 86cv.

Dois motores muito bons por sinal.

 

[gtabarth]

De 1998 é de 86cv.

 

[Fahrenheit]

De 1998 é de 86cv.

Absoluta? E quantas mudanças tem?

Maio de '98 para ser mais preciso

 

[carregalhe]

Se for o 1.2 86 cv, para o motor que é puxa de crl.

 

[MadDragon]

É um 1200 de 86cv com uma raça que nunca vi nesta gama de motores.

 

[Fahrenheit]

Bem, então amanhã temos mais desenvolvimentos da história

 

[bizarro]

O de 8v e 60cv tem um caixa do filtro de ar deste tipo:

O de 16 v assim:

 

[zerenau5]

Bizarro, como é isso? Estive há uns tempos com um 1.2 de 1996 e disseram-me que era o 60cv, sendo a caixa do filtro exactamente a mesma que aí referes para o 86.

 

[bizarro]

Bizarro, como é isso? Estive há uns tempos com um 1.2 de 1996 e disseram-me que era o 60cv, sendo a caixa do filtro exactamente a mesma que aí referes para o 86.

Para os modelos mais recentes o que eu disse verifica-se. Os 1.2 8v tem aquele filtro bonito e com uns 8 parafusos que é preciso desapertar para aceder ao filtro.

Esse que estiveste a ver era o Lancia Y de 96?

COnfesso que desse ano tenho algumas dúvidas se já existia o 1.2 de 16v. Penso que este motor de 16v tenha saído apenas em 97 (lembro-me por causa dos Punto Sport), mas sem 100 % de certezas

Os Punto Sport tinham esta caixa do filtro de ar.

Os primeiros 1.2 de 8V tinham estas caixas de filtro de ar (provavelmente o motor que viste)

Os motores são, também, diferentes junto ao bocal de entrada de óleo. O 8v é simpes os 16v tem mais "tralha" lá de volta.

 

[RAD]

O motor 1200 é o 1242 FIRE de 80cv.

De 1998 é de 86cv.

Lancia Y mkI:
1996->2003: 1.2 8v 60cv
1997->2000: 1.2 16v 86cv (substituiu o 1.4 12v de 80cv)
2000->2003: 1.2 16v 80cv

O 1.2 8v estava disponível nas versões Elefantino "blu" (que substituiu a LE), LS, e LS ECVT (não será o caso de certeza).
O 1.2 16v tinha as versões LS, LX e Elefantino "rosso".

 

[sailor]

Amigo tenho um Lancia Y , 1.2 -LS- 16V de Outubro de 2000 com 86 000km/s e foi dos ultimos a sair com o motor de 86 Cv , a partir dai sao de 80 Cv o mesmo bloco mas com menos 6 Cv , o motor que equipa o Punto Sport , o seu pode ser o Fire , 1,2 tb ha com motor Fire 1.1 , mas e bem facil de identificar , o de 86Cv , tem na lateral a designaçao 16V,e abrido o capot e facil de ver , uma grande maquina , o meu mudei-lhe a pouco tempo o kit de distribuiçao , bomba de agua e velas.

 

[sailor]

So uma curiosidade , para alem de muito trabalho pq o meu tem AC , chaves boca e luneta e esse parafuso que eu arranjei e um espelho .Atençao so para quem sabe fazer.

 

[cuoreSportivo]

Em 98 existiam 3 motorizações:

1.1 de 55 cv (elefantino blu)
1.2 de 60 cv
1.2 de 86 cv

Para saberes se é o 16v, vê por exemplo na tampa do motor se diz 1200 4.16...

O que interessa é o 4.16, em que o 4 é o numero de cilindros e o 16 o numero de valvulas.

Ah, e se não arrancaram, no pilar B existia por fora um distico a dizer 16V

Espero ter ajudado. []

 

[Fahrenheit]

Confere o 16V na lateral do carro (penso que perto do puxador da porta), e confere o "Lancia Y 1.2" acompanhado de um pisca ou reflector também na lateral

As jantes são as típicas deste Y, e os FN redondos, tipo este:

(Imagens retiradas aleatoriamente da internet)

Os pneus têm a medida 185/60 R14.
A direcção é suave como uma pena (a fazer lembrar o "velho" Corsa C que conduzi anos)
O motor tem um trabalhar suave e linear, pé a fundo o carro "explode"...
O unico senão é que o banco pode ser um pouco acanhado para mim, mas pode ter sido impressão minha, já que não o ajustei devidamente para mim.

E pareceu-me ver um indicador de pressão do lado esquerdo do conta rotações.

PS: Também me pareceu ver sensores de alarme nos cantos do para-brisas, por dentro (como de costume) mas posso estar enganado)

 

[Fahrenheit]

A Sucata, ou "Centro de Abate", ou Recife, como quiserem chamar, só dá 50 € pelo meu Corsa A, que roubo []

Estes carrinhos são mesmo bons é nos incentivos ao abate na compra de carro novo... Que de resto, fogo!

 

[crash]

Lancia Y 1.2 16v Elefantino Rosso --> um mito no fórum.[]
Para os mais veteranos destas andanças, falta aqui o Serial Heart Breaker para nos mostrar a "luz" em forma de Y.

BTW, grande motor. Tive ao volante de vários Puntos com ele, e tendo em conta que é um mero 1.2 com cabeças multivávulas, a este nivel nada deve ser tão enérgico e viciante em altas.

 

[bizarro]

50€?!?! Xiii!!

Não o consegues anunciar a um particular nem que sejam por 200 ou 300€?

 

[PenduluM]

Eu tenho um Y 1.2 de 60cv e as diferenças para o de 86cv são o tipo de filtro de ar (muito menos tralha no 60cv), o motor do 86cv é bastante grande e ocupa muito mais espeço dentro do compartimento do motor. Na tampa do motor diz 4.8 em vez de 4.16. O meu nao tem conta rotações e os de 86 cv tem. Mesmo o de 60cv mexe-se muito bem, tendo uma direcção demasiado leve a qualquer velocidade. O de 86cv anda bastante mais e tem pneus mais largos o que o torna mais seguro, para alem dos extras que tem a mais. O facto destes carros partilharem a mecanica com o Punto é muito bom porque peças nunca faltam, e tem uns interiores como não havia na altura naquele segmento nem em muitos carros de segmentos acima.