Lancer evolution

Também é um carro que me fascina imenso, e de certeza que teria um na "minha" garagem de eleição.... E nos 10 primeiros. [:D]

Infelizmente nunca tive o prazer de conduzir nenhum, mas tenho quase a certeza que não deve ter uma condução muito dificil, antes pelo contrario...

Este video dá um belo exemplo
YouTube - Top Gear: Evo vs Lamborghini
 
Eu como profundo conhecedor dos modelos em questão,e proprietario de varios,notei (aqui e em todo o lado) um desconhecimento profundo deste tipo de carros tão especial

Vou começar por aqui:

Bem, do que leio, ouço e da opinião de 2 ex proprietários não me parece que seja assim tão difícil de conduzir.

Um deles, que agora tem um Subaru Prodive (teve um Evo VI) disse-me que na opinião dele o Evolution é para meninos e a menos que se pretenda andar a derreter pneus ao fim de algum tempo "perde a piada", que o Subaru exige muito mais atenção e controlo.
O Evo VI é um carro para meninos comparado com um Subaru?Ok...
Se me falassem em gosto pessoal,ainda aceitava

Agora quando comparamos carros que tirando serem os 2 4x4 2.0 turbo,de resto nao sao comparaveis tanto em prestações como sensações,a sério que não compreendo.
O VI é um carro muito mais violento que um subaru,com uma caixa mais curta,melhores baixas e melhor tracção.
O subaru não tem a mesma pedalada que o VI,alias quando experimentei o subaru até me custou a acreditar que tivesse turbo,tal a linearidade com que esticava a mudança.
Depois temos as rotundas.O subaru foge de frente,por isso obriga a uma melhor concentração por parte do condutor?
eu pensava que era ao contrario...


O outro ex proprietário é um primo do meu primo ([:D]) e teve um Evo VII. Teve porque o vendeu ao fim de 1 ano e 8 meses. Comprou-o fazendo as contas apenas à prestação do carro, seguros e consumos elevados. O problema é que nesse curto periodo de tempo o carro levou duas embraiagens, 3 jogos de pneus, um semi-eixo partido, jogos de travões e no fim ainda aconteceu um imprevisto que não interessa para o caso mas que custou muitos €. (o carro foi comprado novo, acabou vendido ao desbarato)

Enfim, isto tudo para dizer que a manutenção do carro não é nada barata até porque segundo ele dizia: "Em AE é impossível ir a menos de 180-190 km/h, nos semáforos é impossível arrancar normalmente, em nacional nas ultrapassagens alguns metros disponíveis transformam-se em Km's, rotundas em piso molhado, esquece! ...." e por aí fora. Claro que tudo isto se reflecte na manutenção.

Mas o Evo VI é um sonho, é o verdadeiro e o original. Só o aspecto assassino que apresenta dá cabo de tudo, quem dera.... [br:)] [br:)]

Mitsubishi_Lancer_EVO_VI.jpg

Bem,o facto de ter lixado 2 embraiagens,rebentado com um jogo de pastilhas e estoirado um diferencial so me faz crer que era um assassino que gostava de fazer arranques,porque só assim é que os diferenciais estoiram,e as embraiagens idem.

O meu VII tem 381cv,70 000km e a embraiagem é a de origem.
E porque?porque nao faço arranques
Apesar de elas em carros tunados nao aguentarem muito (porque a embraiagem de origem não é grande coisa,uma Exedy stage 1 aguenta 40% mais que a de origem),normalmente depois da primeira mudança tendem a durar menos menos tempo porque os proprietarios resolvem deixar o mesmo volante de motor,o que leva a um desgaste prematuro da embraiagem.

Quanto aos consumos,é um facto comprovado que os subarus gastam mais.Também é um facto comprovado que os consumos dependem do pé..Tão depressa faz 20L como 12L
Mas dá sempre mais gozo quando faz os 20L,LOL

Outro facto comprovado,todos os evos são faceis de sacar cavalos.
E acreditem que sei bem do que falo....
 
Antes de mais vamos esclarecer alguns aspectos. Realmente sou um completo desconhecedor destes modelos, infelizmente não tenho nem nunca tive nenhum, em particular o Evo VI.

Ainda assim e como não tenho o hábito de falar e opinar do que desconheço, relatei dois casos em particular das duas únicas pessoas que conheço e que tiveram/têm um Evo.

Acredito que perceba muito destes modelos e até que seja um especialista, mas mesmo que fosse o Tomy Makinen não me parece que em nada tenha contrariado o que eu disse no seu post.

Bem,o facto de ter lixado 2 embraiagens,rebentado com um jogo de pastilhas e estoirado um diferencial so me faz crer que era um assassino que gostava de fazer arranques,porque só assim é que os diferenciais estoiram,e as embraiagens idem.

O meu VII tem 381cv,70 000km e a embraiagem é a de origem.
E porque?porque nao faço arranques
Apesar de elas em carros tunados nao aguentarem muito (porque a embraiagem de origem não é grande coisa,uma Exedy stage 1 aguenta 40% mais que a de origem),normalmente depois da primeira mudança tendem a durar menos menos tempo porque os proprietarios resolvem deixar o mesmo volante de motor,o que leva a um desgaste prematuro da embraiagem.
Mas ninguém disse o contrário, com tanto conhecimento, se leu o meu post deve ter percebido que o proprietário em questão usava constantemente o automovel em "attack mode", tanto que referi a situação dos semáforos, rotundas e até podia ter dito que era um fervoroso adepto das noites loucas de sexta e sábado à noite numa zona particular de Braga, que muitos conhecem.... Agora se acredita ou não no que digo não sei, mas é indiferente. [;)]

O Evo VI é um carro para meninos comparado com um Subaru?Ok...
Se me falassem em gosto pessoal,ainda aceitava

Agora quando comparamos carros que tirando serem os 2 4x4 2.0 turbo,de resto nao sao comparaveis tanto em prestações como sensações,a sério que não compreendo.
O VI é um carro muito mais violento que um subaru,com uma caixa mais curta,melhores baixas e melhor tracção.
O subaru não tem a mesma pedalada que o VI,alias quando experimentei o subaru até me custou a acreditar que tivesse turbo,tal a linearidade com que esticava a mudança.
Depois temos as rotundas.O subaru foge de frente,por isso obriga a uma melhor concentração por parte do condutor?
eu pensava que era ao contrario...
Mais uma vez não vejo onde está a contradição. Foi uma opinião pessoal de uma pessoa que, garanto-lhe, anda há muitos anos do desporto motorizado (rampas principalmente) e que teve os dois modelos, pode portanto formular uma opinião que por acaso é favorável ao Subaru. (não esquecer que é um Prodrive)

No entanto se o problema foi a expressão "para meninos", já houve outro user que ficou um pouco chocado e eu fiz questão de explicar tal e qual como foi a conversa que tive. Convido-o a ler uns posts atrás. [;)]

Mais uma vez, peço desculpa se feri susceptibilidades relativas ao Mitsubishi (que sem dúvida é o meu preferido), e por, mesmo sem saber nada destes carros, ter contado factos e opiniões de quem os teve.
 
Antes de mais vamos esclarecer alguns aspectos. Realmente sou um completo desconhecedor destes modelos, infelizmente não tenho nem nunca tive nenhum, em particular o Evo VI.

Ainda assim e como não tenho o hábito de falar e opinar do que desconheço, relatei dois casos em particular das duas únicas pessoas que conheço e que tiveram/têm um Evo.

Acredito que perceba muito destes modelos e até que seja um especialista, mas mesmo que fosse o Tomy Makinen não me parece que em nada tenha contrariado o que eu disse no seu post.

Mas ninguém disse o contrário, com tanto conhecimento, se leu o meu post deve ter percebido que o proprietário em questão usava constantemente o automovel em "attack mode", tanto que referi a situação dos semáforos, rotundas e até podia ter dito que era um fervoroso adepto das noites loucas de sexta e sábado à noite numa zona particular de Braga, que muitos conhecem.... Agora se acredita ou não no que digo não sei, mas é indiferente. [;)]

Mais uma vez não vejo onde está a contradição. Foi uma opinião pessoal de uma pessoa que, garanto-lhe, anda há muitos anos do desporto motorizado (rampas principalmente) e que teve os dois modelos, pode portanto formular uma opinião que por acaso é favorável ao Subaru. (não esquecer que é um Prodrive)

No entanto se o problema foi a expressão "para meninos", já houve outro user que ficou um pouco chocado e eu fiz questão de explicar tal e qual como foi a conversa que tive. Convido-o a ler uns posts atrás. [;)]

Mais uma vez, peço desculpa se feri susceptibilidades relativas ao Mitsubishi (que sem dúvida é o meu preferido), e por, mesmo sem saber nada destes carros, ter contado factos e opiniões de quem os teve.

Caro BJ40,a mim não me feriu qualquer susceptibilidade,antes pelo contrario,fiquei contente que tivesse respondido e opiniado,afinal é para isso que os foruns servem.
Mas acredite que falo do que sei,o Subaru é na maioria dos aspectos mais fraco que o Evo.A unica vantagem dum Subaru face a um evo é a agradabilidade de utilização no dia a dia,o que para ser sincero vai mais do gosto pessoal que outra coisa qualquer.São carros para serem conduzidos e apreciados duma maneira especial,e não da mesma maneira com que se olha para um Mercedes.
Ja conduzi e andei em N subarus,e evos o triplo.Corro com Evos,preparo Evos e sou proprietário de alguns modelos.Assim como preparo subarus também,mas é um carro que evito porque a fiabilidade deixa a desejar e é uma complicação de primeira mexer nestes carros.Uma coisa simples como mudar as velas implica desmanchar quase metade do motor!
Alem disso as peças aftermarket são mais caras do que nos Evos,e um grande bocado.



Já agora que falam em prodrive de 305 cv, este modelo faz frente ao evo??

Falo em prestações e comportamento.
No que toca a condução pura e simples,basicamente o Subaru foge de frente.O Evo foge de traseira,mas a direção é muito precisa e directa,e facil de dominar.Se forem as versões a partir do VII,todas contam com AYC.O que torna o carro muito facil de conduzir nos limites,pelo menos por quem tenha alguma experiencia de condução desportiva.Nos Evos mais antigos como o V e VI,a condução torna-se um pouco assustadora se conduzido nos limites,porque os diferenciais são todos mecanicos,mas por sua vez dá muito mais prazer.No entanto sem duvida que o VII> com o AYC é mais rápido e eficaz.
A nivel de travagem são equivalentes,até porque as versões mais recentes dos Subarus usam a mesma travagem do que os Evos.Ja agora,é de referir que os Evos usam travagem Brembo de 4 pistons e discos de 320mm desde o V,e o novo X usa a mesma bomba,mas com um disco maior e com prato de fixação flutuante.
No que toca ao motor,como quase todos os subarus,as relações de caixa do Subaru tornam o carro mais linear e menos perceptivel o pontapé nas costas do turbo.

Em relação ás prestações,é provavel que o Prodrive seja superior ao Evo,por causa da diferença de cavalagem (25cv de diferença no Evo VII e 40cv no Evo VIII),no entanto se levarem uma boa linha de escape,uma boa admissão e uma reprogramação fraca (ou uma Ecu Ralliart) batem o Impreza
 
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