Kit de potência?
- Iniciador de tópicos salpicao
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rca33
New member
Genéricamente falando, não podes esperar que o motor fique com mais potência a mantenha a fiabilidade inalterada. Estás a pedir mais esforço dos componentes.
Quando são exageradas, as embraiagens são as primeiras a queixarem-se.
Depois há outro factor que é o estilo de condução.
Tens aqui users com carros reprogramados que fazem habitualmente consumos muito baixos, o que indica que habitualmente não puxam pelo carro. Isso será diferente (em termos de durabilidade) de outra pessoa que reprograme o carro e ande sempre a tirar partido da potência extra.
Pessoalmente, acho que era incapaz de fazer isso a um carro. Digam o que disserem, ninguém sabe mais do motor do que quem o fez.
Mas vais encontrar opiniões contrárias.
Convém especificares qual é o carro e motorização.
...e este tópico vai ser movido para as boxes, que é onde devia estar [
]
Quando são exageradas, as embraiagens são as primeiras a queixarem-se.
Depois há outro factor que é o estilo de condução.
Tens aqui users com carros reprogramados que fazem habitualmente consumos muito baixos, o que indica que habitualmente não puxam pelo carro. Isso será diferente (em termos de durabilidade) de outra pessoa que reprograme o carro e ande sempre a tirar partido da potência extra.
Pessoalmente, acho que era incapaz de fazer isso a um carro. Digam o que disserem, ninguém sabe mais do motor do que quem o fez.
Mas vais encontrar opiniões contrárias.
Convém especificares qual é o carro e motorização.
...e este tópico vai ser movido para as boxes, que é onde devia estar [
]Bem, na revista Auto-Hoje por mais do que uma vez testarem kits de potência e disseram muito bem dos resultados.
Um dos testes foi ao motor 1.9TDI que segundo eles passou a ter uma performance equivalente ao 2.5TDI.
O título original do artigo era "Quase um V6..."
Com uma reprogramação conservadora (sem um aumento excessivo de potência ou binário), o motor mantém a fiabilidade e...
Agora vem a parte gira... Reduz o consumo!!!!
Um dos testes foi ao motor 1.9TDI que segundo eles passou a ter uma performance equivalente ao 2.5TDI.
O título original do artigo era "Quase um V6..."
Com uma reprogramação conservadora (sem um aumento excessivo de potência ou binário), o motor mantém a fiabilidade e...
Agora vem a parte gira... Reduz o consumo!!!!
Sansoni7
Piloto de Karts
Bem, na revista Auto-Hoje por mais do que uma vez testarem kits de potência e disseram muito bem dos resultados.
Um dos testes foi ao motor 1.9TDI que segundo eles passou a ter uma performance equivalente ao 2.5TDI.
O título original do artigo era "Quase um V6..."
Com uma reprogramação conservadora (sem um aumento excessivo de potência ou binário), o motor mantém a fiabilidade e...
Agora vem a parte gira... Reduz o consumo!!!!
Só reduz o consumo se...fores capaz de não tirar partio da potência extra que ganhaste.
Falo por experiência própria.
Quanto á fiabilidade e á questão de «ninguém saber mais do motor do quem o fabricou»...o meu foi reprogramado...NA MARCA ( MCoutinho aí em Paredes )! [
]Só reduz o consumo se...fores capaz de não tirar partio da potência extra que ganhaste.
Falo por experiência própria.
Quanto á fiabilidade e á questão de «ninguém saber mais do motor do quem o fabricou»...o meu foi reprogramado...NA MARCA ( MCoutinho aí em Paredes )! [
eles na mcoutinho tb fazem isso? em que motor? ficou bom?
audia3tdi
New member
a questão da fiabilidade apenas depende do pé de cada um!
se no meu carro um ficheiro fortissimo aguenta sem partir, no teu pode partir apenas numa gazada a fundo mal dada!
com repro, apenas tens consumos mais baixo se nunca, e repito, nunca aproveitares os cvs extra.
se os carros até de origem dão imensas dores de cabeça quanto mais mexidos!
se no meu carro um ficheiro fortissimo aguenta sem partir, no teu pode partir apenas numa gazada a fundo mal dada!
com repro, apenas tens consumos mais baixo se nunca, e repito, nunca aproveitares os cvs extra.
se os carros até de origem dão imensas dores de cabeça quanto mais mexidos!
Bem, vamos lá a esclarecer:
Com o mesmo tipo de andamento, à mesma velocidade, o carro reprogramado gasta menos.
Logo, podemos reprogramar o carro com o intuito de poupar dinheiro em combustível. Nem todos os que reprogramam é para ir à VDG fazer picanços [
] Quanto aos problemas, há carros que são um lixo e dão problemas sem qualquer reprogramação. Repara que eu disse carros (modelos) e não marcas. Até as boas marcas por vezes têm modelos problemáticos.
Mas, também há bons automóveis que mesmo com reprogramações puxadas não dão problemas nenhuns [
]
Sansoni7
Piloto de Karts
Foi feito no MCoutinho em Paredes.
O motor 1.6 tdci de 109cvs e 245 Nm de binário, estará a debitar ( ainda não fiz o teste de potência) 140cvs e 300Nm de binário.
rca33
New member
...
Quanto á fiabilidade e á questão de «ninguém saber mais do motor do quem o fabricou»...o meu foi reprogramado...NA MARCA ( MCoutinho aí em Paredes )! [
A Citroen também faz isso (em alguns casos), a Mercedes também.
Sabes o que têm em comum ?
Acaba a garantia do motor [
]
Sansoni7
Piloto de Karts
A Citroen também faz isso (em alguns casos), a Mercedes também.
Sabes o que têm em comum ?
Acaba a garantia do motor [
Nem sempre...........
se um representante faz isso...tem que dar garantia do serviço que fez pelo período de um ano...
bons valores para a repro....e em relação aos €€ tb são bons??lol
Sansoni7
Piloto de Karts
Nem por isso....500 dele ,mais o nosso amigo IVA.[s)]
pois parece que esses valores n foram grande coisa...mas como tem Garantia...
MAZDA 6
Banido
Há tanto tempo que eu esperava por este tópico para poder contar o que sucedeu comigo!
Então foi assim: Estive numa empresa onde eles me deram como carro de trabalho uma 525 tds. Até acontecer o que vos vou contar abaixo, adorava a carrinha [br
] , mas sabia que ela estava equipada com um Kit de potência, debitando assim cerca de 270 cvs. Bem aquilo era um avião do c****** [br] [br] .
Certo dia, ia eu na descontra a cerca de 120 kms/h na AE, quando de repente, vejo a carrinha deitar fumo do motor e perder (muita) potência
.
Encosto de imediato e chamo o reboque. Ora oficina para aqui, oficina para ali e veio a descobrir-se que a BM tinha partido o motor...que coisa "violenta". Resultado, comigo não funciona, Kit's very very hard e repro's mais que soft não entram em carro meu; Kit's simplesmente não ponho, mesmo que sejam aumentos irrelevantes, repro's, tenho um carro com uma mas é soft e tenho confiança em quem ma fez.
Então foi assim: Estive numa empresa onde eles me deram como carro de trabalho uma 525 tds. Até acontecer o que vos vou contar abaixo, adorava a carrinha [br
] , mas sabia que ela estava equipada com um Kit de potência, debitando assim cerca de 270 cvs. Bem aquilo era um avião do c****** [br] [br] .Certo dia, ia eu na descontra a cerca de 120 kms/h na AE, quando de repente, vejo a carrinha deitar fumo do motor e perder (muita) potência
.Encosto de imediato e chamo o reboque. Ora oficina para aqui, oficina para ali e veio a descobrir-se que a BM tinha partido o motor...que coisa "violenta". Resultado, comigo não funciona, Kit's very very hard e repro's mais que soft não entram em carro meu; Kit's simplesmente não ponho, mesmo que sejam aumentos irrelevantes, repro's, tenho um carro com uma mas é soft e tenho confiança em quem ma fez.
GTJTD
New member
Genéricamente falando, não podes esperar que o motor fique com mais potência a mantenha a fiabilidade inalterada. Estás a pedir mais esforço dos componentes.
Quando são exageradas, as embraiagens são as primeiras a queixarem-se.
Depois há outro factor que é o estilo de condução.
Tens aqui users com carros reprogramados que fazem habitualmente consumos muito baixos, o que indica que habitualmente não puxam pelo carro. Isso será diferente (em termos de durabilidade) de outra pessoa que reprograme o carro e ande sempre a tirar partido da potência extra.
Pessoalmente, acho que era incapaz de fazer isso a um carro. Digam o que disserem, ninguém sabe mais do motor do que quem o fez.
Mas vais encontrar opiniões contrárias.
Convém especificares qual é o carro e motorização.
...e este tópico vai ser movido para as boxes, que é onde devia estar [
Apos uma reprogramação...se o carro ganhar mais binario...e se esse binario for bem explorado... passa a exigir menos esforço do motor para progredir...o que podera se reflectir nos tais menores consumos...menos recurso a redução de velocidades...menos variação da injecção de gasoleo...logo menores consumos com igual condução antes da reprogramação ( e mesma condução não significa condução calma...pode muito bem ser condução despachada...)
Por outro lado, o material que tens no teu carro, é projectado para suportar ate determinada "carga"... mas originalmente o software que controla a electronica, vem na maioria dos casos, subaproveitados...isto é, vêm geralmente com o intuito de haver o menor risco possivel de avaria (e sucessivamente menos dinheiro gasto em garantias), menor consumo em função da condução da maioria do publico alvo...normas anti poluição...comodidade de condução...etc etc etc...
No entanto quando compras um carro, podemos dizer que compras tambem uma gestão electronica "padrão"... projectada a um publico em geral e não a uma pessoa em individual... mas pode muito bem alguem que "perceba do assunto" e n tenha projectado o motor...adoptar te uma electronica mais de acordo cm as tuas necessidades...
Se n te importas de gastar mais 1l aos 100...pq não dar lhe mais performance? estraga? Depende...se de origem o carro vier cm um potencial de injecção regulado a 50% das capacidades do hardware...podes muito bem pedir que te aumentem essa capacidade para os 70% por ex... continuas a ter os 30% de margem que faltam...logo a fiabilidade n é por ai que vais ter problemas...
Turbo idem... imaginemos um Turbo que aguenta de pico 1.5bar ....e ele vem de origem a fazer picos de 0,8bar...0,9bar... se pedires para te aumentarem a pressão de turbo para 1,1 imaginemos... ainda sobra margem de segurança para os 1.5...
Por outro lado, tambem a electronica tem limitadores...que ja de origem trazem...caso haja algum problema, e por ex o turbo passar subitamente a fazer 1.5bar de pico...o carro entra em modo de segurança...
Cumps
GTJTD
New member
Há tanto tempo que eu esperava por este tópico para poder contar o que sucedeu comigo!
Então foi assim: Estive numa empresa onde eles me deram como carro de trabalho uma 525 tds. Até acontecer o que vos vou contar abaixo, adorava a carrinha [br
Certo dia, ia eu na descontra a cerca de 120 kms/h na AE, quando de repente, vejo a carrinha deitar fumo do motor e perder (muita) potência
Encosto de imediato e chamo o reboque. Ora oficina para aqui, oficina para ali e veio a descobrir-se que a BM tinha partido o motor...que coisa "violenta". Resultado, comigo não funciona, Kit's very very hard e repro's mais que soft não entram em carro meu; Kit's simplesmente não ponho, mesmo que sejam aumentos irrelevantes, repro's, tenho um carro com uma mas é soft e tenho confiança em quem ma fez.
Pah...é sinal que quem reprogramou a carrinha meteu um ficheiro "um bocadinho mesmo antes de partir" ... mas que afinal acabou por acontecer mesmo...
Cumps
Sansoni7
Piloto de Karts
Há tanto tempo que eu esperava por este tópico para poder contar o que sucedeu comigo!
Então foi assim: Estive numa empresa onde eles me deram como carro de trabalho uma 525 tds. Até acontecer o que vos vou contar abaixo, adorava a carrinha [br
Certo dia, ia eu na descontra a cerca de 120 kms/h na AE, quando de repente, vejo a carrinha deitar fumo do motor e perder (muita) potência
Encosto de imediato e chamo o reboque. Ora oficina para aqui, oficina para ali e veio a descobrir-se que a BM tinha partido o motor...que coisa "violenta". Resultado, comigo não funciona, Kit's very very hard e repro's mais que soft não entram em carro meu; Kit's simplesmente não ponho, mesmo que sejam aumentos irrelevantes, repro's, tenho um carro com uma mas é soft e tenho confiança em quem ma fez.
Sabes quantos casos destes existem em motores stock?
Olha o último que conheço aconteceu num Audi 2.0...partiu o bloco !
Já agora, andei 120.000 Km com um Astra TDS que foi «mexido» para 110cvs ...zero problemas.
Desculpa lá, mas o teu caso, creio eu, não serve de exemplo.
Cumprs.
Sansoni7
Piloto de Karts
O discurso do GT-JTD é o de todas as casas de repro. O problema, é que as coisas não são bem assim.
Desde passar a ter de fazer a manutenção mais cedo, não puxar muito a fundo, excesso de desgaste do material, etc. Quem acredita que isso não é assim e que deixaram uma margem de tolerância de não sei quantos % e que não vai fazer mal nenhum usarmos essa margem, entre muitas outras coisas, então é muito inocente [] .
Cumprimentos.
Desde passar a ter de fazer a manutenção mais cedo, não puxar muito a fundo, excesso de desgaste do material, etc. Quem acredita que isso não é assim e que deixaram uma margem de tolerância de não sei quantos % e que não vai fazer mal nenhum usarmos essa margem, entre muitas outras coisas, então é muito inocente [
] .Cumprimentos.
Sansoni7
Piloto de Karts
O discurso do GT-JTD é o de todas as casas de repro. O problema, é que as coisas não são bem assim.
Desde passar a ter de fazer a manutenção mais cedo, não puxar muito a fundo, excesso de desgaste do material, etc. Quem acredita que isso não é assim e que deixaram uma margem de tolerância de não sei quantos % e que não vai fazer mal nenhum usarmos essa margem, entre muitas outras coisas, então é muito inocente [
Cumprimentos.
Também nesta área, há casas e....casas !
Sabes que um dos problemas da Smax, Fase I está a ser resolvido pela Ford com uma reprogramação mais performante, da centralina?
Será que a Ford quer que esses motores partam mais cedo?
Não vale a pena esgrimir argumentos pró e contra as reprogramações...
Quem quer faz e aconselhasse por forma a poder faze-la no melhor local. Quem não quer, não faz, ponto final e...continua a vê-los passar ( dentro dos limites de velocidade ! ). [
]