Jeep Cherokee 2013

BLADERUNNER

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A nova geração do Cherokee será apresentada já em Paris ou em LA no mês seguinte.
Irá ter um design mais moderno e apelativo com muito mais tecnologia e motores mais eficientes.
Chrysler prepara já a sua fábrica de Toledo para fabricar um novo SUV
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El Jeep Liberty muere este mes de agosto. Su planta en Ohio, la de Toledo, donde se fabricaba este SUV, parará la producción el próximo día 16 para adaptar su línea a la fabricación de un nuevo modelo, basado en la plataforma compacta del Grupo Fiat, la misma del Dart, derivada del Giulietta, denominada internamente como CUSW.

Este nuevo Jeep, de cuyo nombre todavía no tenemos información alguna, será un SUV compacto, primo hermano del futuro Alfa Romeo SUV del mismo segmento, que también se fabricará, con mucha probabilidad, en esa misma planta. Nosotros apostamos porque en Europa se conservará el nombre de Cherokee, y volverá a ser importado (este año ya no se comercializaba), con los motores CRD ya conocidos en el resto de la gama de Jeep.

El nuevo modelo tendrá mejores capacidades todoterreno, será más ligero y tendrá un habitáculo y un sistema telemático más en línea con las actuales tendencias. La duda es si se presentará en el Salón de París o se reservará para el de Los Ángeles.
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1ª imagem do Jeep Cherokee.
Será construído sobre a plataforma alargada do Dodge Dart, esperando-se que venha a ser apresentado no Salão de Detroit em janeiro ou 3 meses mais tarde no Salão de Nova Iorque (a apresentação europeia deverá acontecer ou em Genebra ou em Frankfurt).

Terá motores diesel e a gasolina de origem FIAT e do outro lado do Atlântico, desde o V6 de 3,2 litros, até ao 2.4 e 1.4 turbo.
Sabe-se que disponibilizará a caixa automática ZF.

Começará a ser produzido em maio com a possibilidade de vir a ser comercializado na Europa ainda em 2013.
Não tenho mais informação.
Fonte: http://auto.blog.rs/blog/auto/top-secret/2012/10/16/2014-jeep-liberty-cherokee
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Segundo Marchionne, o Liberty (para o EUA) será apresentado em menos de 3 meses (devendo recair sobre o Salão de Nova Iorque).
Pelas fotos, nota-se que deverá ter um aspecto mais imponente e musculado.
Estreará a nova caixa automática de dupla embraiagem de 9 velocidades da ZF.
A apresentação europeia do europeu Cherokee deverá acontecer em Frankfurt a 18 de setembro.
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AutoWeek
 
Que frente mais esquisita!!!!

Parece um chinês, desculpem não quero ofender ninguém mas é a primeira coisa que penso quando vejo isto...

Não estou a gostar destes novos desenhos do grupo Chrysler, ainda por cima agora que são "italianos" não têm desculpa.
 
Gosto muito. Original
Parece o cruzamento do Evoque com o Axiom.

Lembram-se dos fantasticos concepts da Isuzu? E o Isuzu Vehicross de produção?

Vai ser um sucesso.
 
A impressão passadas pelas fotos espia foi muito má, entretanto nas imagens oficiais este novo Cherokee aparece muito bem.
É um desenho muito ousado que rompe com o aspecto de caixote que associamos automaticamente aos JEEP, até então todos os produtos da marca remetiam ao original General Porpuse (GP) ou ao primeiro Cherokee.
Concordo com o Lipuro e vejo semelhanças com o Vehicross - que me agrada em imenso desde puto.

Acho que todos repararam que a solução adotada para as óticas dianteiras deste JEEP segue àquela que veremos para o próximo Citroen C4 Picasso.
Acredito que os designers, nestes dois casos, optaram por explorar a possibilidade dada pela tecnologia atual para desenvolver óticas mais pequenas e posiciona-las em pontos da carroçaria que permitam maior eficiência da iluminação e que também se aproveitaram disso para dar aspecto mais "leve" a frente - bem volumosa em ambos casos. E o resultado é uma espécie de fragmentação dos conjuntos óticos. Algo que também podemos observar novo Lexus IS

Nestes três casos as óticas abandonam o aspecto plástico que foi desenvolvido com maior intensidade desde os anos 90 a ponto de se tornarem verdadeiras identidades de marca como a saga dos "olhos de gato" iniciada pela Peugeot com o 206 e também com as duplas óticas redondas do MB Classe E, mas que atualmente estavam demasiado grandes e exageradas(Peugeot 308).

Estas ópticas pequenas formam uma composição gráfica: quando acesas desenham uma espécie de constelação, mas quando apagadas elas ficam mais discretas e fazem evidenciar a grelha e a símbolo do fabricante. Por exemplo, quando vejo um Peugeot 308 os faróis, mesmo apagados, são os elementos mais marcantes, mas quando vi as fotos do novo C4 Picasso percebi que os faróis eram quase imperceptíveis e as DRL quando acesas davam destaque à barra onde se evidencia o double chevron. O mesmo aconteceu com o novo Cherokee, todo o destaque vai para a grelha de sete recortes.
 

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Lipuro disse:
Gosto muito. Original
Parece o cruzamento do Evoque com o Axiom.

Lembram-se dos fantasticos concepts da Isuzu? E o Isuzu Vehicross de produção?

Vai ser um sucesso.
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O Vehicross da Isuzu se nao estou em erro foi o primeiro SUV a surgir. O Axiom ainda hoje acho-o com umas linhas atuais e acredito que o Evoque inspirou-se um pouco naquela frente.

Este Jeep quer marcar destaque, mas vamos la ver como sera ao vivo.
 
FernandoZero disse:
A impressão passadas pelas fotos espia foi muito má, entretanto nas imagens oficiais este novo Cherokee aparece muito bem.
É um desenho muito ousado que rompe com o aspecto de caixote que associamos automaticamente aos JEEP, até então todos os produtos da marca remetiam ao original General Porpuse (GP) ou ao primeiro Cherokee.
Concordo com o Lipuro e vejo semelhanças com o Vehicross - que me agrada em imenso desde puto.

Acho que todos repararam que a solução adotada para as óticas dianteiras deste JEEP segue àquela que veremos para o próximo Citroen C4 Picasso.
Acredito que os designers, nestes dois casos, optaram por explorar a possibilidade dada pela tecnologia atual para desenvolver óticas mais pequenas e posiciona-las em pontos da carroçaria que permitam maior eficiência da iluminação e que também se aproveitaram disso para dar aspecto mais "leve" a frente - bem volumosa em ambos casos. E o resultado é uma espécie de fragmentação dos conjuntos óticos. Algo que também podemos observar novo Lexus IS

Nestes três casos as óticas abandonam o aspecto plástico que foi desenvolvido com maior intensidade desde os anos 90 a ponto de se tornarem verdadeiras identidades de marca como a saga dos "olhos de gato" iniciada pela Peugeot com o 206 e também com as duplas óticas redondas do MB Classe E, mas que atualmente estavam demasiado grandes e exageradas(Peugeot 308).

Estas ópticas pequenas formam uma composição gráfica: quando acesas desenham uma espécie de constelação, mas quando apagadas elas ficam mais discretas e fazem evidenciar a grelha e a símbolo do fabricante. Por exemplo, quando vejo um Peugeot 308 os faróis, mesmo apagados, são os elementos mais marcantes, mas quando vi as fotos do novo C4 Picasso percebi que os faróis eram quase imperceptíveis e as DRL quando acesas davam destaque à barra onde se evidencia o double chevron. O mesmo aconteceu com o novo Cherokee, todo o destaque vai para a grelha de sete recortes.
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Concordo completamente.
Só acho é que nas fotos oficiais os farois principais são muito destacados. Nas espias da fábrica, por serem escuros e o para-choques envolve-las, passam muito mais despercebidas, ficando as DRL em destaque. Acho é que ao contrário do C4 Picasso, neste caso aquele farol fino não é apenas para as DRL e por isso pode não resultar tão bem.
Mesmo assim até gosto do resultado final.
Também acho estranho é não haver 1 única foto da traseira. Será que estão com medo das reações?
O interior como tem sido normal no grupo parece estar muito bom.
 
Parece-me que a formula utilizada é a mesma do Juke. Fica diferente, dá algum músculo ao carro, mas não origina um resultado final que eu aprecie. Prefiro os "caixotes" que antes faziam.
 
Essas fotos espia têm realmente mau aspecto, nas imagens oficiais já parece mais agradável. Em todo o caso, prefiro os modelos mais antigos, este não me agrada nada.
 
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