Jantes Especias

[Dias]

citação:Originalmente colocada por LM

A explicação é muito simples e é o motivo porque temos de calibrar as rodas, a rotação irregular não só pode provocar desgaste anormal do pneu como provocar a sua ovalização.

Não há conjunto jante/pneu que não tenha de ser calibrado e alinhado, seja à frente ou atrás e mesmo assim muitas vezes não se consegue que o rasto do pneu se gaste uniformemente, quanto mais num caso destes em que já não há pesos que resolvam.

Aqui não estamos a falar de alinhamento esse sim provoca desgastes anormais .

Estamos a falar de calibragem que visa equilibrir a relação Pneu/jante a posição do mesmo na jante, e não Pneu/superfice de rolagem ou contacto , normalamente conhecida como estrada. Desgastes irregulares como desgaste em escada são provocados por irregularidades no contacto do pneu com a superficie de rolagem e estes são provocados por orgãos de suspensão ou direcção que regulam o seu contacto .

 

[LM]

A minha opinião é que fica mais bem servido com jantes novas que com essas mesmo reparadas, os preços não devem andar muito longe. Com pode ver no site da Pneubeato tem jantes de marcas mais modestas a começar em 61€.

 

[Dias]

citação:Originalmente colocada por silva_samuel

Mas este subir e descer das rodas é passivel de desaparecer depois de calibradas? Isso não aconteceu quando as calibrei a primeira vez...

Não. Esse subir e descer pode derivar de lesão da jante , ou lesão do pneu que provoca ilusão de optica e transparece ser a jante. E não desaparece enquanto não substituir um dos dois.Não aconteceu quando as calibrou da 1ª vez pois provavelemnet teriam menos uso e menos lesões.

Uma forma arcaica ou rudimentar é desmontar o pneu da ante e colocar a jante na maquina e verificar o seu estado enquanto rola.

mais caro e mais dificil de encontrar é um centro auto que detenha uma maquina de calibrar tecnologicamente recente que faz a leiura través de infraverme-lhos da circunfer^ncia da jante e do pneu e apresenta resultados por escrito , não sei se encontra isso aí na Madeira.

De qualquer forma parce-me obvio que vai ter de proceder á substituição ou reparação das mesmas, aí já é uma questão de preços.

 

[silva_samuel]

Pretendo preservar os pneus que são novos e custaram 270€, tenho as jantes empenadas e descalibradas e vou calibralas na segunda-feira, mas quanto ao facto de estarem empenadas não posso fazer nada. O que queria saber é pelo facto de estarem empenadas e como escrevi originarem um subir e descer da superficie de contacto do pneu não vou ovalizar os pneus se não arranjar as jantes ou substitui-las por outras.

 

[silva_samuel]

Quando levantei hoje o carro é visivel o aro da jante não mantinha uma linha certa, variava muito arrantando consigo a superficie de contacto do pneu...

 

[Dias]

Vamos lá a ver:

Um Pneu ovalizado é um pneu partido. Um pneu com telas partidas , que colocam em esforço as restantes originando a tal deformação visivel ou não a olho nu. Esta ovalização, quebra de telas pode ser provocada por um impacto forte , um ressequimneto do pneu ou um sobre aquicimento.

Uma jante empenada o que pode provocar em casos extremos é um desgaste anormal em dentes de serra, em escada, resultado da inexistência de uma fracção de superfice de contacto. mas para isso tem que ser uma lesão Brutal , visivel a olho nu , olhando para a jante rapidamente se percebe que está quadrada. Não provoca a tal ovalização dos pneus.

quanto á calibragem há que apurar o que vibra. Se vibrar o volante o conjunto jante pneu esta´desiquilibrado, com uma claibragem deve atenuar ou resolver. Se vibrar o carro todo ou outro orgãos como a caixa aí sim as causa podem ser muitas entre as quais um pneu ovalizado, quebrado, partido.

Por isso se a jante tem uma lesão enorme , nessa jante tem que proceder a sua substituição ou reparação, pois aí sim pode causar um desgaste irregular e não uma ovalização. Mas repito a castada da jante tem que ser absolutamente grande.