Jaguar XF
- Iniciador de tópicos driverman
- Data de início
setyoureyestozion
Membro participativo
Segundo um vendedor da Jaguar, os modelos até aos anos de 2000 não eram carros particularmente fiáveis.
A partir dai, acho que na generalidade mudaram para melhor. Mas não posso falar com conhecimento de causa sobre qualquer modelo especifico.
A partir dai, acho que na generalidade mudaram para melhor. Mas não posso falar com conhecimento de causa sobre qualquer modelo especifico.
waxo
Membro participativo
Andre18
Membro participativo
O carro so saiu em 2008, portanto os anteriores a 200 não interessam nada para o caso.
O user fala no 2.7, pelo que será forçosamente um usado, logo dizer que é uma má opçao em novo também não adianta muito para o autor do tópico.
Do que podemos ver, eu sou um defensor dos Jaguar pós Tata. Acho que os monhecas fizeram um bom trabalho e relançaram a marca com uma nova imagem, muito atractiva.
Contudo tenho alguns casos proximos, cujos carros não se têm revelado brilhantes (XF e XJ), principalmente no que toca às questões electrónicas e a ruidos vindos de vários pontos.
O motor 2.7 será fiável e tem provas dadas, mas segundo as as críticas não tem a ''nobreza'' que o carro pede.
Boa sorte com a escolha!
O user fala no 2.7, pelo que será forçosamente um usado, logo dizer que é uma má opçao em novo também não adianta muito para o autor do tópico.
Do que podemos ver, eu sou um defensor dos Jaguar pós Tata. Acho que os monhecas fizeram um bom trabalho e relançaram a marca com uma nova imagem, muito atractiva.
Contudo tenho alguns casos proximos, cujos carros não se têm revelado brilhantes (XF e XJ), principalmente no que toca às questões electrónicas e a ruidos vindos de vários pontos.
O motor 2.7 será fiável e tem provas dadas, mas segundo as as críticas não tem a ''nobreza'' que o carro pede.
Boa sorte com a escolha!
como referiste a escolha seria mesmo o usado, visto que versão 2.7 já não se encontra como novo,agora se dao problemas é pena porque é um modelo bastante atractivo e com bons preços no mercado de usados.
ARDav
Membro participativo
Conforto de topo.
Fiabilidade depende da sorte. Mas é um Jag da era moderna, não são esperados tantos problemas, mas nunca fiando.
Peças caras e manutenção cara, que traduz um custo por km acima das germânicas do costume.
No final do dia andas de Jaguar e como quem corre por gosto não cansa... [
]
(Perfeito só com motor a gasolina)
Fiabilidade depende da sorte. Mas é um Jag da era moderna, não são esperados tantos problemas, mas nunca fiando.
Peças caras e manutenção cara, que traduz um custo por km acima das germânicas do costume.
No final do dia andas de Jaguar e como quem corre por gosto não cansa... [
](Perfeito só com motor a gasolina)
E aínda por cima é para fazer poucos km (media 7000 ano) por isso a manutençao não é relevanteConforto de topo.
Fiabilidade depende da sorte. Mas é um Jag da era moderna, não são esperados tantos problemas, mas nunca fiando.
Peças caras e manutenção cara, que traduz um custo por km acima das germânicas do costume.
No final do dia andas de Jaguar e como quem corre por gosto não cansa... [
(Perfeito só com motor a gasolina)
VTEC
Membro participativo
Conforto de topo.
Fiabilidade depende da sorte. Mas é um Jag da era moderna, não são esperados tantos problemas, mas nunca fiando.
Peças caras e manutenção cara, que traduz um custo por km acima das germânicas do costume.
No final do dia andas de Jaguar e como quem corre por gosto não cansa... [
(Perfeito só com motor a gasolina)
Como se a manutenção dos alemães fosse barata... ainda por cima em modelos de 3 cilindros e de gama alta.
ARDav
Membro participativo
Penso que não fui muito claro. Na manutenção estava a incluir os eventuais azares comuns na marca, que podem fazer elevar o custo. (não me referia apenas a revisões). Tanto podem nunca ocorrer em 70000km, como acontecer nessa faixa dos 7000 km.
Não é barata, mas a Jaguar é mais cara (bem mais cara em algumas situações).
São os custos de ter automóveis de tiragem mais baixa.
enemypublic
Membro ativo
Tinha um XF com esse motor, reprogramado entretanto e sempre me encheu as medidas para aquilo que precisava.
Problemas tive na caixa de velocidades que ficou bloqueada e na tampa do depósito de combustível que não queira abrir.
De resto tive que mudar toda a suspensão por causa dos buracos e dos passeios, mudar os 4 pneus 2x e pinta-lo e reparar os riscos e as raspadelas.
Problemas tive na caixa de velocidades que ficou bloqueada e na tampa do depósito de combustível que não queira abrir.
De resto tive que mudar toda a suspensão por causa dos buracos e dos passeios, mudar os 4 pneus 2x e pinta-lo e reparar os riscos e as raspadelas.
LinoMarques
Membro histórico
]
VTEC
Membro participativo
]paulorenato
Membro ativo
Já não tens? Com quantos km mudaste a suspensão? Se fosse hoje comprarias o mesmo carro? É que eu estou mesmo enbeiçado pelo novo XF.