IPO - implicação com pressão dos pneus

K

krendam

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Eu tou com uma dúvida, sei que o estado dos pneus conta óbviamente para a inspecção, mas e o ar dos pneus?

O carro do meu pai tinha 2,4 Bar à frente e 2,8 atrás, sendo que na porta do carro (e46 320d) diz que para os pneus 225/50 R16 a pressão à frente deve ser 2,2-2,6 e atrás 2,6-3,1Bar. Pois segundo ele o homem da IPO implicou que tinha ar a mais pois devia ser 2,0Bar.

Isto conta, há algo que me esteja a escapar, sou burro por por a pressão intermédia (valor minimo, valor maximo da porta do carro) ???[8b]
 
krendam disse:
Eu tou com uma dúvida, sei que o estado dos pneus conta óbviamente para a inspecção, mas e o ar dos pneus?

O carro do meu pai tinha 2,4 Bar à frente e 2,8 atrás, sendo que na porta do carro (e46 320d) diz que para os pneus 225/50 R16 a pressão à frente deve ser 2,2-2,6 e atrás 2,6-3,1Bar. Pois segundo ele o homem da IPO implicou que tinha ar a mais pois devia ser 2,0Bar.

Isto conta, há algo que me esteja a escapar, sou burro por por a pressão intermédia (valor minimo, valor maximo da porta do carro) ???[8b]
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Nada existe no despacho DGV 5392/99 que possam implicar com isso. Nos meus carros andam os dois sempre com + 0.2( corsa ) e 0.3 na astra e nunca até hoje me chatearam. Além do mais , o carro do teu pai está na margem aconselhada pela marca par o carro em questão.
 
Última edição:
krendam disse:
Eu tou com uma dúvida, sei que o estado dos pneus conta óbviamente para a inspecção, mas e o ar dos pneus?

O carro do meu pai tinha 2,4 Bar à frente e 2,8 atrás, sendo que na porta do carro (e46 320d) diz que para os pneus 225/50 R16 a pressão à frente deve ser 2,2-2,6 e atrás 2,6-3,1Bar. Pois segundo ele o homem da IPO implicou que tinha ar a mais pois devia ser 2,0Bar.

Isto conta, há algo que me esteja a escapar, sou burro por por a pressão intermédia (valor minimo, valor maximo da porta do carro) ???[8b]
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Ou o inspetor era muito lerdo ou estava-se a fazer ao piso! Devia ser o primeiro caso.
 
krendam disse:
Eu tou com uma dúvida, sei que o estado dos pneus conta óbviamente para a inspecção, mas e o ar dos pneus?

O carro do meu pai tinha 2,4 Bar à frente e 2,8 atrás, sendo que na porta do carro (e46 320d) diz que para os pneus 225/50 R16 a pressão à frente deve ser 2,2-2,6 e atrás 2,6-3,1Bar. Pois segundo ele o homem da IPO implicou que tinha ar a mais pois devia ser 2,0Bar.

Isto conta, há algo que me esteja a escapar, sou burro por por a pressão intermédia (valor minimo, valor maximo da porta do carro) ???[8b]
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Essa dá vontade de um gajo se começar a rir e perguntar onde está a câmara dos apanhados... :sh)
 
Já me aconteceu ir com ar a menos nos pneus e eles lá acertam porque isso tem influência no teste dos amortecedores!

Se calhar estava mesmo a tentar comer-te mas conta lá qual é que foi o desfecho.

Tirou ar? Passou como estava? Conta lá.
 
Se o pneu de um dos lados tiver bastante mais (ou menos) pressão do que o do outro, tal situação poderá ter influência nos valores do ripómetro (alinhamento da direcção).

No entanto, nunca me foi verificada a pressão dos pneus nas inspecções, nem sequer alguma vez reparei na existência do respectivo manómetro!
 
NunoMCCII disse:
Já me aconteceu ir com ar a menos nos pneus e eles lá acertam porque isso tem influência no teste dos amortecedores!

Se calhar estava mesmo a tentar comer-te mas conta lá qual é que foi o desfecho.

Tirou ar? Passou como estava? Conta lá.
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Eu não estava presente. O meu pai é que se queixou a mim que uma das queixas foi eu por demasiado ar nos pneus[:D]
 
isso cheira-me a mais um daqueles tugas nojentos que gostam de ir inventando regras a ver se lhes pinga algum
nunca me verificaram a pressao dos pneus na IPO
alias,isso agora ia ter piada..na porta tambem tenho qualquer coisa como 22psi, mas como os pneus indicam até 36psi, ando com entre 32 e 34
tem piada quando os inspectores de automoveis andam de transportes publicos
 
krendam disse:
Eu tou com uma dúvida, sei que o estado dos pneus conta óbviamente para a inspecção, mas e o ar dos pneus?

O carro do meu pai tinha 2,4 Bar à frente e 2,8 atrás, sendo que na porta do carro (e46 320d) diz que para os pneus 225/50 R16 a pressão à frente deve ser 2,2-2,6 e atrás 2,6-3,1Bar. Pois segundo ele o homem da IPO implicou que tinha ar a mais pois devia ser 2,0Bar.

Isto conta, há algo que me esteja a escapar, sou burro por por a pressão intermédia (valor minimo, valor maximo da porta do carro) ???[8b]
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A pressão dos pneus não faz parte dos parâmetros a inspeccionar na IPO.
O gajo estava a fazer-se a uma nota de 20€... (a crise toca a todos)[s)]
 
Há uns tempos reprovaram-me o carro no IPO porque os pneus da frente (apesar de serem a mesma marca, modelo, tamanho) tinham indices de velocidade diferentes, mas entenda-se, nada que compromete-se a segurança, já que o indice mais baixo, já "abarcava" a velocidade máxima do carro.
Compreendo, e compreendi que tivessem alertado, e até a reprovação, mas qual é o meu espanto quando lhes disse que já ali tinha passado com aqueles pneus.....provavelmente, na casa de pneus, devia estar um no monte indevido e acabei por ter 3 pneus iguais e 1 com indice de velocidade diferente.

Já, em relação ao tópico, nunca me viram a pressão.
 
A medição da pressão não faz parte da inspecção ao veículo. Mas este tópico despertou-me a curiosidade, porque tenho guardada uma imagem de um relatório de inspecção, igual ao que esses saudosos senhores usam (mas não digam a ninguém...) e na secção dos pneus, o que lá vi mais parecido com este caso é: impossibilidade de manutenção da pressão do ar - deficiência de grau 2.

Ou seja, se a pressão não se mantiver estável (pneu furado), é caso de reprovação. Agora reprovar por pressão baixa, quando a mesma se mantém estável, não está lá nada, pelo que, se tiveste o carro chumbado por causa disso, era fazer uma reclamação das valentes e chamar o inspector de vigarista ali à frente de todos.
 
DiSantos disse:
A medição da pressão não faz parte da inspecção ao veículo. Mas este tópico despertou-me a curiosidade, porque tenho guardada uma imagem de um relatório de inspecção, igual ao que esses saudosos senhores usam (mas não digam a ninguém...) e na secção dos pneus, o que lá vi mais parecido com este caso é: impossibilidade de manutenção da pressão do ar - deficiência de grau 2.

Ou seja, se a pressão não se mantiver estável (pneu furado), é caso de reprovação. Agora reprovar por pressão baixa, quando a mesma se mantém estável, não está lá nada, pelo que, se tiveste o carro chumbado por causa disso, era fazer uma reclamação das valentes e chamar o inspector de vigarista ali à frente de todos.
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Nos pneus, é a única coisa onde poderiam pegar . E era preciso provar o nexo causal.
 
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