Instação GPL

J

JCCar

Membro participativo
Boas pessoal.
hoje quando estava a ver carros, num dos stands que passei, o senhor entre conversas sugeriu que em vez de um carro a gasoleo, deveria de pensar numa hipotese GPL, nomeadamente na conversao de um 206 gti para gpl...
O que acham? Eu de motores a gasolina n entendo nada, portanto gostaria de saber ate quantos km um motor aguenta, se tras algum problema ou beneficio mudar pa gpl, etc.

Agradeço por todas as respostas.

cumps
 
Eu prefiro 1000x um motor "a gasolina" a um diesel por n razões, no entanto por muita discussão que se tenha têm sempre uma desvantagem óbvia: Consumos e preço do combustível.
No entanto, se tens fácil acesso a postos de GPL então força nisso. Falando do 206 ficas com um carro com 110cv e a gastar em € aos 100 km o mesmo que um 1.4 HDI de 70 póneis [;)]
 
O que me meteu com um pouco de receio é o facto de ser senso-comum que um motor a gasolina dura muito menos que um motor a diesel. Estou correcto? Pelo menos um carro a gasolina com 100k km desvaloriza tanto como um a diesel com 250k km... Ou estou errado?
 
Estás a falar de um GTi 1.6 certo?
Conheço um carro desses, com um sistema de GPL há mais de 10 anos. Já passou os 300mil km e está ainda muito bom. Isto com um sistema GPL já bastante antigo, sem lubrificante de válvulas. Os de hoje em dia são melhores e podes instalar o lubrificante para ficares ainda mais descansado quanto à longevidade dos orgãos do motor [;)]
 
Força nisso.
O desgaste dos motores a GPL é menor que somente a gasolina. E dependendo do ano de fabrico pode nem ser necessário um lobrificante de válvulas.
 
Mas a desvalorizacão é muito relativa, é bom para quem compra :-) compra bons carros a baixo preço. É mau para quem compra novo com intenção de vender passado pouco tempo.
Quando os carros já têm uns anitos, a desvalorização tem que se diga. Pois os carros estão num valor residual.
No fundo o que dizes são um conjunto de argumentos para fazer as pessoas gastarem mais dinheiro num carro, dinheiro que às vezes nem têm, que dura mais km, desvaloriza menos, gasta menos, etc... cada um fica no que se lhe parece, desde que ache que seja o melhor. Não vale a pena "impingir" um carro a GPL a um pai um filho um amigo, se esse não tiver abertura de espírito. Vejo as conversas com o meu irmão que insiste em trocar o corola 1,3 a gasolina impecável, por um diesel que não conhece, pois a gasolina está cara.
Um usado a gasolina, vale que vale, como é barato vende-se com alguma facilidade dentro do preço de tabela, um usado a diesel, regra geral há tantos iguais que é necessário baixar ao preço de tabela para o vender com relativa facilidade.
Vendi à pouco um 206 hdi, 1.4 diesel com jantes especiais, Bluetooth, etc muito bem conservado, de 2004 por 4 mil euros, quando só recebia propostas de 2 mil, e um Yaris 1.0 de 2000 a gasolina, por 4500 .

Em relação ao GPL, se tens bombas por perto, nos teus percursos habituais, a preços decentes, tipo jumbo a 0,62 até outras 0,70, e tens abertura de espírito para ter um carro a GPL, lê muito sobre o tema para perceberes que é algo bastante evoluído e deveras interessante, aposta num a gasolina e converte à tua maneira a GPL.
Um carro a gasolina+GPL gasta mais mas o combustível é cerca metade do preço da gasolina e nalguns sítios do país a metade do preço do diesel. GPL 0,59 - diesel 1,31
As revisões são mais baratas, os carros poluem menos, têm uma condução mais enérgica. No fundo tem uma coisa que eu gosto, modo desportivo :-)
No meu 1.6 para esgalhar, ando a gasolina, para o passeio ando a GPL.
 
Última edição:
JCCar disse:
O que me meteu com um pouco de receio é o facto de ser senso-comum que um motor a gasolina dura muito menos que um motor a diesel. Estou correcto? Pelo menos um carro a gasolina com 100k km desvaloriza tanto como um a diesel com 250k km... Ou estou errado?
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Não! Hoje em dia um motor a gasolina dura mais que um a gasóleo equivalente.
 
O meu Kia Shuma de 2003 está com 280 000Km, consome GPL desde os 30 000 e até hoje nunca teve problemas, só leva o que se gasta.

Quanto às válvulas, estão identificados os motores que têm válvulas macias e só esses é que precisam de levar lubrificante de válvulas. Esta lubrificação é automática e a instalação do sistema é bastante barato, não conheço os preços actuais mas deve rondar os 100€.

Abasteci ontem GPL a 0.687€.
 
Sim o gti era o 1.6 , isto porque euendava a ver um 1.6hdi! No entanto um gti édo ano de 2001 enquanto que o hdi de 206. O gti nem cb ou radio cd tem... O equipamento não é tudo, mas tambem importa. Nao quero sentir que cada vez que entro no carro, que me sinta a entrar num carro velho...
 
Eu se pudesse convertia o meu clio 1.2 para GPL e cada vez estou mais interessado neste assunto...
Há tantos relatos de carros a GPL que já passaram a barreira dos 300.000...
 
JCCar disse:
Sim o gti era o 1.6 , isto porque euendava a ver um 1.6hdi! No entanto um gti édo ano de 2001 enquanto que o hdi de 206. O gti nem cb ou radio cd tem... O equipamento não é tudo, mas tambem importa. Nao quero sentir que cada vez que entro no carro, que me sinta a entrar num carro velho...
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De facto os 206 antes da multiplexagem não tinham CB nem Rádio CD. Quanto ao rádio digo-te já que não perdes muito. Pela minha experiência, os radio CD Clarion dos 206 deixam de ler CDs passado algum tempo. Isto passou-se tanto no 206cc que tive como no 206HDi que o meu irmão tem.
O CB é porreiro mas não é fulcral. Não é um CB muito evoluído. Diz-te os consumos, mas estes podes calculá-los tu manualmente de forma bem mais precisa que o CB [;)]
O 1.6HDi é algo difícil de encontrar creio. De resto tens o 1.4 que é bastante modesto. E tens o 2.0HDi que mesmo com 90 cavalos torna o 206 muito despachado.
Eu acho a ideia do 206GTi 1.6 a GPL uma excelente ideia e uma que hoje em dia me passa pela cabeça [kiss]
 
tiagoadcosta disse:
De facto os 206 antes da multiplexagem não tinham CB nem Rádio CD. Quanto ao rádio digo-te já que não perdes muito. Pela minha experiência, os radio CD Clarion dos 206 deixam de ler CDs passado algum tempo. Isto passou-se tanto no 206cc que tive como no 206HDi que o meu irmão tem.
O CB é porreiro mas não é fulcral. Não é um CB muito evoluído. Diz-te os consumos, mas estes podes calculá-los tu manualmente de forma bem mais precisa que o CB [;)]
O 1.6HDi é algo difícil de encontrar creio. De resto tens o 1.4 que é bastante modesto. E tens o 2.0HDi que mesmo com 90 cavalos torna o 206 muito despachado.
Eu acho a ideia do 206GTi 1.6 a GPL uma excelente ideia e uma que hoje em dia me passa pela cabeça [kiss]
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Onde posso ler mais sobre gpl? Tenho muitas duvidas... Que imposto pagasse? O carro puxa o msm? Ainda é proibido meter o carro em garagens? Etc etc etc
flando de motores, algum outro motor da mesma gama, que seja bom para meter gpl? Sei la um golf a3 leon etc...
 
Podes sempre procurar um multilplexado de 2003-2004, mas os preços dos carros (cada vez mais sobrevalorizados) mais conversao quase que fica ao preço do 1.6 HDI se nao te mais caro.

Se nao te importares de perder o CB, o volante e pouco mais, vai para um que nao seja multiplexado, com 3-3500€ ja arranjas um em bom estado.
 
JCCar disse:
Onde posso ler mais sobre gpl? Tenho muitas duvidas... Que imposto pagasse? O carro puxa o msm? Ainda é proibido meter o carro em garagens? Etc etc etc
flando de motores, algum outro motor da mesma gama, que seja bom para meter gpl? Sei la um golf a3 leon etc...
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pesquisa no google por forum autogás. Já deve lá ter andado alguém com as mesmas questões que tu portanto antes de abrires um tópico vai ler, tem muita informação sobre o assunto.

O imposto que pagas é exactamente o mesmo que a gasolina (sei que mais caro não é, até devia ser mais barato pois emite muito menos co2)

sei que os a3 a gasolina turbinados costumam ser adaptados para gpl com relativa frequência. Perda de potência era nos kits de gpl antigos, mas tudo depende do teu motor. Nada que uma boa pesquisa não resolva. Boa sorte apr:)
 
Drifter disse:
Podes sempre procurar um multilplexado de 2003-2004, mas os preços dos carros (cada vez mais sobrevalorizados) mais conversao quase que fica ao preço do 1.6 HDI se nao te mais caro.

Se nao te importares de perder o CB, o volante e pouco mais, vai para um que nao seja multiplexado, com 3-3500€ ja arranjas um em bom estado.
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Pois e o q tenho andado a ver, por 5000€ meto um gti de 00/01 a GPL, e um HDi de 05 nunca menos que 6000€, mas sao 4,5 anos de diferença, nao compensa o dinheiro extra?

vou agora ver esse forum, autogas.pt

mais opinioes pessoal! Hehe sintome bem entregue aqui no forum
 
Exacto, forum autogas.
Certamente até haverão DBs de pessoal com carros desses já convertidos.
A maioria dos carros são adaptáveis e reagem bem a GPL.
No 206 tens a vantagem de ser um motor francamente bom, feito para resistir a muitos maus tratos e que brilhou uns anos antes no 106GTi e aparece no 206GTi com menos 10 cavalos mas com a mesma fiabilidade [;)]
Dentro do segmento não creio que haja melhor carro para converter a GPL do que o 206 1.6GTi apr:)
 
tiagoadcosta disse:
Exacto, forum autogas.
Certamente até haverão DBs de pessoal com carros desses já convertidos.
A maioria dos carros são adaptáveis e reagem bem a GPL.
No 206 tens a vantagem de ser um motor francamente bom, feito para resistir a muitos maus tratos e que brilhou uns anos antes no 106GTi e aparece no 206GTi com menos 10 cavalos mas com a mesma fiabilidade [;)]
Dentro do segmento não creio que haja melhor carro para converter a GPL do que o 206 1.6GTi apr:)
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Dito assim ate da vontade de ainda hj ir buscar o carroe metelo ja na oficina!!
Eu nunca guiei um gti, que me podes dizer dele? Em comparaçao com um 1.6HDi e um 1.5dci 110cv ambos (isto se conheceres os 2 motores)
 
JCCar disse:
O que me meteu com um pouco de receio é o facto de ser senso-comum que um motor a gasolina dura muito menos que um motor a diesel. Estou correcto? Pelo menos um carro a gasolina com 100k km desvaloriza tanto como um a diesel com 250k km... Ou estou errado?
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Absolutamente errado. Em Portugal há poucos carros a gasolina com muitos km porque a gasolina é cara e logo quem faz muitos km compra um diesel. Mas lá fora não faltam exemplos de motores a gasolina com kilometragens de respeito e inclusivamente o carro recordista mundial de km é a gasolina (> 5 milhões Km).
 
O preço do GPL varia mais com as estações do ano do que com o preço dos combustíveis. A gasolina e gasóleo sobe e desce à semana e o GPL mantém o preço durante meses.

O carro deve ter em condições a compressão dos cilindros, o sistema eléctrico e o sistema de refrigeração.

Depois de 1500Km do GPL ser montado o carro tem de ser afinado novamente, o motivo é simples, as câmaras vão estar limpas dos resíduos de carvão e as folgas a existirem não podem ser excessivas.

O sistema eléctrico tem de estar bom, os cabos, as velas e bobine ou bobines têm de estar em condições, pois a faísca para GPL é muito mais potente e os componentes têm de estar em condições de suportar o esforço.

O sistema de refrigeração também está sujeito a mais esforço, pois vai aumentar o percurso. O vaporizador vai ter de ser aquecido pela água do motor para evitar que congele.

Os carros transformados a partir de agora já podem estacionar em parques subterrâneos e já não precisam de usar o dístico antigo, passam a usar um selo semelhante ao da inspecção.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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