foskamonio
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Gostava de saber a vossa opinião em relação a um seat ibiza gt tdi de 97 com 350 mil km, este motor ainda faz mais alguns km ou está nas ultimas? Alguém conhece algum motor destes com 110 cv que tenha feito mais km?
Ibiza gt tdi
- Iniciador de tópicos foskamonio
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biker
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Como qualquer carro depende do historial que tem, com 350 mil kms até podia ter tido um bom trato mas é uma quilometragem de respeito, conheço uma pessoa que tem um Golf 2 com esses kms mas é um carro sem turbo bem mais simples que um TDI...
Eu não arriscava, isto é depende do negocio.
Eu não arriscava, isto é depende do negocio.
Drifter
Banido
´´Herdei´´ um Ibiza GTTDI da minha namorada que herdou do pai dela,e agora comprou outro carro e utilizo este algumas vezes para a praia, surfar ou carregar alguma coisa.
Muito fiavel, tem 270.000km, e so teve um problema nos injectores(tavam entupidos) e teve de levar um turbo aos 90.000km que partou e mudei a 2ªmaf agora porque quis nao fui problema foi mais jogar pelo seguro. Motor, é excelente típico TDI com um lag um pouco assentuado abaixo das 2.000rpm mas depois responde ate muito bem para os 110cv, medias fez comigo 5,4 de media calculada manualmente. Agora o meu tem 145cv com repro e meti uma suspensao nova ajustavel da Koni com discos da AP Racing, e por incrivel que apareça bebe menos esta agora nos 5-5,2 de media.
É um excelente carrinho, um pequenos Diesel desportivo para jovens. Atençao o meu é comercial, nao sei se pretendes o comercial ou nao.
Portanto o meu esta com 270.000km com repro a 112.000km e problemas depois da repro 0. Por isso considero bastante fiavel.
Muito fiavel, tem 270.000km, e so teve um problema nos injectores(tavam entupidos) e teve de levar um turbo aos 90.000km que partou e mudei a 2ªmaf agora porque quis nao fui problema foi mais jogar pelo seguro. Motor, é excelente típico TDI com um lag um pouco assentuado abaixo das 2.000rpm mas depois responde ate muito bem para os 110cv, medias fez comigo 5,4 de media calculada manualmente. Agora o meu tem 145cv com repro e meti uma suspensao nova ajustavel da Koni com discos da AP Racing, e por incrivel que apareça bebe menos esta agora nos 5-5,2 de media.
É um excelente carrinho, um pequenos Diesel desportivo para jovens. Atençao o meu é comercial, nao sei se pretendes o comercial ou nao.
Portanto o meu esta com 270.000km com repro a 112.000km e problemas depois da repro 0. Por isso considero bastante fiavel.
Com esses kms o mais provável é sim "estar nas ultimas". Só com o carro quase dado é que valeria a pena na minha opinião.
Corleone
New member
Tive um Ibiza GT TDI durante 5 anos, donde estou à vontade para falar do mesmo.
Vais-me desculpar, mas aqui não entendi. Tu mudaste uma MAF boa? Pelo que escreves, dá ideia que foste comprar uma nova, só para garantir que não tens problemas futuros..
Em 5 anos de posse do modelo em causa, nunca senti qualquer tipo de turbo lag. Este motor, à semelhança do TDI (130cv) são conhecidos por serem motores "raçudos" e com o habitual coice..Mesmo abaixo das 2000 r.p.m. Quanto à resposta...limitar-me-ei a informar que à data da existência deste derivado de turismo (ligeiro de mercadorias), não tinha rival à altura, atendendo ao binómio performance / consumos.
Afirmativo. É uma das vantagens da reprogramação.
É um excelente motor. Tem as maleitas já conhecidas: MAF (ou caudalímetro, ou medidor da massa de ar), válvula reguladora da pressão do turbo (N75) e convém aferir regulamente a pressão do turbocompressor. Se não estou em erro (vendi o meu há 6 anos), o pico deverá ser ~ 1,0 bar. Sujeito a validação.
Aconselho vivamente a ligar o carro ao VAGCOM antes da compra para cabal mapeamento de anomalias / erros centralina.
Cpts.,
Vais-me desculpar, mas aqui não entendi. Tu mudaste uma MAF boa? Pelo que escreves, dá ideia que foste comprar uma nova, só para garantir que não tens problemas futuros..
Em 5 anos de posse do modelo em causa, nunca senti qualquer tipo de turbo lag. Este motor, à semelhança do TDI (130cv) são conhecidos por serem motores "raçudos" e com o habitual coice..Mesmo abaixo das 2000 r.p.m. Quanto à resposta...limitar-me-ei a informar que à data da existência deste derivado de turismo (ligeiro de mercadorias), não tinha rival à altura, atendendo ao binómio performance / consumos.
Cheguei a fazer médias de 4,9l /100 km. Calculadas manualmente igualmente.
Afirmativo. É uma das vantagens da reprogramação.
É um excelente motor. Tem as maleitas já conhecidas: MAF (ou caudalímetro, ou medidor da massa de ar), válvula reguladora da pressão do turbo (N75) e convém aferir regulamente a pressão do turbocompressor. Se não estou em erro (vendi o meu há 6 anos), o pico deverá ser ~ 1,0 bar. Sujeito a validação.
Aconselho vivamente a ligar o carro ao VAGCOM antes da compra para cabal mapeamento de anomalias / erros centralina.
Cpts.,
Última edição:
Corleone
New member
E do facto de se conhecer o histórico do automóvel. Problemas derivados da idade todos têm. Contemporâneo do meu GT TDI, lá em casa, houve um Golf MK IV TDI. Mesmo motor equipava os dois (110 cv). E o Ibiza deu consideravelmente menos problemas. Em termos de fiabilidade e do que constatei com estes dois modelos "primos afastados", ainda que com o mesmo "coração", é que o Seat levou a melhor. Agora...tudo dependerá da unidade em causa. E sorte ou azar. Acredito que seja por aí.
Cpts.,
Corleone
New member
Não concordo. Tem uma quilometragem elevada..e então? Estar nas últimas porquê? Conquanto sejam tomados os cuidados básicos de viaturas com turbocompressor, seja fielmente cumprido o plano de manutenção, utilizado um bom óleo de motor (e demais orgãos), etc, não vejo razão para à partida "condenar" uma viatura.
Há alguns mitos urbanos que devem ser desmistificados...
Cpts.,
foskamonio
New member
Pelo que percebi o carro é fiavel e económico, ainda bem [
] O dono do carro está a pedir 3000 Euros será caro ou barato?
] O dono do carro está a pedir 3000 Euros será caro ou barato?
Corleone
New member
Pelo que percebi o carro é fiavel e económico, ainda bem [
Isso é que já não sei. Decerto haverão users mais inteirados dos preços actuais...
Cpts.,
Nostradamus
New member
O motor é bom e resistente sem dúvida (despachei um com 6 anos e 214.000Kms nas minhas mãos, mas por vontade minha, tinha ficado com ele muito mais tempo), mas 350.000 kms em 12 anos, começa a ser uma lotaria...
pregoafundo
New member
O meu pai tem um Golf III GTTDI, penso que o motor deverá ser o mesmo que o Ibiza, e conta com cerca de 250.000km. Ultimamente não tem andado muito, está a precisar de peças de desgaste (não sei especificar quais) e como o meu pai tem outro carro, este está meio encostado.
Em relação ao valor acho um pouco elevado tendo em conta os quilómetros. Tenta negociar isso [
]
Em relação ao valor acho um pouco elevado tendo em conta os quilómetros. Tenta negociar isso [
]
foskamonio
New member
Em conversa com o dono do ibiza pareceu-me que ele entrega o carro por 2000 Euros, eu fiz-lhe ver que o carro tinha muitos km e que já tinha alguns anos, ainda por cima precisa de umas coisitas para reparar tais como a forra do travão de mão e da manete das mudanças, a suspensão não está a 100%. O motor apesar dos km tem um trabalhar certinho mas pode ser só para enganar [] será que é bom negócio 2000 euros?
] será que é bom negócio 2000 euros?Em conversa com o dono do ibiza pareceu-me que ele entrega o carro por 2000 Euros, eu fiz-lhe ver que o carro tinha muitos km e que já tinha alguns anos, ainda por cima precisa de umas coisitas para reparar tais como a forra do travão de mão e da manete das mudanças, a suspensão não está a 100%. O motor apesar dos km tem um trabalhar certinho mas pode ser só para enganar [
o motor com o trabalhar certinho é bastante importante !!
biker
Active member
1500€ e um pau...[Em conversa com o dono do ibiza pareceu-me que ele entrega o carro por 2000 Euros, eu fiz-lhe ver que o carro tinha muitos km e que já tinha alguns anos, ainda por cima precisa de umas coisitas para reparar tais como a forra do travão de mão e da manete das mudanças, a suspensão não está a 100%. O motor apesar dos km tem um trabalhar certinho mas pode ser só para enganar [
]
LH
New member
o meu também tem um trabalhar certinho e está com 420.000km. mas é um TDI 90cv.
No entanto está a ganhar pressão no vaso de espansão...
confirma bem isso...
tenho um motor desses (1.9 tdi 110cv) montado num toledo... está com 348.000km, portanto muito próximo desse que tens em vista... actualmente o carro puxa bem, gasta pouco e não tem qualquer problema...
mas eu não comprava sem saber como era o tipo de condução... podes testar o carro e não dares por nada...
recomendo-te e verificar a pressão do vaso de expansao, que não deve mandar agua pra fora, apenas deve mandar a pressão (a mais) pra fora, mesmo a desenroscar com o motor a quente...
verifica a compressão do motor, tirando a vareta do oleo e tapando o local da vareta com um pano, pedes a alguem pra dar umas acelaradelas enquanto seguras o pano depois vês se o pano ficou muito sujo de oleo, se não ficar, é porque está bom de compressão...
puxa bem a 3ª numa subida, pra ver se notas quebra de potencia (a activar o safe-mode)...
verifica bem se os vidros abrem e fecham bem, pois esses têm tendência a que o elevador se estrague...
e confirma se já mudou a distribuição recentemente, é que pelas minhas contas, mudando a cada 90mil, aos 360 tem que mudar a distribuição...
são alguns pormenores que convem veres e que alguns deles servem de argumento pra baixar o preço...
já não tou a falar de coisas básicas, como ver: travões, direcção, estado dos pneus, pintura, anotações no IPO etc etc []
apesar da idade, continua a ser um carro muito simpático, e que só é pena contar com apenas 2 lugares...
No entanto está a ganhar pressão no vaso de espansão...
confirma bem isso...
tenho um motor desses (1.9 tdi 110cv) montado num toledo... está com 348.000km, portanto muito próximo desse que tens em vista... actualmente o carro puxa bem, gasta pouco e não tem qualquer problema...
mas eu não comprava sem saber como era o tipo de condução... podes testar o carro e não dares por nada...
recomendo-te e verificar a pressão do vaso de expansao, que não deve mandar agua pra fora, apenas deve mandar a pressão (a mais) pra fora, mesmo a desenroscar com o motor a quente...
verifica a compressão do motor, tirando a vareta do oleo e tapando o local da vareta com um pano, pedes a alguem pra dar umas acelaradelas enquanto seguras o pano depois vês se o pano ficou muito sujo de oleo, se não ficar, é porque está bom de compressão...
puxa bem a 3ª numa subida, pra ver se notas quebra de potencia (a activar o safe-mode)...
verifica bem se os vidros abrem e fecham bem, pois esses têm tendência a que o elevador se estrague...
e confirma se já mudou a distribuição recentemente, é que pelas minhas contas, mudando a cada 90mil, aos 360 tem que mudar a distribuição...
são alguns pormenores que convem veres e que alguns deles servem de argumento pra baixar o preço...
já não tou a falar de coisas básicas, como ver: travões, direcção, estado dos pneus, pintura, anotações no IPO etc etc [
]apesar da idade, continua a ser um carro muito simpático, e que só é pena contar com apenas 2 lugares...