Ibiza acelera sozinho!

[pacheco784]

Marca: SEAT
Modelo: IBIZA
Ano:1993
Cilindrada: 1300cm3
Potencia: 55CV
Combustivel: Gasolina

Pois é qual não é o meu espanto quando hoje estou parado no estacionamento com o carro ligado e em ponto morto e de repente ele dá um ligeira acelaradela até as rotações irem por volta das 2.000RPM como de vez em quanto me fazia isso mas era so uma pequena acelaradela e voltava ao normal não liguei mas passado algums segundos acelarou a fundo até ao maximo e nao parou, tive que desligar o carro, quando o voltei a ligar voltou ao normal e nao tornou a fazer isso, quando me aconteceu e de vez em quando sinto um barulhinho de um réle mas e um tic tac assim muito seguido e rapido.

O Que podera ser?

 

[antonio campos]

pode ser a MAF

 

[Pedro230]

Parece-me ser um problema com a borboleta de admissão. No entanto pode ser algo como o MAF (não sei se este modelo o tem).

 

[setyoureyestozion]

Experimenta perguntar a alguém da BT ...tlv eles te expliquem!

"oh sôr guarda... ele acelera sozinho, que posso fazer?" []

kidding

 

[Otto]

Marca: SEAT
Modelo: IBIZA
Ano:1993
Cilindrada: 1300cm3
Potencia: 55CV
Combustivel: Gasolina

Pois é qual não é o meu espanto quando hoje estou parado no estacionamento com o carro ligado e em ponto morto e de repente ele dá um ligeira acelaradela até as rotações irem por volta das 2.000RPM como de vez em quanto me fazia isso mas era so uma pequena acelaradela e voltava ao normal não liguei mas passado algums segundos acelarou a fundo até ao maximo e nao parou, tive que desligar o carro, quando o voltei a ligar voltou ao normal e nao tornou a fazer isso, quando me aconteceu e de vez em quando sinto um barulhinho de um réle mas e um tic tac assim muito seguido e rapido.

O Que podera ser?

A minha namorada teve um carro igual a esse, e ela dizia que por vezes também acelerava sozinho, mas nada de ser a fundo. Talvez seja a borboleta presa, não sei.

Ela depois vendeu o carro, mas não foi por causa deste problema, aliás o carro até era bom apesar de ser um bêbedo do camandro!:sh)

 

[telmauto]

Esta eu sei, já resolvi isso num golf, mas deu-me tanto trabalho a descobrir que não digo, quero ver os palpites primeiro!!!....[][][][] ...

 

[pacheco784]

Experimenta perguntar a alguém da BT ...tlv eles te expliquem!

"oh sôr guarda... ele acelera sozinho, que posso fazer?" []

kidding

Isso só acontece quando está em ponto morto e parado, por isso não me deviam saber responder.looool


Ya por acaso o carro é um grande bebedo quando dou por ela esta na reserva outravez em poucos KMS

 

[pacheco784]

Esta eu sei, já resolvi isso num golf, mas deu-me tanto trabalho a descobrir que não digo, quero ver os palpites primeiro!!!....[][][][] ...

Vá la diz la o que é mete raiva estar parado no semafero e o carro acelera sozinho parece que somos maçaricos.

Não podera ser mesmo o Rele da injecção marado ou algo assim visto que quando acontece o rele dispara continuamente ou seja faz akele click muito seguido nota-se que nao é normal.
Mas acho que tenho um novo sintoma, so faz depois de o carro estar quente, ou seja depois de as rotações baixarem das 1.000 e ele estar quente.

 

[xf18]

Tambem ando com um problema parecido num KIA Sportage, só que com temperaturas elevadas ele dá-se ao "luxo" de ficar sem embraiagem. --'

 

[mectec]

Tambem ando com um problema parecido num KIA Sportage, só que com temperaturas elevadas ele dá-se ao "luxo" de ficar sem embraiagem. --'

Sistema hidraulico de acionamento da embraiagem, regulador de pressão, é uma peça redonda que que está na linha do sistema.
Tive esse problema numa master que ficava sem embraiagem a quente e após alguns km de autoestrada.
Saquei a caixa fora e troquei o bombito de acionamento, ficou igual,[8b] troquei a bomba principal, ficou igual,[8b] mudei o oleo, ficou igual...[8b] mudei o regulador (5 minutos para o trocar) ficou boa []

 

[telmauto]

Vá la diz la o que é mete raiva estar parado no semafero e o carro acelera sozinho parece que somos maçaricos.

Não podera ser mesmo o Rele da injecção marado ou algo assim visto que quando acontece o rele dispara continuamente ou seja faz akele click muito seguido nota-se que nao é normal.
Mas acho que tenho um novo sintoma, so faz depois de o carro estar quente, ou seja depois de as rotações baixarem das 1.000 e ele estar quente.

Isso é entrada de ar suplementar, que faz acelerar o motor.[]
Troca a junta do corpo de injecção, que é uma peça em borracha com 4 pernos compridos. Com o tempo vai ficando "roída" e deixa passar ar.
Desmontas o corpo de injecção e depois tens 4 fêmeas a apertar esses pernos por baixo do colector de admissão.

 

[Nuno156]

Sensor de temperatura (o da centralina, não o dos instrumentos).

 

[xf18]

Sistema hidraulico de acionamento da embraiagem, regulador de pressão, é uma peça redonda que que está na linha do sistema.
Tive esse problema numa master que ficava sem embraiagem a quente e após alguns km de autoestrada.
Saquei a caixa fora e troquei o bombito de acionamento, ficou igual,[8b] troquei a bomba principal, ficou igual,[8b] mudei o oleo, ficou igual...[8b] mudei o regulador (5 minutos para o trocar) ficou boa []

Bem, vamos ver se aqui vai acontecer o mesmo []
Obrigado pela dica , logo digo algo []

 

[JoseC]

Marca: SEAT
Modelo: IBIZA
Ano:1993
Cilindrada: 1300cm3
Potencia: 55CV
Combustivel: Gasolina

Pois é qual não é o meu espanto quando hoje estou parado no estacionamento com o carro ligado e em ponto morto e de repente ele dá um ligeira acelaradela até as rotações irem por volta das 2.000RPM como de vez em quanto me fazia isso mas era so uma pequena acelaradela e voltava ao normal não liguei mas passado algums segundos acelarou a fundo até ao maximo e nao parou, tive que desligar o carro, quando o voltei a ligar voltou ao normal e nao tornou a fazer isso, quando me aconteceu e de vez em quando sinto um barulhinho de um réle mas e um tic tac assim muito seguido e rapido.

O Que podera ser?

Vê se o cabo do acelerador não está a começar a ficar desfiado e fica preso na bicha.

 

[telmauto]

Sensor de temperatura (o da centralina, não o dos instrumentos).

Se fosse disso, podia deixar de fazer a (correta) aceleração em frio, para experimentar basta desligar a ficha em frio com o carro a trabalhar e ver se altera (para baixo) o ralenti.
Fica na caixa termostática voltado para cima e não é roscado, veda com um o'ring e fixa apenas com um grampo.
Isso não dá para ter acelerações repentinas sem tocar em nada...[]

 

[telmauto]

Sistema hidraulico de acionamento da embraiagem, regulador de pressão, é uma peça redonda que que está na linha do sistema.
Tive esse problema numa master que ficava sem embraiagem a quente e após alguns km de autoestrada.
Saquei a caixa fora e troquei o bombito de acionamento, ficou igual,[8b] troquei a bomba principal, ficou igual,[8b] mudei o oleo, ficou igual...[8b] mudei o regulador (5 minutos para o trocar) ficou boa []

Raio das caixas ranhô com bomba secundária lá dentro...
Só dão trabalho...[:vm)]

 

[Nuno156]

Se fosse disso, podia deixar de fazer a (correta) aceleração em frio, para experimentar basta desligar a ficha em frio com o carro a trabalhar e ver se altera, fica na caixa termostática voltado para cima e não é roscado, veda com um o'ring e fixa apenas com um grampo.
Isso não dá para ter acelerações repentinas sem tocar em nada...[]

Ai dá, dá!

Eu já tive esse problema num 164.
Foi a única peça (sem ser de desgaste) que se avariou num ALFA dos que tive
ou tenho. E era da BOSCH. Desta não me esqueço.

O carro acelerava sozinho, tal como o do tópico. O sensor foi mudado e ficou
que nem ginjas.

 

[telmauto]

Ai dá, dá!

Eu já tive esse problema num 164.
Foi a única peça (sem ser de desgaste) que se avariou num ALFA dos que tive
ou tenho. E era da BOSCH. Desta não me esqueço.

O carro acelerava sozinho, tal como o do tópico. O sensor foi mudado e ficou
que nem ginjas.

Pode dar para isso num 164, não num ibiza/golf 1.3/1.4 monoponto...
Erá um 164 2.0/2.0 turbo/ 2.0 v6 turbo?
Isso é multiponto, tem válvula de controlo de ar de ralenti, o vw 1.3 tem motor de posição de borboleta, etc, não é a mesma coisa...[]

Em teoria cada sintoma pode ter dezenas de causas, na prática, cada motor tem os seus defeitos habituais, se fossemos por teorias numa oficina trocava-se tudo ao motor até descobrir o problema, tem de haver "receitas" por onde pegar nos problemas, conforme os males de que os motores sofrem..

 

[Nuno156]

Pode dar para isso num 164, não num ibiza/golf 1.3/1.4 monoponto...
Erá um 164 2.0/2.0 turbo/ 2.0 v6 turbo?
Isso é multiponto, tem válvula de controlo de ar de ralenti, o vw 1.3 tem motor de posição de borboleta, etc, não é a mesma coisa...[]

Em teoria cada sintoma pode ter dezenas de causas, na prática, cada motor tem os seus defeitos habituais, se fossemos por teorias numa oficina trocava-se tudo ao motor até descobrir o problema, tem de haver "receitas" por onde pegar nos problemas, conforme os males de que os motores sofrem..

2.0 V6 Turbo, acho que era de 1991 (matrícula XX). E tinha borboleta no
circuito de admissão, ou pelo menos dava para regular a posição, porque foi a
primeira coisa que o mecânico foi ver.

Mas sim, essas coisas podem ter origem em problemas muito diversos. Eu
só acrescentei mais um à lista...

 

[0005]

depois é contar o que foi, que o meu cordoba 1.4 94 pode vir a sofrer do mesmo...