Honda S2000

V

Vanio

New member
Viva pessoal,

Estou interessado em comprar um Honda S2000, pois da pesquisa que efectuei, este é melhor desportivo (usado) que se compra entre os 20000€ a 15000€.

O que gostava de saber é o que posso esperar deste carro quando o comprar, e a esperar refiro-me a custos. Actualmente conduzo um humilde Clio Dci, no qual nunca tive surpresas desagradáveis e por isso apenas estou habituado a gastar € em revisões e em combustível.

No entanto como o S2000 é outro patamar, não quero ser apanhado desprevenido e por isso peço a quem tenha este fantástico carro, ou quem tenha esse conhecimento, que partilhe comigo os preços de manutenção e também quais os consumos que têm em cidade.

Tks!
 
Queria saber, em termos de custos, qual a diferença deste para um comum citadino... Claro, que já sei que no combustível a diferença vai ser enorme. Mas gostava de saber se em termos de manutenção, revisões, etc..., se a diferença é também semelhante.
 
O mais dificil vai ser encontar um que ainda nunca tenha batido ou não esteja todo escafiado.....quando se compra um carro desses sem saber de onde veio...pode tornar-se um poço sem fundo para onde atiramos dinheiro e aquilo nunca fica a 100%.
Em termos de gastos de manutenção e combustivel não tem nada aver com o carro que tens.....mas tambem um carro desses compra-se sempre com a paixão e nunca com a razão.....
 
Última edição:
BossCountry disse:
Tinha ideia que por 20k já arranjavas o Porsche Boxster.
Clique para expandir...

Ele disse logo ao inicio:

melhor desportivo (usado)

Forget boxter.

Eu tenho um. É muito simples. Para teres um carro que te proporcione melhores momentos de prazer em variadíssimos aspectos, tens que ir não para um mais caro, apenas para um MUITO mais caro. É como dizes, é o melhor da sua gama, e de alguns supostamente "superiores", desde custo a potencia.

O que esperar do carro? Se tiver de saúde, bem tratado e tudo como deve de ser, tens um carro que curva muito, anda muito e é confortável quanto baste. Daqui nada vêm aqui dizer que não é confortável, mas não vás nisso. Eu uso no meu dia a dia e nunca me doi o rabo no final do dia.

Manutenção nem é muito cara. Tens que saber onde e o que comprar.

A traseira não é falsa como é conhecida, o carro é que tem potencia suficiente para o peso que tem para a por de lado se assim o proporcionar. Por isso se não sabes dominar um fwd como deve de ser, aconselho-te a andares a conhecer o carro antes de andar a curtir umas curvas. O pessoal está habituado aos boxers que pisas 2ª a fundo e quase nem salta, quando no S2k, 2ª a fundo numa curva devagar manda logo uma driftalhada do crl.

Tens que te preocupar com 2 coisas: Ter dinheiro para meter gasolina (seja neste ou noutro carro) e desfrutar de tudo o que o carro te proporciona. Acredita que todos os dias vais ter um feeling diferente que te deixa feliz e a pensar nisso. Eu já o tenho à 1 ano e meio com muito quilometro feito, e é tal e qual.

Compra das primeiras versões, pois a diferença de preço não justifica os pormenores que trás, pois arranjas as pecinhas bonitinhas que trazem os re-styling a muito bom preço e com poucos tostões metes tal e qual.

Não sei o que dizer mais, o pessoal vai ler e dizer que sou fan boy, mas pah cagando e andando, eu amo esse carro por tudo o que me proporciona, não só porque o tenho. Acredita que é algo de diferente.

Alguma coisa em especifico que precises de saber, pergunta.

"Forget about Boxster, SLK, Z4. They are cars for ladies. Honda S2000 is a car for real men..." - Jeremy Clarkson
 
Ah já agora, em termos de consumos, ao preço que a gasolina está, 98 na BP, 20 euros com uns puxansos pelo meio, mas nada de 6ª a fundo, apenas umas brincadeiras por vezes, dá-me para 120/140 km. O que eu penso: Se é muito? Um bocado, mas para o que é, e o que anda, tá muito bom.
 
A primeira coisa que te posso aconselhar é que vejas o carrito que vais comprar com olhinhos bem abertos:existe uma grande percentagem de s2000 cujos donos não têm kit maozinhas ( não era opcional na altura da compra ) e estão soldadinhos por tudo quanto é lado....
 
Eu vou dizer exactamente o contrário de alguns posts por aqui.
Há bastantes S2000 impecáveis com poucos kms guardados em garagens, óbvio q esses não são baratos. Quanto a serem escafiados, é um roadster puro e duro que foi feito exactamente para grandes prestações, querem-no para quê?
 
combozip disse:
O mais dificil vai ser encontar um que ainda nunca tenha batido ou não esteja todo escafiado.....quando se compra um carro desses sem saber de onde veio...pode tornar-se um poço sem fundo para onde atiramos dinheiro e aquilo nunca fica a 100%.
Em termos de gastos de manutenção e combustivel não tem nada aver com o carro que tens.....mas tambem um carro desses compra-se sempre com a paixão e nunca com a razão.....
Clique para expandir...

Apesar do user em questão ter um carro a diesel, não vejo grandes diferenças de manutenção de um S2000 para um Civic 1.4, queres-me elucidar ?
 
BadJo disse:
Ah já agora, em termos de consumos, ao preço que a gasolina está, 98 na BP, 20 euros com uns puxansos pelo meio, mas nada de 6ª a fundo, apenas umas brincadeiras por vezes, dá-me para 120/140 km. O que eu penso: Se é muito? Um bocado, mas para o que é, e o que anda, tá muito bom.
Clique para expandir...

Sim realmente tem consumos razoáveis para o carro que é.

Mas fiquei curioso em relação à manutenção, quando dizes que tenho de saber onde comprar. Estava à espera (e se tiver sorte no carro) de só mudar óleo e filtros ;).
 
Vanio disse:
Mas fiquei curioso em relação à manutenção, quando dizes que tenho de saber onde comprar. Estava à espera (e se tiver sorte no carro) de só mudar óleo e filtros ;).
Clique para expandir...

Isso não acontece em nenhum desportivo. São carros que necessitam de mais manutenção que os outros ditos normais. Tão somente porque todos os componentes sofrem um desgaste muito maior.
 
Não é preciso falar em surpresas para não o assustarem! [:D]
Mas convem ter atenção redobrada ao sistema de travões, refrigeração e não esquecer que em qualquer desportivo a transmissão leva muita porrada. No fundo são as mesmas coisas que em qualquer veículo, só que quando se têm 240 cv ter os travões a 100% torna-se prioritário.
 
É assim, coisas que tens que mudar e convém mudar assim que tiveres o carro na tua mão, é isto:

Velas - Na Honda custam cerca de 100 euros as 4. Ou mandas vir do ebay ou a alguém que comercialize esse tipo de peças, que sai muito mais barato. As velas a mim ficaram por 25/35 euros não me lembro ao certo.

Filtro de ar - O de origem não sei pois acho que é dinheiro ao ar. Filtro de ar é sempre KN. Isto porque é lavável, dura dura dura dura e dura, Deixa o ar fluir bem melhor o que corresponde a melhores consumos e performance. Nada de milagres mas contribui para algo. Custa 60/70 euros.

Oleo - O tradicional 5-40, nas promoções arranjas por 30 euros da shell.

Filtro de óleo - É coisa para menos de 15 euros.

Oleo de caixa (MTF Honda) - 5 euros o litro, vais a honda e tens que levar 3 litros, logo 15 euros.

Óleo do diferencial - Também é para 20 euros (1 litro chega)

Convem também mudar o filtro de gasolina. Pois é raro ser mudado porque se encontra dentro do deposito agarrado á bomba de gasolina. Se quiseres fazer tu em casa, faz-se bem mas dá algum trabalho. Custa 60 euros.

Não há mais nada que me lembre assim de repente. Correia não muda pois é de corrente. Podes também mandar limpar o circuito de liquido de refrigeração só naquela, e colocar liquido novo junto de um termostato novo.

Não precisas de gastar muito dinheiro na revisão. Depois coisas como pastilhas e discos, depende de que marca comprares e a quem comprares. Eu pastilhas é sempre ferodo racing ds 2500. Discos quando puder vou colocar uns Tarox. Isto porque tive num civic vti e os dois anos que tiveram montados só gastou á volta de 80% de ambos, e travava uma coisa brutal. Depois vendi ás peças e ainda hoje os discos estão a andar. Ou seja, investes nuns discos mais caros, mas duram para como se fosse 4 mudas dos originais, ou mais.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior