Hill holder

[Huckleberry]

Na minha Doblo o Hill Holder é uma ajuda tremenda para estacionar.

 

[Walkmen]

Outra coisa, é se tiver parado com a frente do carro mais alta que a traseira (subida) com a primeira engatada por exemplo (com o pedal da embraiagem em baixo), ele activa o Hill Holder, mas se tiver a marcha a trás engatada nas mesmas condições, o hill holder não se activa, pois como vou descer com uma mudança que leve a esse movimento (neste caso a marcha atrás) não há a necessidade de activar o Hill Holder. A descer será o contrário, se engatar a marcha a trás ele activa o Hill Holder (pois vou subir e preciso de ajuda no ponto de embraiagem), se engatar a primeira ele não activa o Hill Holder, pois a frente do carro está mais baixa que a parte de trás, e como a mudança indica continuar nesse sentido, não activa (pq vou descer e não preciso de ajuda no ponto de embraiagem, até posso descer com o carro em ponto morto, deve "ele pensar" []).

Simples

EDIT: Perceber este ultimo paragrafo, foi útil para as manobras, em especial as de estacionamento em lugares apertadinhos. Primeiro, para não ter que estar à espera que o Hill Holder se desligue no decorrer de uma manobra, e segundo para quando ele desliga, não ir logo lançado para cima do carro que esteja à frente ou a trás, dependendo da situação, pois quando ele desliga, fica mesmo off, não é progressivo...

Não sabia disso e vejo-me sempre aflito nesses estacionamentos apertados em subidas ou descidas, exactamente pelos dois motivos que dizes. Vou experimentar no Giu para perceber se funciona também dessa forma. Já tinha pensado em perguntar se me podiam desactivar aquilo, porque não gosto. Nunca precisei daquilo para fazer ponto de embraiagem sem descair. A diferença é que com isto esforço muito mais a embraiagem.

 

[JoelM]

Pois a minha duvida é se era na versão Sport apenas....ou se nas outras também existe.

Desde que tivesse ESP, que no caso todos os bravos tinham era de serie.
O GP sport tem porque tem esp, os outros gp's sem esp não tinham.

 

[JoelM]

Cornering lights o meu têm...mas o Hill Holder na sei :sh)

Se for um Bravo deve ter.

Numa subida é fácil verificar.

Na minha Doblo o Hill Holder é uma ajuda tremenda para estacionar.

Concordo.

 

[Cyfer]

Não sabia disso e vejo-me sempre aflito nesses estacionamentos apertados em subidas ou descidas, exactamente pelos dois motivos que dizes. Vou experimentar no Giu para perceber se funciona também dessa forma. Já tinha pensado em perguntar se me podiam desactivar aquilo, porque não gosto. Nunca precisei daquilo para fazer ponto de embraiagem sem descair. A diferença é que com isto esforço muito mais a embraiagem.

Pois o que faço é meter a mudança que não activa o Hill Holder, pisar a embraiagem, e controlar a descida com o travão de pé...

Vê isso, e vais ver que vais gostar mais do Hill Holder, se o teu funcionar também assim! []

 

[PeugeotSales]

Pois, não o tenho comigo não consigo verificar, só apenas para a semana.

 

[DigCb]

Pessoal que tem hill holder, como é que fazem para estacionar o carro em fila caso o carro esteja a subir?

Têm de colocar as mudanças no "R" ou simplesmente o carro acaba pode descair após os x segundos de espera? Já agora, se forem parando várias vezes, têm de esperar várias vezes que o hill holder se desligue ou apenas na primeira vez?

 

[Cyfer]

Tens ai post, que te ajudam a perceber.

Ele activa sempre que paras e o carro esteja inclinado, e no meu caso com mudanças manuais, ele acaba por descair ao fim de 5 segundos...

 

[kortese]

O meu GPunto tem esse dispositivo EXCLUSIVO da Subaru... Gosto, MUITO!

 

[Obtuso]

No Polo de 2010 também tem isso. Mas não tenho a certeza se já vinha de série.

 

[nathaniel]

Estava a caminho...

obrigado, cassiopunk