Hill holder

veterano

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HILL HODER é um sistema em que a subaru é pioneira mas sem grande ou
nenhuma divulgação,como já li marcas a aplicar este dispositivo tive que
lançar este tópico;Este dispositivo disponivel em alguns modelos SUBARU
prende o travão no caso do veiculo estar parado numa subida,impedindo assim que este descaia.assim que se pressiona o pedal de embraiagem o sistema deixa de actuar e os travões deixam de fazer pressão. Esta caracteristica exclusiva da SUBARU dispensa o tradicional ponto de embraiagem. E já agora por falar no ponto de embraiagem infelizmente vê-se muitos condutores nos semaforos a segurar o carro com a embraiagem logo a seguir vão para a oficina queixarem-
-se que a viatura tem um cheiro esquesito. [kiss]


 
veterano disse:
HILL HODER é um sistema em que a subaru é pioneira mas sem grande ou
nenhuma divulgação,como já li marcas a aplicar este dispositivo tive que
lançar este tópico;Este dispositivo disponivel em alguns modelos SUBARU
prende o travão no caso do veiculo estar parado numa subida,impedindo assim que este descaia.assim que se pressiona o pedal de embraiagem o sistema deixa de actuar e os travões deixam de fazer pressão. Esta caracteristica exclusiva da SUBARU dispensa o tradicional ponto de embraiagem. E já agora por falar no ponto de embraiagem infelizmente vê-se muitos condutores nos semaforos a segurar o carro com a embraiagem logo a seguir vão para a oficina queixarem-
-se que a viatura tem um cheiro esquesito. [kiss]
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Hoje acho que estou para não perceber nada [:D]

Então se
"assim que se pressiona o pedal de embraiagem o sistema deixa de actuar e os travões deixam de fazer pressão"

o carro descai... ou está aqui a passar-me qualquer coisa ao lado.
 
orion disse:
Hoje acho que estou para não perceber nada [:D]

Então se
"assim que se pressiona o pedal de embraiagem o sistema deixa de actuar e os travões deixam de fazer pressão"

o carro descai... ou está aqui a passar-me qualquer coisa ao lado.
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O meu Bravo também tem, não sabia que a Subaru é que tinha sido pioneira.
Nas subidas mais acentuadas o próprio sistema é que faz o ponto de embraiagem e não descai nada[;)]
 
o hill holder é parte integrante do sistema de travagem abs ou incluído no esp (que integra também o abs). o facto de estar disponível ou não é por opção da marca em cada modelo.

basicamente funciona libertando o travão quando já existe binário suficiente para o carro subir.
 
LuisCapelo disse:
o hill holder é parte integrante do sistema de travagem abs ou incluído no esp (que integra também o abs). o facto de estar disponível ou não é por opção da marca em cada modelo.

basicamente funciona libertando o travão quando já existe binário suficiente para o carro subir.
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Luis
é independente do abs simplesmente quando pressionas o pedal da embraiagem para engrenar a 1ª o dispositivo deixa de exercer pressao nos travoes.
 
Vou desenterrar este tópico. Estou de acordo com o orion; há aqui qualquer coisa mal explicada.

Luis
é independente do abs simplesmente quando pressionas o pedal da embraiagem para engrenar a 1ª o dispositivo deixa de exercer pressao nos travoes.
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Se se carregar no pedal da embraiagem (o hill holder desliga-se) parar engatar o carro e iniciar a marcha com o hill holder desligado; para que serve, então?

Quanto a mim, uma vez parados na subida, temos que manter o pedal da embraiagem carregado, juntamente com o pedal do travão; engata-se a 1ª e tira-se o pé do travão; o carro permanece travado. Depois, carregamos no acelerador ao mesmo tempo que libertamos a embraiagem; quando o hill holder sentir o ponto de embraiagem, desliga-se.
 
Última edição:
No caso do Bravo o hill holder desativa progressivamente quando largas a embraiagem com o carro já engatado. Não é on/off, é progressivo e tenho a sensação que é sensível ao acelerador, se aceleras com mais convicção ele liberta as rodas mais rapidamente.
 
Entrar em desacordo passados 3 anos tem outro sabor.

Com sorte por esta altura até o orion já pode estar em desacordo com ele mesmo.
 
No meu Citro funciona assim.

A embraiagem não entra nas contas...

Paro numa subida, posso meter me ponto morto, estar a pisar o pedal da embraiagem e a meter as mudanças que quiser, enquanto não tirar o pé do travão, ele não "desliga" o Hill Holder.

Ao tirar o pé do travão, o carro fica travado mais cerca de 5 segundos, a partir desse tempo desliga o hill holder e o carro descai, claro que se tirar o pé do travão e voltar a meter antes dos 5 segundos, continua a travar. Quando vou para arrancar, acelero, largo a embraiagem e o carro destrava e arranca.

Outra coisa, é se tiver parado com a frente do carro mais alta que a traseira (subida) com a primeira engatada por exemplo (com o pedal da embraiagem em baixo), ele activa o Hill Holder, mas se tiver a marcha a trás engatada nas mesmas condições, o hill holder não se activa, pois como vou descer com uma mudança que leve a esse movimento (neste caso a marcha atrás) não há a necessidade de activar o Hill Holder. A descer será o contrário, se engatar a marcha a trás ele activa o Hill Holder (pois vou subir e preciso de ajuda no ponto de embraiagem), se engatar a primeira ele não activa o Hill Holder, pois a frente do carro está mais baixa que a parte de trás, e como a mudança indica continuar nesse sentido, não activa (pq vou descer e não preciso de ajuda no ponto de embraiagem, até posso descer com o carro em ponto morto, deve "ele pensar" [:)]).

Simples

EDIT: Perceber este ultimo paragrafo, foi útil para as manobras, em especial as de estacionamento em lugares apertadinhos. Primeiro, para não ter que estar à espera que o Hill Holder se desligue no decorrer de uma manobra, e segundo para quando ele desliga, não ir logo lançado para cima do carro que esteja à frente ou a trás, dependendo da situação, pois quando ele desliga, fica mesmo off, não é progressivo...
 
Última edição:
PeugeotSales disse:
Pois a minha duvida é se era na versão Sport apenas....ou se nas outras também existe.
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Eu tenho ideia que estava desponivel nas 4 versões de equipamento, mas não posso dar a certeza. Fiquei com a ideia na altura que de serie em todas as versões vinha o hill horder e as cornering lights.
 
Os vags mais recentes têm todos hill holder, pode é estar desactivado. Mas com o vagcom, na mods de ABS está lá a opção para activar.
O bloqueio é electrónico e utiliza a pressão do pedal para segurar o carro.
O modo de funcionamento é facílimo. Quando o carro está inclinado e estamos parados com o pé no travão, de seguida carregamos na embraiagem engrenamos a primeira e retiramos o pé do travão.
Depoism temos 3 segundos para fazer o ponto de embraigem antes que o sistema se "desligue" e o carro comece a descair.
Tanto funciona a subir como a descer. Tanto com a primeira velocidade como na marcha-atrás.
Na Audi é um extra que custa 80€ para vir de fábrica. Engraçados eles quando com meia duzia de clicks a cena fica activada.

PS: Os audis também podem ter cornering lights, com o mesmo método. Devido ao posicionamento da marca eles acham que essa mariquice é só para o resto dos parentes do grupo [:D]
 
nathaniel disse:
falta alguém postar a pá
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Estava a caminho...




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