v7
Banido
Recentemente, tive o privilégio de conduzir numa pequena volta um Alfa Romeo 156 GTA. [
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Não me considerando propriamente um Alfista, sempre tive pela Alfa Romeo algum fascínio. Nomeadamente pela forma apaixonada como fazem automóveis, para quem gosta de conduzir e sentir os carros como mais do que um mero meio de transporte e que aprecia aquilo que normalmente os números não dizem. [:blush:]
Desde o seu lançamento que este 156 GTA era um carro pelo qual nutria um misto de admiração e curiosidade. É o topo de gama de aquele que é um dos segmentos D mais interessantes de sempre. O elegante e ágil 156. Actualmente um segmento D com 5 motorizações a gasolina (1.6, 1.8, 2.0, 2.5 e 3.2) na sua gama, peso e dimensões contidas, bom comportamento em estrada e uma estética de arrasar é coisa que pura e simplesmente não existe. Infelizmente.
A minha experiência ao volante de Alfas é limitada e passou por muitas centenas de km ao volante de um 33 1.5 ti, uma pequena volta num 75 1.6, uma ou duas voltas num 156 1.6 sw e um test-drive de algumas dezenas de km a um recente 159 2.4 diesel de 5 cilindros e 200 cv. Como passageiro é bastante mais vasta e inclui entre outros os Giulia GTA 1.6 e GTV 2.0.
Uma das impressões digitais da AR são normalmente os seus motores apaixonantes, em sonoridade e na forma como se deixam utilizar. O 33 1.5 ti, apesar de ser um carro com um comportamento que deixava um bocadinho a desejar, com fáceis percas de motricidade entre outras coisas e com uma cx de velocidades de que eu nunca gostei tinha uma bela banda sonora. Mesmo o 159 2.4 diesel tinha uma sonoridade bastante interessante e nesse caso um comportamento irrepreensível com um grip e uma compostura que impressionavam.
Sendo o GTA o topo das motorizações do 156 e um dos motores maiores e mais potentes que a AR fez nos últimos anos e sendo a base do 156 uma base amplamente elogiada pela sua agilidade e integridade e sabendo ainda que o GTA não é só a soma destas partes mas um cocktail afinado para ser francamente bom, foi com natural expectativa que dei à chave para o contacto dinâmico com este belíssimo carro. [kiss]
O motor um 3.2 de 6 cilindros tem um ronco lindo e uma disponibilidade espectacular. Nas mudanças baixas em qualquer regime que se acelere, tem-se resposta imediata, suave mas muito forte e com um acompanhamento vocal de tenor. É daqueles motores que quando se precisa está sempre lá, mas que como qualquer otto que se preze também prefere as altas rpms - 4, 5, 6 e até passa ligeiramente das 7 antes de cortar. Apesar dos 250 cv serem obtidos às 6.200, em condução desportiva, chega-se com muita facilidade ao regime de corte, porque não se sente nenhuma quebra de fulgor antes. [br
]
A direcção com muito pouca brecagem é das melhores que já vi num fwd (fez-me lembrar a do mini cooper S anterior) transmite com grande precisão e rigor tudo o que se está a passar o que chega a causar aquela insegurança típica que se sente nos primeiros momentos de condução de um desportivo, em oposição à tranquilidade de um Mercedes ou BMW. No fundo é um canal de comunicação aberto entre carro e condutor. [
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O que não me impressionou muito foram os travões e a cx, não sendo más não me pareceu que se destacassem do conjunto, longe da cx de um bom Honda ou de uns travões de um bom porsche. [
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O comportamento pareceu-me bastante interessante. Bom grip e agilidade, é fácil provocar a traseira e fácil ir buscá-la (isto em condições controladas), o motor muito forte e disponível está no limite do que o eixo anterior consegue digerir (ainda por cima não tem autoblocante), o que implica que se tem que dosear muitas vezes o acelerador (em curvas até 3ª, provavelmente, sempre), mas isso dá muita pimenta à condução. []
Falta referir os bonitos interiores, com uns magníficos bancos em pele com excelente apoio lateral e lombar e um ou outro botão ou gadget que já não funcionava bem (afinal é um Alfa Romeo) e os consumos da volta que se saldaram nuns generosos 18 e picos lts/100. :sh)
Em conclusão uma excelente berlina desportiva, exclusiva, elegante, cheia de músculo e fácil de conduzir e entusiasmante de explorar. Com o encanto que os Italianos sabem tão bem pôr nas suas realizações.
Já vai um bocado atrasado mas – Muito bem Alfa Romeo ! apr
]Não me considerando propriamente um Alfista, sempre tive pela Alfa Romeo algum fascínio. Nomeadamente pela forma apaixonada como fazem automóveis, para quem gosta de conduzir e sentir os carros como mais do que um mero meio de transporte e que aprecia aquilo que normalmente os números não dizem. [:blush:]
Desde o seu lançamento que este 156 GTA era um carro pelo qual nutria um misto de admiração e curiosidade. É o topo de gama de aquele que é um dos segmentos D mais interessantes de sempre. O elegante e ágil 156. Actualmente um segmento D com 5 motorizações a gasolina (1.6, 1.8, 2.0, 2.5 e 3.2) na sua gama, peso e dimensões contidas, bom comportamento em estrada e uma estética de arrasar é coisa que pura e simplesmente não existe. Infelizmente.
A minha experiência ao volante de Alfas é limitada e passou por muitas centenas de km ao volante de um 33 1.5 ti, uma pequena volta num 75 1.6, uma ou duas voltas num 156 1.6 sw e um test-drive de algumas dezenas de km a um recente 159 2.4 diesel de 5 cilindros e 200 cv. Como passageiro é bastante mais vasta e inclui entre outros os Giulia GTA 1.6 e GTV 2.0.
Uma das impressões digitais da AR são normalmente os seus motores apaixonantes, em sonoridade e na forma como se deixam utilizar. O 33 1.5 ti, apesar de ser um carro com um comportamento que deixava um bocadinho a desejar, com fáceis percas de motricidade entre outras coisas e com uma cx de velocidades de que eu nunca gostei tinha uma bela banda sonora. Mesmo o 159 2.4 diesel tinha uma sonoridade bastante interessante e nesse caso um comportamento irrepreensível com um grip e uma compostura que impressionavam.
Sendo o GTA o topo das motorizações do 156 e um dos motores maiores e mais potentes que a AR fez nos últimos anos e sendo a base do 156 uma base amplamente elogiada pela sua agilidade e integridade e sabendo ainda que o GTA não é só a soma destas partes mas um cocktail afinado para ser francamente bom, foi com natural expectativa que dei à chave para o contacto dinâmico com este belíssimo carro. [kiss]
O motor um 3.2 de 6 cilindros tem um ronco lindo e uma disponibilidade espectacular. Nas mudanças baixas em qualquer regime que se acelere, tem-se resposta imediata, suave mas muito forte e com um acompanhamento vocal de tenor. É daqueles motores que quando se precisa está sempre lá, mas que como qualquer otto que se preze também prefere as altas rpms - 4, 5, 6 e até passa ligeiramente das 7 antes de cortar. Apesar dos 250 cv serem obtidos às 6.200, em condução desportiva, chega-se com muita facilidade ao regime de corte, porque não se sente nenhuma quebra de fulgor antes. [br
]A direcção com muito pouca brecagem é das melhores que já vi num fwd (fez-me lembrar a do mini cooper S anterior) transmite com grande precisão e rigor tudo o que se está a passar o que chega a causar aquela insegurança típica que se sente nos primeiros momentos de condução de um desportivo, em oposição à tranquilidade de um Mercedes ou BMW. No fundo é um canal de comunicação aberto entre carro e condutor. [
]O que não me impressionou muito foram os travões e a cx, não sendo más não me pareceu que se destacassem do conjunto, longe da cx de um bom Honda ou de uns travões de um bom porsche. [
]O comportamento pareceu-me bastante interessante. Bom grip e agilidade, é fácil provocar a traseira e fácil ir buscá-la (isto em condições controladas), o motor muito forte e disponível está no limite do que o eixo anterior consegue digerir (ainda por cima não tem autoblocante), o que implica que se tem que dosear muitas vezes o acelerador (em curvas até 3ª, provavelmente, sempre), mas isso dá muita pimenta à condução. [
]Falta referir os bonitos interiores, com uns magníficos bancos em pele com excelente apoio lateral e lombar e um ou outro botão ou gadget que já não funcionava bem (afinal é um Alfa Romeo) e os consumos da volta que se saldaram nuns generosos 18 e picos lts/100. :sh)
Em conclusão uma excelente berlina desportiva, exclusiva, elegante, cheia de músculo e fácil de conduzir e entusiasmante de explorar. Com o encanto que os Italianos sabem tão bem pôr nas suas realizações.
Já vai um bocado atrasado mas – Muito bem Alfa Romeo ! apr
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