Grande som (Aviao inside)

ricos tempos em que putos como nós e mais novos com 20 e 21 anos podiam pilotar aqueles animais e quiça espatar-se num campo de batatas.........fukin brutal
 
Nephilim disse:
Já agora que tipo de motores tem estes aviões sao em estrela?
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Na maioria dos Spitfire MKX, são motores V18 Rolls Royce.
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Motores em V com 12 Cilindros
Cilindrada acima dos 25.000cc
Refrigerados a água/glicol.


Os Motores Rolls Royce da familia MERLIN (Esmerilhão* ave e não mágico [;)]) foram os mais bem sucedidos motores de pistão na WW2, a familia MERLIN contempla mais de 30 variantes entre os quais motores contruidos sob licença nos EUA, possui um Super Charger centrifugo e se não estou em erro foram construidos mais de 130.000 unidades.


*Esmerilhão aka Falco columbarius é uma pequena ave de rapina
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ON Topic

Esse som assim é muito bom, ideal para se ter um termo de comparação, é ouvi-los ao vivo, o barulho o cheiro da "avgas" de elevadas octanas é, de ficar

:eek: pelo ruido e sensação de poder que aquilo transmite

[br:)] por querer dar umas voltas
 
Excalibur disse:
ON Topic

Esse som assim é muito bom, ideal para se ter um termo de comparação, é ouvi-los ao vivo, o barulho o cheiro da "avgas" de elevadas octanas é, de ficar

:eek: pelo ruido e sensação de poder que aquilo transmite

[br:)] por querer dar umas voltas
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O cheirinho do combustivel dos aviões é mesmo viciante! Só que o cheirinho entranha-se em tudo e mais alguma coisa! É o chamado perfume "channel nº5 by avgas" apr:)apr:)
 
O spitfire é bem capaz de ter sido o avião mais elegante da sua geração. A sua estética era esbelta e a sua silhueta no ar (por via da forma da sua asa) única.

E o som do RR Merlin é qualquer coisa. Depois com o griffon ganhou em performance mas perdeu-se um pouco do encanto do Spitfire original.

Será sempre um dos aviões mais especiais da história da aviação. Desde puto que é o meu preferido (para isso ajudou muito uma série que dava no canal 1, "Os heróis da Esquadrilha". Lembram-se?).
 
Última edição:
Flyingsauce disse:
O spitfire é bem capaz de ter sido o avião mais elegante da sua geração. A sua estética era esbelta e a sua silhueta no ar (por via da forma da sua asa) única.

E o som do RR Merlin é qualquer coisa. Depois com o griffon ganhou em performance mas perdeu-se um pouco do enquanto do Spitfire original.

Será sempre um dos aviões mais especiais da história da aviação. Desde puto que é o meu preferido (para isso ajudou muito uma série que dava no canal 1, "Os heróis da Esquadrilha". Lembram-se?).
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O Spit é elegante porque tem um corpo bastante delgado, e umas asas unicas que lhe conferiam uma enorme manobralidade, mas para isso perdia autonomia, que não ia muito para além do canal da mancha (essa foi uma das maiores criticas que teve a RAF por não conseguir dar uma mais longa e continuada protecção aérea aquando da retirada da França em Dunquerque).

O topo dos aviões da WW2 foi mesmo o P51 na sua versão D (autonomia, poder de fogo e elevada capacidade de manobra), e o sucesso deveu-se ao uso dos RR Merlin, já que na sua versão com motores Allison aquilo não tinha a potência adequada, este e uns quantos outros no pacifico como o F4UF Corsair ou o Hellcat, mas todos com motor Radial.

[;)]
 
Excalibur disse:
O Spit é elegante porque tem um corpo bastante delgado, e umas asas unicas que lhe conferiam uma enorme manobralidade, mas para isso perdia autonomia, que não ia muito para além do canal da mancha (essa foi uma das maiores criticas que teve a RAF por não conseguir dar uma mais longa e continuada protecção aérea aquando da retirada da França em Dunquerque).

O topo dos aviões da WW2 foi mesmo o P51 na sua versão D (autonomia, poder de fogo e elevada capacidade de manobra), e o sucesso deveu-se ao uso dos RR Merlin, já que na sua versão com motores Allison aquilo não tinha a potência adequada, este e uns quantos outros no pacifico como o F4UF Corsair ou o Hellcat, mas todos com motor Radial.

[;)]
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Ora nem mais.

No campo da autonomia o Spitfire perdia para o Me 109. Era globalmente mais ágil.

Já o P51 era um verdadeiro canhão[:D]. Tinha autonomia para acompanhar os bombardeiros nas suas incursões sobre a Alemanha, tinha manobrabilidade e velocidade (parece ter sido o único hélice a abater caças Me 262) e tinha uma belíssima capacidade de fogo. Há quem, de facto, o considere o mais completo. Eu não sei, pessoalmente gosto muito do Spitfire e do FW 190. Depois então o P51[;)]
 
Flyingsauce disse:
Ora nem mais.

No campo da autonomia o Spitfire perdia para o Me 109. Era globalmente mais ágil.

Já o P51 era um verdadeiro canhão[:D]. Tinha autonomia para acompanhar os bombardeiros nas suas incursões sobre a Alemanha, tinha manobrabilidade e velocidade (parece ter sido o único hélice a abater caças Me 262) e tinha uma belíssima capacidade de fogo. Há quem, de facto, o considere o mais completo. Eu não sei, pessoalmente gosto muito do Spitfire e do FW 190. Depois então o P51[;)]
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O FW 190 era um portento em robustez e rapidez (em especial a subir) porque só em voo horizontal é que o P51 o batia, dado ter mais velocidade de ponta, além de que tinha uns canhões de 20mm que faziam miséria, segundo se diz este era o unico que empatava técnicamente com os P51.

Este era um verdadeiro BMW dos ares [:D] [;)]
 
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