Gpl?

[MarcoSPinto]

Perdoem-me a ignorância, mas um carro a GPL não gasta gasolina, apenas no arranque (digamos ao ligar e mais uns 30 segundos)? Estou a ler consumos de 1L/100 kms, algo que nunca tinha lido antes.

O eu 23i gasta mais ou menos 6 litros de gasolina em cada 3 depósitos de GPL, ou seja em cada 1300 km. Ou seja diria que gasta 0,5L/100km de gasolina.

Mas isto podia diminuir se fizesse mais autoestrada e não o ligasse e desligasse tantas vezes.

1L/100km de gasolina é possível para alguém que desligue e ligue muitas vezes o motor.

 

[3pelos]

M101, tas a comparar consumos de carros a gasolina recentes com o meu que é um motor de injeção japonês dos anos 90, posso-te dizer que este 1.5 de 90cv não faz menos de 7

Depende da afinação, da temperatura e do tipo de percurso. Para quem só faz viagens longas tem pouco significado, para quem só faz percurso urbano tem muito peso. Em média pode-se considerar 1 l/100, nuns casos será mais, noutros menos.
O problema nas contas é que há quem diga: o GPL custa metade da gasolina (falso) por isso um carro a GPL passa a gastar metade (falso) e esquecem-se de fazer umas contas rigorosas.

É correto, depende da afinação e percursos, eu por exemplo, ligo o carro e só passa a GPL pelos 50graus, isto por opção minha para ele andar também uns kms a gasolina, deixo a miúda no infantário, volto ao carro e ligo-o, já ta a gastar gasolina, antes de chegar ao trabalho paro pró café, gasto gasolina novamente pra o ligar, ao fim em dia volto pra casa e anda mais uns 5kms a gasolina. Se fizer percursos longos, óbvio que se gasta menos pois não há o liga carro e desliga carro, quem faz percursos curtos, vai ter maior despesa, a minha pode ser menor se passar a GPL aos 30graus, nas também não é por mais 5euros ao final em mês que fico mais pobre.
Em relação à última parte em teu post, é correto, a poupança nunca é metade, 40% vá... Basta ver pelas minhas contas que a gasolina gastava cerca de 160euros/mês, a GPL com gasolina fora as manutenções e lubrificante, gasto 95euros.

 

[SRLA]

Acho que há instaladores, e até mesmo gente dentro da comunidade de GPL, que impingem os lubrificantes de válvulas mesmo quando não há necessidade. Desgaste das sedes há sempre com o passar dos anos, mesmo em motores a gasolina, é apenas uma questão se com o GPL esta se torna tão mais pronunciada que possa trazer chatices. E na maior parte dos motores isto não é problema.

A "manutenção" do GPL então é uma coisa para rir. Para além do filtro ser barato, conheço um carro que já leva 150k com o filtro de gás original! [] Aquilo não é como gasolina e gasóleo que trazem montes de impurezas, o GPL tem uma pureza altíssima e a muda do filtro é apenas uma precaução.

 

[ms84]

Há um outro fator que estão a ignorar.

Se o user quiseres trocar de carro ainda antes de "pagar" o kit (em kms percorridos, claro) pode perfeitamente aproveitar o sistema para outro carro. Por norma, essa troca anda pelos 500€. Evidentemente, convém que seja motor compatível mas não deita fora o kit e o investimento feito.

Como já foi referido atrás, o custo da gasolina depende das vezes que se liga e desliga o carro. Eu coloco mais ou menos 10€/mês de gasolina e faço 25mil kms/ano...

O grande problema neste caso é que o user tem uma gasolina relativamente barata comparada com o preço do GPL mas todos sabemos como estes preços são voláteis.

 

[Ecoflex]

Não precisas de gastar um depósito. Arranja um jerrican com 2 ou 3 litros de gasolina, deixas acabar a gasolina e metes esses 2 ou 3 litros e vês para quantos kms dá até acabar novamente a gasolina[]

Isso não faço, não gosto de andar na reserva por causa das impurezas do depósito. Mas não há crise, não estou nada preocupado com o consumo[]

 

[3pelos]

Depende dos motores, regra geral os japoneses precisam de lubrificante pois têm válvulas macias.

A "manutenção" do GPL então é uma coisa para rir. Para além do filtro ser barato, conheço um carro que já leva 150k com o filtro de gás original! .

E se calhar nesses 150k nunca foi a uma revisão, depois queixam-se que o GPL não presta e só dá problemas

 

[SRLA]

Depende dos motores, regra geral os japoneses precisam de lubrificante pois têm válvulas macias.

E se calhar nesses 150k nunca foi a uma revisão, depois queixam-se que o GPL não presta e só dá problemas

O motor fez as revisões todas a horas (o resto do carro nem por isso []).

O GPL continua a funcionar como sempre funcionou.

 

[dtv]

Não deve ser assim tanto tempo, uma vez fiz contas para o carro do meu pai que faz 10 mil por ano, considerando o rendimento do GPL, ao fim de 2 anos tinha pago o investimento. 6 ou 7 anos seria entre gasolina e gasóleo que tem 15 a 20 cêntimos de diferença. O GPL está a metade do preço da gasolina

É pois. ele diz que actualmente sem GPL faz consumos 7/8 litros o que significa que a GPL podemos estimar pelo menos 9/10 litros.

Para 10 mil kms anuais (vou usar consumo 7.5 a gasolina e 9.5 a GPL):

a) gasolina - 10000 kms = 750 litros gasolina num ano = 1162.50 euros (a 1.55 euros o litro)

b) GPL - 10000 kms = 950 litros GPL num ano = 807.5 euros (85 cêntimos o litro)

ATENÇÃO: não tou a contar com a gasolina que é necessário ter num carro GPL apesar de ser baixa, deveria entrar pros cálculos. e os valores de gasolina e GPL ser mais 10 ou 5 cêntimos tanto faz. nas contas o que interessa é a diferença por litro entre combustíveis e normalmente anda na casa dos 70 cêntimos de diferença).

poupança por ano: 1162.50-807.5= 355 euros poupados num ano..

Como maioria dos sistemas GPL custa 1500 euros a instalar, precisas de mais de 4 anos para rentabilizar o investimento..

 

[3pelos]

O motor fez as revisões todas a horas (o resto do carro nem por isso []).

O GPL continua a funcionar como sempre funcionou.

Não fez as revisões/manutenções todas, pelo menos do GPL, se o fizesse o instalador trocaria o filtro. E já agora, deteção de possíveis fugas também é algo nos planos de manutenção.

 

[SRLA]

Não fez as revisões/manutenções todas, pelo menos do GPL, se o fizesse o instalador trocaria o filtro. E já agora, deteção de possíveis fugas também é algo nos planos de manutenção.

O motor excepto o kit de GPL. Feliz?

Detecção de fugas é algo que se faz continuamente, não é propriamente uma intervenção de manutenção. E logo com GPL, que nota-se logo o cheiro. Se fores ao instalador é natural que o façam na altura da muda, como numa revisão normal se vê o estado do filtro do ar ou a limpeza do motor, por exemplo, isso é apenas boa prática.

Mas isto era só para dizer que a partir do momento em que o kit está bem afinado, nem é preciso voltar a por os pés no instalador. Pode-se trocar o filtro conforme manda por precaução, mas o motor até passa bem sem isso.

 

[M101]

É pois. ele diz que actualmente sem GPL faz consumos 7/8 litros o que significa que a GPL podemos estimar pelo menos 9/10 litros.

Para 10 mil kms anuais (vou usar consumo 7.5 a gasolina e 9.5 a GPL):

a) gasolina - 10000 kms = 750 litros gasolina num ano = 1162.50 euros (a 1.55 euros o litro)

b) GPL - 10000 kms = 950 litros GPL num ano = 807.5 euros (85 cêntimos o litro)

ATENÇÃO: não tou a contar com a gasolina que é necessário ter num carro GPL apesar de ser baixa, deveria entrar pros cálculos. e os valores de gasolina e GPL ser mais 10 ou 5 cêntimos tanto faz. nas contas o que interessa é a diferença por litro entre combustíveis e normalmente anda na casa dos 70 cêntimos de diferença).

poupança por ano: 1162.50-807.5= 355 euros poupados num ano..

Como maioria dos sistemas GPL custa 1500 euros a instalar, precisas de mais de 4 anos para rentabilizar o investimento..

Devias ter entrado com todas as despesas previsiveis. Os pormenores é que estragam os cálculos do GPL. Eu estive quase a instalar GPL, mas, quando fiz as contas entrando com todas as despesas vi que, no meu caso, nao valia a pena.
Fiz esta folha de cálculo, onde simulei a minha situação.
Considerei 3 cenários: verde - Muito favorável; Laranja - Favorável; Encarnado - Possível

O verde considera um aumento de consumo de 20%, um consumo de gasolina de 0.3 L/100 e sem custos de lubrificação. Poupa-se 22%.
O Laranja considera um aumento de consumo de 25%, um consumo de gasolina de 0.6 L/100 e sem custos de lubrificação. Poupa-se 14%.
O vermelho considera um aumento de consumo de 30%, um consumo de gasolina de 1.0 L/100 e com custos de lubrificação. Poupa-se 3%.
O aumento de consumo que parece ser mais realista é o de 30%, basta consultar o site cda FIAT e da DACIA e ver que em istalações de origem, eles anunciam um aumento de consumo de até 29%. Não me parece que os nossos instaladores consigam melhor.
Como se pode ver, pequenas alterações nos dados de entrada, provocam variações brutais nos kms necessários para a amortização.
As pessoas que conheço e que meteram GPL, Dizem-me uns que gastam metade, outros que andam o dobro com o mesmo dinheiro, porém, quando fazemos umas contas verificamo que se houver uma redução de gastos de 20% já é muito bom.
Já agora, aproveito para pedir ajuda a quem por aqui tem GPL para me ajudar a melhorar estas contas, para se ajustarem melhor à realidade.
Por favor, vejam o que acham que está errado para eu poder corrigir.

 

[3pelos]

São opiniões, eu gosto de seguir os planos de manutenção, a cada 15k ta no instalador.
Já agora, em relação a fugas, se houver uma micro fuga, e esse gás não entre para o habitáculo, como é detetado? Anda a cheirar o cofre do motor de x em x kms? Eu acho que muita gente facilita nestas coisas, depois quando um dia algo corre mal, é logo rios de tinta a correr a dizer mal em GPL

 

[existenz]

eu tenho um carro a gpl de origem,faco 140 km por dia para mim compenca,o unico senao que tenho é que de 2 em 2 dias tenho que ir as bombas.