Gpl?

[3pelos]

M101, tal como referi, e tu também, cada caso é um caso, eu não fiz contas nas tabelas, limitei-me e deixar as minhas contas, e como já referi cá mais que uma vez, o 'investimento' no GPL tal como a compra de um diesel é algo que tem que ser bem estacionado pois pode nem sempre compensar. Pra mim compensou que já foi mais que pago o kit e continua a compensar.
E tal como o Tommy refere, tendo um carro a gasolina fica sempre mais barato que trocar por um diesel.
Em relação a despesas, o meu usa lubrificante de válvulas, são 20e a cada 10.000kms, a manutenção do GPL é 25e a cada 15.000kms, a manutenção em carro felizmente é óleo e filtro basicamente

 

[M101]

M101, tal como referi, e tu também, cada caso é um caso, eu não fiz contas nas tabelas, limitei-me e deixar as minhas contas, e como já referi cá mais que uma vez, o 'investimento' no GPL tal como a compra de um diesel é algo que tem que ser bem estacionado pois pode nem sempre compensar. Pra mim compensou que já foi mais que pago o kit e continua a compensar.
E tal como o Tommy refere, tendo um carro a gasolina fica sempre mais barato que trocar por um diesel.
Em relação a despesas, o meu usa lubrificante de válvulas, são 20e a cada 10.000kms, a manutenção do GPL é 25e a cada 15.000kms, a manutenção em carro felizmente é óleo e filtro basicamente

Como estás a ver pelos dados que aqui forneces, temos que a despesa da gasolina (1.25 cts/km) + lubrificante (0.2cts/km) + manutenção (2 cts/km) dá um total de 1.65 cts/km a subtrair ao valor de 3.15 cts/km da tabela.
Ficamos então com uma poupança de 1.5 cts/km
1.500€/.015= 100.000km
Parece que o valor que eu considerei, não tinha exagero nenhum.
Este valor dos 100.000km até pode pecar por defeito porque há carros em que o aumento de consumo a GPL pode ir aos 30% em vez dos 20% considerados. Por outro lado, se houver postos de abastecimento com GPL mais barato (caso das grandes cidades) a kilometragem a fazer para amortizar o investimento pode ser substancialmente inferior. Por tudo isto, é preciso fazer as contas com muito cuidado para ver se compensa ou não. No meu caso, com GPL a 0,85€ e gasolina a 1.45€, é para esquecer.

 

[M101]

Já agora, fazendo as contas para o meu caso teria o seguinte:
Gasolina----------------------------------------------6.5*1.45=9.4 cts/km
GPL(consumo adicional de 20%)-------------6.5*1.2*.85 + 1.65=8.3 cts/km (amortiza em 136.000km) (o valor de 1.65ct/km refere-se a gasolina+lubrificante + manutenção do GPL segundo dados do 3pelos)
GPL(consumo adicional de 30%)-------------6.5*1.3*.85 + 1.65=8.8 cts/km (amortiza em 250.000km)
Por isso é que no meu caso não dá. Como não sei quanto vai aumentar o consumo, por prudência, tenho de considerar o aumento de 30%. Esperar 250.000km pela amortização, está fora de questão. Para quem tem acesso a GPL mais barato, aí a conversa é outra.

 

[3pelos]

Tas a misturar dados reais com virtuais, não sei até que ponto as contas estarão a bater certo... Pela informação do Sprintmonitor tou com uma média de 9.2 (gasolina + GPL) o que cerca de 6.5euros/100kms, isto são dados reais dos abastecimentos, a estas contas falta colocar a manutenção GPL + lubrificante.
Nunca usei essa tabela, nas algo deverá estar errado para dar 250.000kms para compensar o investimento.
É certo que na altura que converti o meu (2010) ainda metia GPL a .69, hoje meto a .77 aproveitando os descontos de fim de semana e cartão.

 

[M101]

Tas a misturar dados reais com virtuais, não sei até que ponto as contas estarão a bater certo... Pela informação do Sprintmonitor tou com uma média de 9.2 (gasolina + GPL) o que cerca de 6.5euros/100kms, isto são dados reais dos abastecimentos, a estas contas falta colocar a manutenção GPL + lubrificante.
Nunca usei essa tabela, nas algo deverá estar errado para dar 250.000kms para compensar o investimento.
É certo que na altura que converti o meu (2010) ainda metia GPL a .69, hoje meto a .77 aproveitando os descontos de fim de semana e cartão.

Repara que no meu caso não usei a tabela, apenas simulei os custos considerando um aumento de 20 e de 30% no consumo a GPL.
O que acontece é que tenho GPL caro e Gasolina "barata". E há regiões onde o GPL ainda é mais caro. Se metesses o Gpl ao meu preço o teu custo aumentava logo par 8cts/km. Não é brincadeira.

 

[XlPower]

Mt obrigado!

Gasolina 95 1.599, GPL 0.894

Nesse caso, ao fim de 47 mil km é que compensava certo?

Provavelmente mais. Ainda falta considerar o consumo de gasolina e as revisões a GPL. Para o que tu andas, vai levar uns anos valentes a compensar.
Eu só convertia se estivesse a pensar ficar com esse carro muitos anos.

 

[3pelos]

Repara que no meu caso não usei a tabela, apenas simulei os custos considerando um aumento de 20 e de 30% no consumo a GPL.
O que acontece é que tenho GPL caro e Gasolina "barata". E há regiões onde o GPL ainda é mais caro. Se metesses o Gpl ao meu preço o teu custo aumentava logo par 8cts/km. Não é brincadeira.

Mesmo a .89 tou a achar muito km (a achar só, não fiz contas.), o preço em GPL aqui em Lisboa é .89 eu é que meto sempre ao fim de semana para poupar, faço o mesmo com a gasolina, tenho perfeita noção que o retorno é mais demorado com os preços praticados atualmente, mas 250.000 é muito mesmo.
Em relação a esse aumento de consumo, é algo a ter em conta mas também é muito relativo, o meu a gasolina faz 7.5 e a GPL muita vez lhe fiz 8.2 como vez à diferença não é muita, mas depende da afinação do carro e dos trajetos, basta eu fazer muito para-arranca para a média subir para os 9, o que sinceramente nem acho muito pra um motor japonês dos anos 90

 

[M101]

Mesmo a .89 tou a achar muito km (a achar só, não fiz contas.), o preço em GPL aqui em Lisboa é .89 eu é que meto sempre ao fim de semana para poupar, faço o mesmo com a gasolina, tenho perfeita noção que o retorno é mais demorado com os preços praticados atualmente, mas 250.000 é muito mesmo.
Em relação a esse aumento de consumo, é algo a ter em conta mas também é muito relativo, o meu a gasolina faz 7.5 e a GPL muita vez lhe fiz 8.2 como vez à diferença não é muita, mas depende da afinação do carro e dos trajetos, basta eu fazer muito para-arranca para a média subir para os 9, o que sinceramente nem acho muito pra um motor japonês dos anos 90

Provavelmente havia algum problema com a afinação do teu carro para gasolina.
Uma simples consulta a dois sites, Dacia e Fiat, permite ver estas diferenças no consumo de GPL para gasolina.
Dacia Sandero: Gasolina 7.7 L/100 GPL 9.8L/100. Aumento de consumo de 27%
Fiat 500: Gasolina 5.1 L/100 GPL 6.6 L/100. Aumento de consumo de 29%
Fiat Panda: Gasolina 5.2 L/100 GPL 6.6 L/100. Aumento de consumo de 27%
Fiat Punto:Gasolina 5.7 L/100 GPL 7.0L/100. Aumento de consumo de 23%

Como se vê, mesmo com instalações de "origem", os consumos podem aumentar até 30%.
repara que com 30% em cima dos 89cts que pagas, o preço equivalente do GPL passa para 1.16 cts/litro se a isso acrescentarmos as outras despesas, fica muito pouco de diferença.

Vendo o exemplo do Fiat 500 temos:
gasolina 5.1*1.45=7.4 cts/km
GPL 6.6*.89+1.5(gasolina)=7.4cts/km. Mesmo que não gastasse gasolina dava 5.9 cts/km. Poupava 1.5 cts/km. o que é manifestamente pouco face ao acréscimo de preço das versões GPL.

 

[Ecoflex]

Perdoem-me a ignorância, mas um carro a GPL não gasta gasolina, apenas no arranque (digamos ao ligar e mais uns 30 segundos)? Estou a ler consumos de 1L/100 kms, algo que nunca tinha lido antes.

 

[M101]

Perdoem-me a ignorância, mas um carro a GPL não gasta gasolina, apenas no arranque (digamos ao ligar e mais uns 30 segundos)? Estou a ler consumos de 1L/100 kms, algo que nunca tinha lido antes.

Depende da afinação, da temperatura e do tipo de percurso. Para quem só faz viagens longas tem pouco significado, para quem só faz percurso urbano tem muito peso. Em média pode-se considerar 1 l/100, nuns casos será mais, noutros menos.
O problema nas contas é que há quem diga: o GPL custa metade da gasolina (falso) por isso um carro a GPL passa a gastar metade (falso) e esquecem-se de fazer umas contas rigorosas. Aliás fico espantado com a publicidade "criativa" do site da FIAT, verifica-se que o que eles anunciam é "muito imaginativo".

PS: Editada a parte a negrito para não ferir suscetibilidades.

 

[Ecoflex]

Continuo sem perceber, desculpa a insistência...

Se ligamos a gasolina, e passados uns segundos já está a GPL, como é possivel considerar 1L/100kms? Só se fizer 5 kms de cada vez, penso eu. Num uso normal, tradicional, de um carro que é preparado para fazer kms, não podemos considerar este consumo. Talvez uma pequena parte disto, digo eu.

A mudança do filtro custou-me 50 € e diz que é para mudar a cada 15 mil Kms. O lubrificante das válvulas não faço ideia, está praticamente cheio (e como comprei o carro há 1 mês nunca o atestei). O GPL na zona está a 0.80€ e a gasolina consigo comprar a 1.50€. Quanto a consumos (para ter uma ideia das diferenças), ainda não fiz, nem o devo fazer (o carro é do meu sogro). Ainda por cima comprámos o carro já assim, pelo que nem sei o que gastava a gasolina (e agora também não vamos derreter um depósito a gasolina para fazer o teste, não é?[])

 

[M101]

Continuo sem perceber, desculpa a insistência...

Se ligamos a gasolina, e passados uns segundos já está a GPL, como é possivel considerar 1L/100kms? Só se fizer 5 kms de cada vez, penso eu. Num uso normal, tradicional, de um carro que é preparado para fazer kms, não podemos considerar este consumo. Talvez uma pequena parte disto, digo eu.

A mudança do filtro custou-me 50 € e diz que é para mudar a cada 15 mil Kms. O lubrificante das válvulas não faço ideia, está praticamente cheio (e como comprei o carro há 1 mês nunca o atestei). O GPL na zona está a 0.80€ e a gasolina consigo comprar a 1.50€. Quanto a consumos (para ter uma ideia das diferenças), ainda não fiz, nem o devo fazer (o carro é do meu sogro). Ainda por cima comprámos o carro já assim, pelo que nem sei o que gastava a gasolina (e agora também não vamos derreter um depósito a gasolina para fazer o teste, não é?[])

Depende de quantos são esses segundos, é preciso também não esquecer que nesse período o carro está frio e a fazer consumos instantaneos muito altos. Segundo o 3pelos o carro dele gasta cerca de 1,3€ aos 100 em gasolina, mas isso varia de carro para carro e de utilização para utilização.

 

[M101]

Continuo sem perceber, desculpa a insistência...

Se ligamos a gasolina, e passados uns segundos já está a GPL, como é possivel considerar 1L/100kms? Só se fizer 5 kms de cada vez, penso eu. Num uso normal, tradicional, de um carro que é preparado para fazer kms, não podemos considerar este consumo. Talvez uma pequena parte disto, digo eu.

A mudança do filtro custou-me 50 € e diz que é para mudar a cada 15 mil Kms. O lubrificante das válvulas não faço ideia, está praticamente cheio (e como comprei o carro há 1 mês nunca o atestei). O GPL na zona está a 0.80€ e a gasolina consigo comprar a 1.50€. Quanto a consumos (para ter uma ideia das diferenças), ainda não fiz, nem o devo fazer (o carro é do meu sogro). Ainda por cima comprámos o carro já assim, pelo que nem sei o que gastava a gasolina (e agora também não vamos derreter um depósito a gasolina para fazer o teste, não é?[])

Não precisas de gastar um depósito. Arranja um jerrican com 2 ou 3 litros de gasolina, deixas acabar a gasolina e metes esses 2 ou 3 litros e vês para quantos kms dá até acabar novamente a gasolina[]

 

[nto]

Mt obrigado!

Gasolina 95 1.599, GPL 0.894

Nesse caso, ao fim de 47 mil km é que compensava certo?

Será sempre qualquer coisa mais, pela questão de o carro continuar a consumir gasolina (ainda que "marginalmente", pela questão dos primeiros segundos/quilómetros).


Mas sim, será sempre no mínimo (nesse exemplo), somente a contar dessa quilometragem que compensa.

Sendo que na tabela, no último item, dá para seleccionar o período de tempo que pretendes manter a viatura.

No caso, seleccionei 1 ano.... mas se colocares mais anos, verás a quilometragem anual necessária a fazer, nesse período de tempo a manter, para que haja o retorno...

 

[M101]

Será sempre qualquer coisa mais, pela questão de o carro continuar a consumir gasolina (ainda que "marginalmente", pela questão dos primeiros segundos/quilómetros).


Mas sim, será sempre no mínimo (nesse exemplo), somente a contar dessa quilometragem que compensa.

Sendo que na tabela, no último item, dá para seleccionar o período de tempo que pretendes manter a viatura.

No caso, seleccionei 1 ano.... mas se colocares mais anos, verás a quilometragem anual necessária a fazer, nesse período de tempo a manter, para que haja o retorno...

Amigo nto, O problema é que essa qualquer coisa representa uma parcela muito importante na poupança.
mesmo considerando um consumo de 0.8l/100 isso dá 1.2cts/km se somar +0.3cts/km da manutenção e 0.2cts/km da lubrificação, temos 1.7cts/km de despesa adicional.
Se ao valor indicado de poupança por km da tabela (0.315 cts/km) retirarmos 1.7cts/km ficamos só com 1.45 cts/km de diferença Gasolina-GPL.
Sendo assim, o numero de kms necessários para amortizar o investimento é: 1.500€/.0145€/km=103.448 (mais do dobro do que está na tabela)
Como ninguém anda a ter trabalho e a fazer alterações sem ganhar nada, se eu quiser ganhar 1.000€ com a alteração para GPL, preciso de percorrer 2.500/.0145=172.000km.
Quem fizer 17.000km por ano, precisa de 10 anos para ganhar 1.000€. No meu caso seria muito mais porque tenho gasolina a 1.45€

 

[nto]

Amigo nto, O problema é que essa qualquer coisa representa uma parcela muito importante na poupança.
mesmo considerando um consumo de 0.8l/100 isso dá 1.2cts/km se somar +0.3cts/km da manutenção e 0.2cts/km da lubrificação, temos 1.7cts/km de despesa adicional.
Se ao valor indicado de poupança por km da tabela (0.315 cts/km) retirarmos 1.7cts/km ficamos só com 1.45 cts/km de diferença Gasolina-GPL.
Sendo assim, o numero de kms necessários para amortizar o investimento é: 1.500€/.0145€/km=103.448 (mais do dobro do que está na tabela)
Como ninguém anda a ter trabalho e a fazer alterações sem ganhar nada, se eu quiser ganhar 1.000€ com a alteração para GPL, preciso de percorrer 2.500/.0145=172.000km.
Quem fizer 17.000km por ano, precisa de 10 anos para ganhar 1.000€. No meu caso seria muito mais porque tenho gasolina a 1.45€

Compreendo onde queres chegar.. []

Eu não tenho carro a GPL, mas tenho na família quem tenha e me indique que não chega a gastar 3 depósitos (cheio de gasolina, depósito é de 55 litros), para o ano todo.

Mas como em tudo, caberá cada um de fazer as contas e do tempo que possa manter a viatura.


Depois a questão da manutenção, terá sempre que existir, seja a gasolina, gás, diesel.... agora poderá é ter mais componentes a proceder a sua manutenção.

Mas sim, em todo o caso o investimento na transformação de um carro para GPL, levará tempo e pode mesmo acontecer a nunca ter o "real" retorno (acidente... avaria... desejo por trocar de carro... etc).

 

[SRLA]

Acho que estar aqui a discutir o custo de 0.76513l/100 é perda de tempo, porque de qualquer das formas essas contas do retorno do investimento são sempre uma indicação muito aproximada.

Há a diferença no custo de manutenção entre diferentes veículos que queiramos comparar, há custos com avarias (muito difíceis de prever), e há uma coisa muito importante que parece passar despercebida: quando se tem um carro que gasta pouco (em dinheiro), a tendência é ser mais desleixado, andar mais de carro para todo o lado e sem grande cuidado com o pé direito.

Feitas as contas todas o retorno de uma conversão até pode vir só aos 200k, que após a conversão feita vai-se quase de certeza chegar aos 200k bem mais depressa do que se ele andasse a gasolina, e depois é difícil pôr um preço na satisfação de poder acelerar num carro sempre que dá vontade sem pensar logo nos euros que estão a sair pelo escape.

 

[M101]

Compreendo onde queres chegar.. []

Eu não tenho carro a GPL, mas tenho na família quem tenha e me indique que não chega a gastar 3 depósitos (cheio de gasolina, depósito é de 55 litros), para o ano todo.

Mas como em tudo, caberá cada um de fazer as contas e do tempo que possa manter a viatura.


Depois a questão da manutenção, terá sempre que existir, seja a gasolina, gás, diesel.... agora poderá é ter mais componentes a proceder a sua manutenção.

Mas sim, em todo o caso o investimento na transformação de um carro para GPL, levará tempo e pode mesmo acontecer a nunca ter o "real" retorno (acidente... avaria... desejo por trocar de carro... etc).

Esses 3 depósitos representa cerca 250 euros e, segundo as contas que tenho acima, deveriam durar para 21.000km. Mas é claro que isso varia muito consoante a utilização/percurso do carro.
Essa manutenção adicional terá um custo de cerca de 0.5cts/km. Mais uma vez, varia de caso para caso.
Parecem pequenas coisas, mas tudo somado tem um efeito devastador na poupança.
No teu caso vejo uma preocupação genuína de considerar todas as despesas e não varrer algumas para baixo do tapete, Infelizmente a maioria das pessoas, ou não sabe fazer contas ou engana-se a si própria, acabando por induzir outros em erro.

 

[M101]

Acho que estar aqui a discutir o custo de 0.76513l/100 é perda de tempo, porque de qualquer das formas essas contas do retorno do investimento são sempre uma indicação muito aproximada.

Há a diferença no custo de manutenção entre diferentes veículos que queiramos comparar, há custos com avarias (muito difíceis de prever), e há uma coisa muito importante que parece passar despercebida: quando se tem um carro que gasta pouco (em dinheiro), a tendência é ser mais desleixado, andar mais de carro para todo o lado e sem grande cuidado com o pé direito. E assim, lá se vai a poupança.

Feitas as contas todas o retorno de uma conversão até pode vir só aos 200k, que após a conversão feita vai-se quase de certeza chegar aos 200k bem mais depressa do que se ele andasse a gasolina (esse também é um grande problema), e depois é difícil pôr um preço na satisfação de poder acelerar num carro sempre que dá vontade sem pensar logo nos euros que estão a sair pelo escape (Eles continuam a sair, só que mais devagar[]).

Na situação que referes, se houver tendência para aumentar a kilometragem e tendo em conta que os carros não gastam só combustivel, deixa de haver qualquer poupança e passa a haver aumento da despesa. Mas isso é como tudo e cada um sabe de si. O que eu acho importante é que as contas sejam feitas da forma mais rigorosa possível (haverá sempre falhas) para que cada um tome a decisão que acha correta para o seu caso sem haver números enganadores.

 

[SRLA]

Na situação que referes, se houver tendência para aumentar a kilometragem e tendo em conta que os carros não gastam só combustivel, deixa de haver qualquer poupança e passa a haver aumento da despesa. Mas isso é como tudo e cada um sabe de si. O que eu acho importante é que as contas sejam feitas da forma mais rigorosa possível (haverá sempre falhas) para que cada um tome a decisão que acha correta para o seu caso sem haver números enganadores.

Por quilómetro percorrida continua a haver muita poupança. Mesmo em absoluto, desde que não se duplique ou quase o andamento também se continua a poupar.

Mas a questão é que mesmo que se ande o dobro, e acabe por não haver poupança, também se está a usufruir muito mais daquele bem e a promover melhor qualidade de vida. Por exemplo, posso ter um carro a gasolina e fazer só casa-trabalho-casa, ao fim de semana fico em casa a ver as horas passar. Ou posso ter o mesmo carro a GPL, para além de o usar para isso ir passear ao domingo e ainda assim gastar o mesmo ao final do mês.

Em absoluto não poupei na conversão, mas também estou a aproveitar muito mais a vida, que no fundo acho que é o que interessa mesmo.

Que não quiser passear e ficar antes com dinheiro para outras coisas, pode usar o carro rigorosamente como usava antes e de facto poupar. Mas a minha experiência diz-me que isso raramente acontece, a maioria das pessoas não anda aquilo que gostaria com o seu carro devido ao custo.