Golf VII

Scutar disse:
O amarok já tem um 2.0 TDI biturbo, estava a espera que este motor fosse aplicado nos outros modelos do grupo e com pelo menos 200 cavalos. A BMW já vai nos 213cv por exemplo.

Já o 1.6 TDI devia e podia evoluir para os 130cv e 320NM a semelhança do que acontece com o motor da renault referencia de mercado quer em performance como consumo.
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218cv.
 
BLADERUNNER disse:
Renders.
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A diferença é que o Ceed tem os puxadores na parte de baixao .....
 
MrCeedSW disse:
lol
Eu disse que eu tenho..... a sério a primeira coisa que me lembrei foi do meu Ceed .....
Nas gerações anteriores do Golf não me lembro de essas linhas serem tão acentuadas.....
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Achas que não? Basta veres o VI (têm vindo a acentuar essa linha desde o inico e a quantidade de construtores que têm "copiado" essas caracteristicas).
 
Aí estão as primeiras fotos oficiais do Golf VII.



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Chassi e pouco mais. O resto fica para daqui a uns meses.[:p]
Golf GTI Mk7: Más ligero, más rápido, más sofisticado y más rentable
Cuando Volkswagen lanzó el Golf 6, muchos se quejaron de que se trataba de un simple restyling general sobre la base del anterior modelo. Cierto era, pero no era menos cierto que por entonces al modelo no le hacía falta mucho más para seguir vendiéndose bien, y contando con el favor de los probadores, pues realmente era un coche competente. En su especificación GTI, que aquí ya probamos como bien recordarás, ofrecía algo parecido al Golf 5, lo cual no era para nada malo: un chasis relativamente ágil, potencia, buena respuesta en todo el rango de revoluciones, buen acabado interior, y esa sensación de hacerlo todo bien, aunque no se destaque en nada.

El gran rival del Golf GTI, al menos sobre el papel, era fundamentalmente el Focus ST, que por un precio similar ofrecía un chasis ligeramente superior en cuanto a capacidad de mover la trasera y tacto de dirección, y un motor más "carismático", pero también un mayor consumo y una posición de conducción algo peor (demasiado elevada).

Pero con una competencia cada vez más dura, y una nueva generación por delante, Volkswagen ha preparado un enorme salto adelante para el MK7.

De acuerdo con lo que cuenta Top Gear, el nuevo Golf GTI contará con un peso reducido en 100 kilogramos aproximadamente respecto a la versión anterior. Y no sólo eso, sino que este peso se encontrará mejor localizado, con un mejor reparto entre ejes y un centro de gravedad más bajo.

¿Cómo lo conseguirán? Pues gracias al uso de un techo y capós de aluminio, unidos al empleo de acero de alta resistencia (menos cantidad de acero para conseguir la misma resistencia, por tanto).

Esto unido a un motor nuevo que contará con unos 235 caballos, y que integrará la tecnología de alzado de válvulas variable junto con el resto de soluciones ya vistas en el motor actual (turbo, inyección directa y calado de la distribución variable), permitirán contar con un motor no solo más rápido, sino también más lleno.

A este motor le acompañará un nuevo diferencial autoblocante mecánico de control electrónico (solución similar al E-Diff de Ferrari, por ejemplo), en lugar del sistema XDS de frenado selectivo de ruedas, que nos sigue sin convencer, ni en VAG ni en ninguna marca cuando llevas un rato "dándole caña".

A todo esto le acompañará un coche más resuelto tecnológicamente, como toda la gama Golf 7: más ayudas a la conducción y nuevos sistemas telemáticos.

Y lo mejor de todo para VAG es que, gracias al uso y empleo de la arquitectura modular transversal, la amortización de la base técnica, gracias a usar componentes comunes que se encontrarán en modelos desde el Polo al Passat, será tal que el coche dejará mucho más dinero a la marca por cada unidad vendida.

Suena bien, pero habrá que sentarse tras el volante para ver si sigue siendo lo que más importa de todo: divertido y especial cuando lo conduces.
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Que coisa sem jeito, mais do mesmo! E continua a vender nao percebo. Mudem alguma coisa no designe, eu até gosto do golf, quer dizer tenho uma panca, mas o melhor de todos continua a ser o IV.
 
BLADERUNNER, andas a falhar pah. [:D]

[;)]

Já agora, tendo em conta aquele concept daquele VW atrás da plataforma MQB, se o Golf sair parecido, é um regresso às linhas originais, com toque actual...

Eu cá não me importava de voltar a ver uma frente mk2. [:cool:]
 
AS pessoas compram pela marca e nao pelo produto em si, mas atenção que o golf é um bom produto isso nao ponho em causa, mas ja chateia ser sempre igual. Mas lá está continua a verder.
As linhas dos meganes, ou dos focus se tivessem o simbolo vw no capo de certeza que arrasavam com o golf.
 
Engracado que no Top 10 das marcas mais vendidas em 2010, no Pais onde vivo, nao aparece nenhum modelo do grupo VW

Em 2011, apareceu o Audi A1 no Top 10, mas ficou se pelo 6 ou 7 lugar se nao me engano....

Do meu ponto de vista, com estas linhas que comecao a ser comuns a todos os modelos da VW, a marca so tem a perder. Acho os a todos a ficar do feio assim para o lado do horrendo.

Mas isto é apenas a minha opiniao.
 
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