Golf VI
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FredSimoes
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Essas fotos do GTI deviam de estar neste tópico: http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=60101
CitroenC5II
Banido
Não era só o Golf. No Passat também é igual.
E o Bravo tem um interior bonito???
É mesmo horrivel o volante
Já este é o supra-sumo da beleza dos volantes automóveis [:vm)]
JRodrigues
Well-known member
É mesmo horrivel o volante
Já este é o supra-sumo da beleza dos volantes automóveis [:vm)]
Então estamos a falar do Bravo I e pões do Bravo II??
e mesmo assim, é na mesma horrível..
]
D
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FredSimoes
New member
Press Release
FASTER, SHARPER, CLEANER: THE NEW GOLF GTI CONCEPT
In 1976 the Mk I Golf GTI was launched as a low volume addition to the Golf range. Thirty two years, five generations and 1.7 million sales after that car established the breed, the sixth generation of the GTI has been unveiled in concept form ahead of its public debut next month at the Paris Motor Show.
The core attributes of the original GTI – sharp dynamics, style and practicality – remain in the new GTI concept. Yet the new car uses the latest advances in drivetrain and chassis technology designed to enhance rather than detract from the purity of the driving experience.
The strut-type front and multi-link rear suspension architecture from the conventional Golf are adopted in modified form on the GTI. Specially tuned springs, dampers and anti-roll bars are joined, for the first time on the GTI, by the option of Adaptive Chassis Control (ACC) which comprises adjustable pneumatic dampers. With three settings ranging from ‘comfort’ to ‘normal’ and ‘sport’ the ACC system also remaps the steering and throttle response to give a vehicle that can strike a balance between sharp dynamics and body control and comfort while driving in urban areas or on motorways.
For the first time the new GTI features an electronic limited slip differential (XDS) linked to a sophisticated ESP (Electronic Stabilisation Programme) system in order to maximise traction and improve responses.
Powering the GTI concept is the 2.0-litre four cylinder TSI engine currently seen in the Sciroccodeveloping 210 PS (207hp) – an increase of 10 PS over the Mk V GTI. Despite this gain the new engine is both more efficient, returning 37.6 mpg on the combined cycle while emitting 178 g/km of CO2 compared to 189 g/km for the outgoing car. 0 to 62 mph (100 km/h) takes 7.2 seconds before reaching a top speed of 148 mph (239 km/h) making it the fastest standard production GTI yet produced.
A team of three designers are responsible for the new GTI concept: Walter de Silva (Director, Group Design), Klaus Bischoff (Director, Brand Design) and Marc Lichte (Director, Exterior Design). The new car bears clear visual links with the original. ‘We wanted a consistently clear GTI design, a car that has power, but style as well,’ commented Walter de Silva.
This is apparent in the red grille surround that echoes the original, along with the horizontal grille fins and elegant yet purposeful new headlights featuring individual lamp pods behind a translucent cover. In profile the side skirts of the Mk V Golf that extended the length of the sill are replaced by subtle wraparound versions that extend only partially along the lower edge of the vehicle. At the rear a set of GTI smoked rear light lenses are joined by a rear diffuser channelling air from beneath the vehicle that’s in turn framed by a pair of chrome tailpipes.
The distinctive 18-inch ‘telephone dial’ wheels from the Mk V GTI make a reappearance, albeit in subtly evolved form on the Mk VI GTI concept. Finished in milled silver with gloss black inserts, the new wheels are reminiscent of those first fitted to the GTI W12-650 concept.
Continuing the unique modifications to the GTI over the conventional Golf is a new interior. Drawing on the all-new interior of the Mk VI Golf the GTI features a flat-bottomed steering wheel finished in black leather with contrasting red stitching. A set of contoured sports seats finished in grey tartan cloth reminiscent of the Mk I and Mk V models are joined by unique instruments and gloss black dashboard and door trim inserts framed by silver highlights.
As with all Golf models the new GTI concept is fitted with a high level of standard equipment including seven airbags, a CD stereo, climate control and ESP.
The GTI concept is intended as a first step towards the Golf GTI which will start production in spring 2009. UK sales are expected to start in early summer, with prices and specifications announced closer to this date.
FASTER, SHARPER, CLEANER: THE NEW GOLF GTI CONCEPT
In 1976 the Mk I Golf GTI was launched as a low volume addition to the Golf range. Thirty two years, five generations and 1.7 million sales after that car established the breed, the sixth generation of the GTI has been unveiled in concept form ahead of its public debut next month at the Paris Motor Show.
The core attributes of the original GTI – sharp dynamics, style and practicality – remain in the new GTI concept. Yet the new car uses the latest advances in drivetrain and chassis technology designed to enhance rather than detract from the purity of the driving experience.
The strut-type front and multi-link rear suspension architecture from the conventional Golf are adopted in modified form on the GTI. Specially tuned springs, dampers and anti-roll bars are joined, for the first time on the GTI, by the option of Adaptive Chassis Control (ACC) which comprises adjustable pneumatic dampers. With three settings ranging from ‘comfort’ to ‘normal’ and ‘sport’ the ACC system also remaps the steering and throttle response to give a vehicle that can strike a balance between sharp dynamics and body control and comfort while driving in urban areas or on motorways.
For the first time the new GTI features an electronic limited slip differential (XDS) linked to a sophisticated ESP (Electronic Stabilisation Programme) system in order to maximise traction and improve responses.
Powering the GTI concept is the 2.0-litre four cylinder TSI engine currently seen in the Sciroccodeveloping 210 PS (207hp) – an increase of 10 PS over the Mk V GTI. Despite this gain the new engine is both more efficient, returning 37.6 mpg on the combined cycle while emitting 178 g/km of CO2 compared to 189 g/km for the outgoing car. 0 to 62 mph (100 km/h) takes 7.2 seconds before reaching a top speed of 148 mph (239 km/h) making it the fastest standard production GTI yet produced.
A team of three designers are responsible for the new GTI concept: Walter de Silva (Director, Group Design), Klaus Bischoff (Director, Brand Design) and Marc Lichte (Director, Exterior Design). The new car bears clear visual links with the original. ‘We wanted a consistently clear GTI design, a car that has power, but style as well,’ commented Walter de Silva.
This is apparent in the red grille surround that echoes the original, along with the horizontal grille fins and elegant yet purposeful new headlights featuring individual lamp pods behind a translucent cover. In profile the side skirts of the Mk V Golf that extended the length of the sill are replaced by subtle wraparound versions that extend only partially along the lower edge of the vehicle. At the rear a set of GTI smoked rear light lenses are joined by a rear diffuser channelling air from beneath the vehicle that’s in turn framed by a pair of chrome tailpipes.
The distinctive 18-inch ‘telephone dial’ wheels from the Mk V GTI make a reappearance, albeit in subtly evolved form on the Mk VI GTI concept. Finished in milled silver with gloss black inserts, the new wheels are reminiscent of those first fitted to the GTI W12-650 concept.
Continuing the unique modifications to the GTI over the conventional Golf is a new interior. Drawing on the all-new interior of the Mk VI Golf the GTI features a flat-bottomed steering wheel finished in black leather with contrasting red stitching. A set of contoured sports seats finished in grey tartan cloth reminiscent of the Mk I and Mk V models are joined by unique instruments and gloss black dashboard and door trim inserts framed by silver highlights.
As with all Golf models the new GTI concept is fitted with a high level of standard equipment including seven airbags, a CD stereo, climate control and ESP.
The GTI concept is intended as a first step towards the Golf GTI which will start production in spring 2009. UK sales are expected to start in early summer, with prices and specifications announced closer to this date.
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FredSimoes
New member
O L'automobile já publicou o primeiro teste ao Golf VI 2.0 TDI DSG e gostaram.Realmente parece mais um restyle que outra coisa.
Esperemos por analises e feedback quando estiver a rolar que pode ser que hajam diferenças não visiveis []
http://www.automobile-magazine.fr/essais/volkswagen/premier_essai_golf_6_travail_de_fond
FredSimoes
New member
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Pininfarina
New member
Não sei se é da cor ou das fotos, mas não estou muito convencido com este GTI...Acho que a versão GTI do Golf V era fenomenal (ao contrário dos Golf V normais) e este não me parece tão bonito por fora...Tenho de ver outras fotos e outra cor (já enjoa esta mania do branco, só fica bem nos Apple).
michaelreznor
Banido
o Golf VI nasceu para ser GTI....
ld
ld
alfamaniaco
New member
Gosto do carro até ao para-brisas frontal.
De resto... Não gosto. A traseira então, faz-me lembrar sempre uma wagon e não um Hot hatch!
A frente está bem conseguida.
Pensoq ue podia ter arriscado num novo modelo de jante, pois este é muito igual ao anterior.
Os interiores e apesar de eu não gostar de tecidos tipo toalhas de pic nic, estão engraçados por encarnarem o espirito do Golf I.
Ainda assim, e num primeiro olhar, se eu tivesse um V, como o Taveira, não comprava este VI, pois não me parece que seja um sério Up-grade!
O GTI-R já é capaz de valer bem mais a pena! []
PS: quando se começa a dizer que o preto favorece muito o carro, isso é mau sinal! é sinal que só "escondendo" a forma o carro fica com um desenho agradavel. Com o mito julgo que se está a passar o mesmo infelizmente. Lembro-me perfeitamente, e se andarem atentos confirmam isso, que em 1997 quando saiu o 156, e apesar do cinza prata estar a surgir como a cor da moda, os alfistas (refiro-me directamente a estes, pois para um alfista a primeira cor que sai é vermelho ou derivados) compravam o 156 em cinza, porque era a cor que mais evidênciava as linhas do carro! O meu pai cometeu o erro de o comprar preto, e apesar de o carro até ficar bonito em preto, esconde os detalhes deliciosos da carroceria!Só de pensar que, a primeira cor encomendada tinha sido a vermelha e por causa da minha mãe se mudou para a cor preta... [8b] Já lá vão 10 anos...tou a ficar velho!! :sh)
De resto... Não gosto. A traseira então, faz-me lembrar sempre uma wagon e não um Hot hatch!
A frente está bem conseguida.
Pensoq ue podia ter arriscado num novo modelo de jante, pois este é muito igual ao anterior.
Os interiores e apesar de eu não gostar de tecidos tipo toalhas de pic nic, estão engraçados por encarnarem o espirito do Golf I.
Ainda assim, e num primeiro olhar, se eu tivesse um V, como o Taveira, não comprava este VI, pois não me parece que seja um sério Up-grade!
O GTI-R já é capaz de valer bem mais a pena! [
] PS: quando se começa a dizer que o preto favorece muito o carro, isso é mau sinal! é sinal que só "escondendo" a forma o carro fica com um desenho agradavel. Com o mito julgo que se está a passar o mesmo infelizmente. Lembro-me perfeitamente, e se andarem atentos confirmam isso, que em 1997 quando saiu o 156, e apesar do cinza prata estar a surgir como a cor da moda, os alfistas (refiro-me directamente a estes, pois para um alfista a primeira cor que sai é vermelho ou derivados) compravam o 156 em cinza, porque era a cor que mais evidênciava as linhas do carro! O meu pai cometeu o erro de o comprar preto, e apesar de o carro até ficar bonito em preto, esconde os detalhes deliciosos da carroceria!Só de pensar que, a primeira cor encomendada tinha sido a vermelha e por causa da minha mãe se mudou para a cor preta... [8b] Já lá vão 10 anos...tou a ficar velho!! :sh)
Pininfarina
New member
O melhor é mudares de camisa! tou a brincar...
Para quem conhece o Golf GTI original estes estofos são um detalhe formidável!
S
Speedy
Guest
Parece estar igualmente bonito como o actual.
Só acho que com as mesmas jantes, e para os menos atentos, se o carro estiver a passar em andamento, vai parecer um Golf V e não o VI. Ou seja, nesta versão talvez seja mais fácil de os confundir.
Só acho que com as mesmas jantes, e para os menos atentos, se o carro estiver a passar em andamento, vai parecer um Golf V e não o VI. Ou seja, nesta versão talvez seja mais fácil de os confundir.
Shark00n
New member
A sério? Não tinha ideia que era mesmo uma referência ao MKI, sendo assim é um bom toque.
Só me lembro dos estofos do MKIII, eram bem feiotes, com umas ondas em arco-íris...