joaobras
New member
pelo menos eu já meti das duas e não notei nada de diferente,por isso acho a tua duvida bastante valida
Gasolina 95 vs 98
- Iniciador de tópicos Pantomine
- Data de início
pelo menos eu já meti das duas e não notei nada de diferente,por isso acho a tua duvida bastante valida
CarlosL
New member
Vamos lá a colocar a coisa nos eixos.
Se um fabricante diz que a gasolina deve ser de 98, o melhor é ser 98 a que colocam lá. Um dia destes estão a meter gasóleo, só porque é mais barato.
Porém há uma situação excepcional. A maioria dos carros 'normais' modernos tem um "knock sensor" ou sensor anti-detonação que verifica se o combustível está ajustado à taxa de compressão, avançando ou recuando os tempos de ignição. Tudo isto, para evitar que o combustível no cilindro detone antes do tempo. E o motor perca rendimento ou mesmo parta umas pecitas. [
]
Há carros especiais, em que estão afinados para um determinado índice. Nesse caso, há porcaria e da grossa.
Portanto, isto não é um mito.
1. Se o motor for de 95, pode-se meter 98 à vontade. O que se desperdiça é dinheiro.
2. Se o motor for de 98, mas tiver um knock sensor, ao meter 95 o carro perde um pouco de rendimento, logo gasta mais, acabando por não compensar,
3. Se o motor gastar exclusivamente 98, meter 95 leva a que com o tempo alguma desgraça aconteça ao motor... Além da perda de rendimento notória...
Se um fabricante diz que a gasolina deve ser de 98, o melhor é ser 98 a que colocam lá. Um dia destes estão a meter gasóleo, só porque é mais barato.
Porém há uma situação excepcional. A maioria dos carros 'normais' modernos tem um "knock sensor" ou sensor anti-detonação que verifica se o combustível está ajustado à taxa de compressão, avançando ou recuando os tempos de ignição. Tudo isto, para evitar que o combustível no cilindro detone antes do tempo. E o motor perca rendimento ou mesmo parta umas pecitas. [
] Há carros especiais, em que estão afinados para um determinado índice. Nesse caso, há porcaria e da grossa.
Portanto, isto não é um mito.
1. Se o motor for de 95, pode-se meter 98 à vontade. O que se desperdiça é dinheiro.
2. Se o motor for de 98, mas tiver um knock sensor, ao meter 95 o carro perde um pouco de rendimento, logo gasta mais, acabando por não compensar,
3. Se o motor gastar exclusivamente 98, meter 95 leva a que com o tempo alguma desgraça aconteça ao motor... Além da perda de rendimento notória...
Magno20
Banido
Normalmente os gasolina de injecção directa é que têm que levar mesmo 98.
Depois há casos como o 1.1 da PSA que pode levar 95 mas para melhor tratamento e prestações, leva 98. É o que diz no livro.
Eu no meu 1.2 16v que tem taxa de compressão de 10,3 , não noto a mínima diferença de 95 pa 98....talvez um pouco mais suave no arranque a frio...
Depois há casos como o 1.1 da PSA que pode levar 95 mas para melhor tratamento e prestações, leva 98. É o que diz no livro.
Eu no meu 1.2 16v que tem taxa de compressão de 10,3 , não noto a mínima diferença de 95 pa 98....talvez um pouco mais suave no arranque a frio...
GJP
New member
no corolla 1.3 xli que tivemos o meu pai deu-lhe um avanço (creio eu, se n foi avanço foi atrazo) ao distribuidor para que ele pudesse consumir da 98!
resultados:
melhores consumos
melhor resposta
mais resposta de caixa
mais força em baixas (o carro não "batia" tanto)
mais gozo de condução! [] discutível
peso na carteira? não se sentia!!!! feitas as contas era ela por ela! portanto só trazia vantagens em meter 98!
resultados:
melhores consumos
melhor resposta
mais resposta de caixa
mais força em baixas (o carro não "batia" tanto)
mais gozo de condução! [
] discutívelpeso na carteira? não se sentia!!!! feitas as contas era ela por ela! portanto só trazia vantagens em meter 98!
air
New member
Vamos lá a colocar a coisa nos eixos.
Se um fabricante diz que a gasolina deve ser de 98, o melhor é ser 98 a que colocam lá. Um dia destes estão a meter gasóleo, só porque é mais barato.
Porém há uma situação excepcional. A maioria dos carros 'normais' modernos tem um "knock sensor" ou sensor anti-detonação que verifica se o combustível está ajustado à taxa de compressão, avançando ou recuando os tempos de ignição. Tudo isto, para evitar que o combustível no cilindro detone antes do tempo. E o motor perca rendimento ou mesmo parta umas pecitas. [
Há carros especiais, em que estão afinados para um determinado índice. Nesse caso, há porcaria e da grossa.
Portanto, isto não é um mito.
1. Se o motor for de 95, pode-se meter 98 à vontade. O que se desperdiça é dinheiro.
2. Se o motor for de 98, mas tiver um knock sensor, ao meter 95 o carro perde um pouco de rendimento, logo gasta mais, acabando por não compensar,
3. Se o motor gastar exclusivamente 98, meter 95 leva a que com o tempo alguma desgraça aconteça ao motor... Além da perda de rendimento notória...
Ora nem mais...
Shang_Tsung
New member
Se compensa ou não eu também não sei, pois o preço é um pouco mais elevado.
Mas noto que o meu carro consome menos SC98 do que SC95, agora em relação a prestações não noto diferença, puxa sempre bem [:blush:]
Eu no meu tenho metido sempre SC98.
Mas noto que o meu carro consome menos SC98 do que SC95, agora em relação a prestações não noto diferença, puxa sempre bem [:blush:]
Eu no meu tenho metido sempre SC98.
DonJuanZ
New member
No Z3MC - 3.2l, IL6, a marca admite tanto 98 como 95 mas refere no manual que a potência nominal e consumos auferidos pela marca são obtidos com gasolina 98 e não 95. Em andamento normal a diferença praticamente não se nota...mas se for para andar a sério já se nota alguma...não é abismal mas existe...assim como nos consumos e sempre favorece a força linear que este motor tem.
] .
CarlosPinto
Banido
eu não noto diferença nenhuma,portanto meto a mais barata!
Exemplo pratico, daewoo kalos 1.2 da minah irmã. Quando compramos o charuto a primeira má impressam foi o cunsumo (rondar os 9 litros).
Todo tipo de experiencias foram feitas, sc95, sc98 até a BP 100, resultado:
Neste motor nenhuma diferença, andamento igual, consumo igual, apenas na hora de atestar é que se notava e bem na carteira.
Com o itroen xsara 1.4 dos meus pais também não se noto nada que justifique usar 98.
Agora tenho um velhinha suzuki GS500, se meter sc95, a mota tem dificuldade em subir de regime e gasta muito mais, com sc98 já faz a vontade.
Para terminar e para responder ao Carlos.L , eu tenho um 307 1.6 hdi e vontade de abastercer com gasolina não me falta, pois no meu caso, é mais barata, SIM, mais barata 4 centimos, falo do preço em espanha claro está.
Todo tipo de experiencias foram feitas, sc95, sc98 até a BP 100, resultado:
Neste motor nenhuma diferença, andamento igual, consumo igual, apenas na hora de atestar é que se notava e bem na carteira.
Com o itroen xsara 1.4 dos meus pais também não se noto nada que justifique usar 98.
Agora tenho um velhinha suzuki GS500, se meter sc95, a mota tem dificuldade em subir de regime e gasta muito mais, com sc98 já faz a vontade.
Para terminar e para responder ao Carlos.L , eu tenho um 307 1.6 hdi e vontade de abastercer com gasolina não me falta, pois no meu caso, é mais barata, SIM, mais barata 4 centimos, falo do preço em espanha claro está.
reiszink
New member
Na maior parte dos casos não se nota nada, porque como já foi dito, a maioria dos carros estão preparados digamos assim, para funcionar em pleno com SC95, e nesses, ao colocar a SC98 não há ganhos e se os houver são mínimos ao ponto de não compensar minimamente o dinheiro extra gasto.
E muitas pessoas que notam alguma diferença, na maior parte dos casos é psicológico, na prática não há diferença.
E muitas pessoas que notam alguma diferença, na maior parte dos casos é psicológico, na prática não há diferença.
mpereira
Well-known member
Boas,
cá em casa tenho 2 exemplos:
- Alfa 146 1.4 TS que com 98, no arranque o motor engasgava-se até acertar o ralenti, ficava uns segundos a falhar. Na Alfa disseram que era por o motor estar afinado para 95, desde então sempre levou 95 e nunca mais falhou um arranque;
- Peugeot 206 1.1, sempre meti 95, mas noto que usando a GForce, o carro tem um trabalhar mais suave, menos grilar e, por exº, com os mesmos 20€ (menos combustivel, portanto), ando os mm kms, pelo que mostra que o carro talvez gaste um pouquinho menos. E noto q o motor desenvolve melhor, no meu caso n é psicológico, pois já fiz várias vezes o teste 95 normal / 95 GF e noto sempre a mudança de temperamento.
Cumps
cá em casa tenho 2 exemplos:
- Alfa 146 1.4 TS que com 98, no arranque o motor engasgava-se até acertar o ralenti, ficava uns segundos a falhar. Na Alfa disseram que era por o motor estar afinado para 95, desde então sempre levou 95 e nunca mais falhou um arranque;
- Peugeot 206 1.1, sempre meti 95, mas noto que usando a GForce, o carro tem um trabalhar mais suave, menos grilar e, por exº, com os mesmos 20€ (menos combustivel, portanto), ando os mm kms, pelo que mostra que o carro talvez gaste um pouquinho menos. E noto q o motor desenvolve melhor, no meu caso n é psicológico, pois já fiz várias vezes o teste 95 normal / 95 GF e noto sempre a mudança de temperamento.
Cumps
Blourenco
New member
Tenho um amigo meu que tem um civic de 95 1.6 de 110cv acho eu. Ele mete 98 porque diz que o carro faz mais quilômetros e puxa mais...
Eu tenho um twingo 1.2 60cv de 8 válvulas e no outro dia meti 15 litros de 98 junto com a de 95. O depósito durou me mais 30/40 kilometros mas acho que foi mais porque tive o pé mais calmo! O carro puchava igual... Sinceramente não percebo porque é que dizem que 98 puxa mais... Se o carro pede 95 é 95 que se põe... Não compensa a 98. Agora se pedir 98 convem por 98
Eu tenho um twingo 1.2 60cv de 8 válvulas e no outro dia meti 15 litros de 98 junto com a de 95. O depósito durou me mais 30/40 kilometros mas acho que foi mais porque tive o pé mais calmo! O carro puchava igual... Sinceramente não percebo porque é que dizem que 98 puxa mais... Se o carro pede 95 é 95 que se põe... Não compensa a 98. Agora se pedir 98 convem por 98
o que acontece em alguns carros que recomendam 95 como mínimo é que apesar de suportarem essa gasolina, o ponto de ignição em cargas médias/altas é atrasado para evitar detonação. Mesmo nos que recomendam 98 (modernos) não há perigo em meter 95, mas perde-se muito pois o ponto é atrasado em muitos graus face ao ideial.. isto nota-se em carros com potências específicas elevadas, ou com turbo, ou nos carros a carburador ou inejecção monoponto..nos motores turbo a pressão de sobrealimentação é muitas vezes inferiro quando se usa 95, para evitar a tal detonação (que muuuito raramente é antes da faísca da vela jotape loool...)
em carros pouco puxados que recomendem 95 não há diferença a menos que conduzam no deserto do sahara ou assim...
em carros pouco puxados que recomendem 95 não há diferença a menos que conduzam no deserto do sahara ou assim...
GJP
New member
Blourenco
New member
o que acontece em alguns carros que recomendam 95 como mínimo é que apesar de suportarem essa gasolina, o ponto de ignição em cargas médias/altas é atrasado para evitar detonação. Mesmo nos que recomendam 98 (modernos) não há perigo em meter 95, mas perde-se muito pois o ponto é atrasado em muitos graus face ao ideial.. isto nota-se em carros com potências específicas elevadas, ou com turbo, ou nos carros a carburador ou inejecção monoponto..nos motores turbo a pressão de sobrealimentação é muitas vezes inferiro quando se usa 95, para evitar a tal detonação (que muuuito raramente é antes da faísca da vela jotape loool...)
em carros pouco puxados que recomendem 95 não há diferença a menos que conduzam no deserto do sahara ou assim...
ahahhaha! eu devo comprar agora um ibiza 1.4 de 85cv no site da autohoje está a dizer que a gasolina aconselhada é 95 acham que 98 fará diferença?
mpereira
Well-known member
Muito sinceramente, acho que te fará diferença é na carteira, pq pelo que já li sobre este tema, a 98 só compensa em motores de maior performance ou turbinados (ex: motor 1.4 T-Jet q debita 155cv com a 98 e 150cv com a 95, no GP Abarth).
Num motor atmosférico de baixa cilindrada, acho que é jogar €€ fora. E com uma diferença tão grande de preços, eu mantinha-me pela 95 no teu caso.
Cumps
Teroricamente as gasolinas 98 só compensam se o motor tiver uma alta taxa de compressão...
Independentemente disso, de 95 para 98 são 3 octanas, pouco mais de 3% de diferença ( se assumirmos que no processo de fabrico elas tem mesmo 95 e 98 octanas)...
Mais de 3% de diferença faz o conjunto de temperatura/pressão do ar e quase ninguém se queixa....
Por isso acho muito complicado num carro normal, em condução normal notar a diferença no combustível...l
Independentemente disso, de 95 para 98 são 3 octanas, pouco mais de 3% de diferença ( se assumirmos que no processo de fabrico elas tem mesmo 95 e 98 octanas)...
Mais de 3% de diferença faz o conjunto de temperatura/pressão do ar e quase ninguém se queixa....
Por isso acho muito complicado num carro normal, em condução normal notar a diferença no combustível...l
Última edição: