gas Vx diesel

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psergiovale

Membro
caros leitores do forum :
na semana passada li um artigo na auto hoje sobre um comparativo entre dois carros semelhantes um golf 1.6 tdi e um 1.2 tsi.nesse comparativo previlegiava-se o 1.6 a gasoleo ,coisa que eu discordo pois as performances de um veiculo a gasolina ,com ruidos e conforto muito superiores sem contar que se arranja um carro a gasolina muito mais barato que um diesel.a tudo isto se juntarmos o preco do gpl com os kilometros que efectuamos diariamente nas deslocações casa trabalho e lazer ,cada vez mais fica mais em conta .se a tudo isto retirarmos o estigma de que um carro a gas é um assasino na estrada ,coisa que os testes da auto hoje á alguns meses atras deixaram bem claro serem veiculos perfeitamente comparaveis aos restantes a gasolina
costumo dizer que segurança nao esta so nos veiculos mas no individuo que segue atras do volante.
boas curvas....
 
Concordo plenamente com a tua pessoa. Como foi esclarecido nessa mesma edição da AH, o GPL não representa nenhum perigo. Apesar de tudo, é já um assunto mais que debatido.
 
Engraçado que eu experimentei as 2 motorizações no mesmo carro e realmente gostei mais do diesel. O Ruído era indiferenciavel dentro se era diesel ou gasolina. aliás o gasolina até fazia um ruído de mais esforço. Quanto a manutenção, não se esqueçam que os novos gasolina são injecção directa e turbo, logo tem a mesma tecnologia dos diesel o que quer dizer que..... podem avariar as mesma peças. logo custos idênticos. Quanto ao GPL, parece-me uma boa alternativa quando os carros vierem de fábrica preparados para GPL e se possa estacionar onde se quer.
 
dci80 disse:
Engraçado que eu experimentei as 2 motorizações no mesmo carro e realmente gostei mais do diesel. O Ruído era indiferenciavel na dentro se era diesel ou gasolina. aliás o gasolina até fazia um ruído de mais esforço. Quanto a manutenção, não se esqueçam que os novos gasolina são injecção directa e turbo, logo tem a mesma tecnologia dos diesel o que quer dizer que..... podem avariar as mesma peças. logo custos idênticos. Quanto ao GPL, parece-me uma boa alternativa quando os carros vierem de fábrica preparados para GPL e se possa estacionar onde se quer.
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Relativamente a virem preparados de fábrica, acho uma óptima ideia, mas se se efectuar a montagem do sistema posteriormente vai dar ao mesmo, caso seja feita, claro, por instaladores credenciados. Relativamente ao estacionamento, acho essa lei ridícula, mas não vale a pena estarmos a debater assuntos já mais que falados.
 
zerenau5 disse:
Relativamente a virem preparados de fábrica, acho uma óptima ideia, mas se se efectuar a montagem do sistema posteriormente vai dar ao mesmo, caso seja feita, claro, por instaladores credenciados. Relativamente ao estacionamento, acho essa lei ridícula, mas não vale a pena estarmos a debater assuntos já mais que falados.
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Montado a posteriori não é a mesma coisa. Mais, os motores estão desenvolvidos para a gasolina não para GPL. Falo em motores realmente pensados para GPL e não em adaptações. Eu também acho muita lei ridícula..... Mas temos de as cumprir....
 
dci80 disse:
Montado a posteriori não é a mesma coisa. Mais, os motores estão desenvolvidos para a gasolina não para GPL. Falo em motores realmente pensados para GPL e não em adaptações. Eu também acho muita lei ridícula..... Mas temos de as cumprir....
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Não existem motores "pensados para GPL", ou para gasolina, etanol e afins. Um Otto é um Otto![;)]
 
dci80 disse:
Montado a posteriori não é a mesma coisa. Mais, os motores estão desenvolvidos para a gasolina não para GPL. Falo em motores realmente pensados para GPL e não em adaptações. Eu também acho muita lei ridícula..... Mas temos de as cumprir....
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Não concordo. Que temos que a cumprir é verdade, mas que é uma lei ridícula e sem sentido também é verdade.
Motronic disse:
Não existem motores "pensados para GPL", ou para gasolina, etanol e afins. Um Otto é um Otto![;)]
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Exactamente, Motronic.
 
dci80 disse:
Para ti um motor é só o bloco? ou os periféricos também contam?
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A menos que estejas preocupado com o depósito, os "periféricos" são os mesmos.[:p]

Mas a questão é que os motores não sofrem qualquer tipo de alteração para funcionar a GPL! Ainda se te referisses a carros vendidos para funcionar exclusivamente a GPL (com injecção na fase líquida). Aí, já se justificariam optimizações a nível do motor. E, pasme-se. O mesmo motor teria não só um melhor rendimento, como um melhor desempenho que o equivalente a gasolina![;)]
 
Motronic disse:
A menos que estejas preocupado com o depósito, os "periféricos" são os mesmos.[:p]

Mas a questão é que os motores não sofrem qualquer tipo de alteração para funcionar a GPL! Ainda se te referisses a carros vendidos para funcionar exclusivamente a GPL (com injecção na fase líquida). Aí, já se justificariam optimizações a nível do motor. E, pasme-se. O mesmo motor teria não só um melhor rendimento, como um melhor desempenho que o equivalente a gasolina![;)]
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Alguns carros têm que sofrer umas pequenas alterações para funcionarem a GPL, nomeadamente lubrificante para as válvulas devido ao facto do gpl não ter as características lubrificantes da gasolina.
Por outro lado, ainda há pouco tempo os motores de injecção directa (tfsi, tsi e afins) não podiam funcionar exclusivamente a GPL, ou seja, na melhor das hipóteses teria de consumir 1L de gasolina a cada 100km.
Daí eu concordar que deveria haver uma aposta dos construtores no lançamento de automóveis a GPL.
 
joaorif disse:
Alguns carros têm que sofrer umas pequenas alterações para funcionarem a GPL, nomeadamente lubrificante para as válvulas devido ao facto do gpl não ter as características lubrificantes da gasolina.
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Isso é apenas um aditivo para o combustível. Também há motores que só podem abastecer com gasolina Super (com aditivos à base de chumbo ou equivalentes) pelas mesmas razões.[;)]

Tanto num caso como noutro, não há qualquer alteração nos motores!
 
Não vale a pena. O Sr. Motronic é o dono da razão. Mete GPL num carro e não usess uma injecção especifica e vê se obténs bons resultados.... E falo em carro para uso exclusivo de GPL. Mas enfim, como já disse, o Sr motronic é que sabe....
 
não se esqueçam que os novos gasolina são injecção directa e turbo, logo tem a mesma tecnologia dos diesel o que quer dizer que..... podem avariar as mesma peças.
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lá por um motor otto ter turbo não quer dizer que tem a mesma tecnologia de um diesel, é completamente diferente, pois não consome gasoleo que larga carvão como se não houvesse amanhã, não tem injectores que debitam pressões altissimas, não tem orgãos de controlo de emissões como os fap, ou seja, de igual só têm o turbo... e mesmo aí são completamente diferentes, pois não têm geometria variável nem as pressões dos diesel.[;)]
 
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