Fumo branco e água no escape!

[DedraMPI]

Se perde agua, ela tem de desaparecer do vaso de espansão ( depósito da agua do circuito de refrigeração ) .


Se não desaparecer, poderá ser normal...




Por acaso reparei que a GPL faço muito mais fumo branco que a gasolina, e já reprei nesse pormenor também nos outros carros a GPL.

Nem mais também noto isso no meu.[]

 

[VSilva]

Pode ser água acumulada nos escapes...ou pode ser mesmo a junta.

O kit de juntas é barato, o pior é o trabalho de mecânica e rectificadora.

A cabeça terá de ser faceada ou rectificada e testada.

Esperemos que não tenha estalado, pois senão a cabeça é para o galheiro.

Boa sorte!

Edit, o carro não falha?
a água a passar pela junta para os pistões mesmo que muito pouca faz com que o carro falhe...tipo a trabalhar a 3 cilindros.

 

[Vipedro]

Pois

Pois

O teu mecânico deveria saber que esses sintomas ~são da junta queimada.

O kit de juntas é barato, o pior é o trabalho de mecânica e rectificadora.

A cabeça terá de ser faceada ou rectificada e testada.

Esperemos que não tenha estalado, pois senão a cabeça é para o galheiro.

Boa sorte!

Nem mais. Boa sorte.

 

[VSilva]

Nem mais. Boa sorte.

Vipedro entretanto já editei pois tinha lido o tópico na diagonal...

realmente se sai POUCA água e pontualmente poderá não ser da junta...

 

[eduardomaio]

(...)
Por acaso reparei que a GPL faço muito mais fumo branco que a gasolina, e já reprei nesse pormenor também nos outros carros a GPL.

Da combustão a GPL resulta mais água do que da combustão a gasolina. []

 

[Zell]

Viste isso entre o passado domingo e ontem?!!na zona norte

Não. Foi perto de Lisboa.

 

[Zell]

Já tivémos um problema do género em casa. Junta da cabeça mudada, rectificada, etc. O líquido de refrigeração também desaparecia, bastava pôr o carro a trabalhar e via-se logo o liquido a desaparecer. Mas de fumo branco e água no escape, nada. Pelo menos que se notasse.

 

[mmao]

tive um rover 414 gsi que gastava agua e fazia fumo branco, ou seja, saía bastante agua pelo escape e aquecia. resultado: cabeça do motor estalada, a agua em vêz de refrigerar, escapava-se pela fissura da cabeça do motor e entrava para o bloco do motor e saía pelo escape, ao mesmo tempo que desferrava o circuito de refrigeração e aquecia bastante.
o melhor é ir a um mecanico de confiança, se o valor ra reparação fôr mais elevado que o valor do carro, só tu é que sabes se valerá a pena a reparação