Fugas de ar - detecção

[Zell]

Boas

Têm conhecimento de algum produto para detectar fugas de ar nas tubagens de motor, vácuo, etc?
Estou a apanhar o erro 17559/P1151/004433 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 1: System too Lean e queria ver se tenho alguma fuga.

Obrigado.

 

[Braz]

água com sabão costuma resultar. Onde fizer bolhas, há fuga.

 

[nathaniel]

não conheço, mas a internet é um mundo e descobri esta página:

Nota técnica 01

dá uma vista de olhos

 

[Zell]

água com sabão costuma resultar. Onde fizer bolhas, há fuga.

Pois, conheço essa técnica já dos furos nas câmaras de ar, mas isso implica correr as tubagens. Procurava era algo menos trabalhoso. Mas obrigado na mesma. []

 

[Zell]

não conheço, mas a internet é um mundo e descobri esta página:

Nota técnica 01

dá uma vista de olhos

Eu também descobri um diagnóstico através de fumo mas noutro site. Mas este diagnóstico, pelo que percebi, só se faz em oficinas e não é em todas. Será que não existe um kit de diagnóstico assim para uso particular? Isso é que era!

 

[Papi]

Isso da agua com sabão não deve servir em tubos de vácuo...

 

[ciber007]

Fugas? Deves ter é uma entrada de ar!

Qual é o carro e o motor em questão?

 

[Zell]

Isso da agua com sabão não deve servir em tubos de vácuo...

Deve sorver as bolhinhas. []

 

[Zell]

Fugas? Deves ter é uma entrada de ar!

Qual é o carro e o motor em questão?

Pronto, quando disse fugas também estava a ter em conta entradas de ar. É um Polo AUA 1.4.
Se encontrasse um esquema com todas as tubagens, até me dava ao trabalho de as vistorear. Mas dadas as circunstâncias, algo que indentificasse automaticamente a "fuga" era óptimo.

 

[Papi]

Em tubos de vácuo o truque que vi foi colocar uma mangueira perto do ouvido (com a devida distância que muito perto é perigoso) e depois com a outra ponta percorrer os pontos suspeitos, é só ouvir!! []

 

[ciber007]

Perguntei o motor porque existem alguns que já são críticos em certos componentes no que toca a entradas de ar.

Desse não tenho conhecimento mas vai seguindo os tubos que saiem do colector de admissão mexendo neles. Ainda há 2 semanas descobri uma fissura no vácuo para o regulador de gasolina do Astra 1.4 precisamente assim.

Cumprimentos.

 

[Zell]

Acerca desta questão, há um tubo de vácuo ligado ao servo-freio que tem umas fissuras mas isto não tem nada a ver com o motor, certo?

 

[Papi]

isso mama gasolina?

 

[Zell]

É um pouco complicado avaliar consumos porque o carro não tem CB e os trajectos, ritmos e estilos de condução variam. Mas sem fazer cálculos, eu diria que não consome mais que o normal, por muito subjectivo que isto seja. Por vezes noto, mas nem sempre, é um cheiro forte mas acho que vem do escape e ao fazer MA, nota-se. Mas havendo algum erro na mistura, não é de estranhar que isso aconteça.
Mas porque perguntas?

 

[eblase]

Spray inflamável(limpa-travões que é barato) e aplicar nas zonas suspeitas. Se o ralanti alterar, tá aí a fuga.

 

[Zell]

Também já sei dessa mas isso é um bocado perigoso. Só se não fosse inflamável.

 

[ciber007]

Acerca desta questão, há um tubo de vácuo ligado ao servo-freio que tem umas fissuras mas isto não tem nada a ver com o motor, certo?

Tem pois! Pode estar aí o teu problema.

 

[Zell]

Explica lá, sff. Faz-me confusão como é que se há um problema nesse tubo, não influencia os travões.

 

[Papi]

a minha perg era mesmo se o carro é a gasolina []

 

[ciber007]

Explica lá, sff. Faz-me confusão como é que se há um problema nesse tubo, não influencia os travões.

Esse tubo vem do colector de admissão, logo, obviamente que vai influenciar o comportamento do motor. Os travões podem continuar a receber vácuo suficiente para operarem sem que notes diferença e no entanto o motor está a engolir ar que não devia.

Se não estás a entender o que eu estou a dizer o melhor é pedires a alguém com mais conhecimentos que veja isso, não é muito dificil para quem já tem algum à vontade.

Cumprimentos.