Freelander com barulho de pipocas - Help

Galante

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Olá,
Estreio-me nestas andanças do Fórum por força de um Freelander TD4 3p de 2000 que me fez passar a gostar de automóveis. E o motivo é simples, é um conceito que faz sentido, mas que se apresenta cheio de maleitas! É engraçado analisar a quantidade de problemas que existem relatadas na internet com este modelo e mesmo assim há quem se apaixone por este modelo.

Um contexto pessoal: sendo um modelo adquirido usado com muito Km, não estranhei quando passado um ano tive que mudar elevador de 1 dos vidros, substituir as duas bombas de gasóleo, e uma cinta e polia do motor. Quando tive que soldar o chassis que estava quebrado comecei a compreender a fragilidade deste carro.

Bem, agora que ele está há mais de 3 meses sem problemas [:D], começa-me a surgir um novo mal que não sei identificar a causa. Preciso da ajuda de quem melhor entende disto.

Problema:

Quando circulo em rotundas a baixa rotação (1500-2500 rpm), ou quando estou em aceleração baixa a virar para a esquerda, ouve-se um ruído de rotação a bater de forma suave de baixo do carro (frente-centro) perto da caixa de velocidade. O ruído parece o de “pipocas a saltar”. Quando surge, basta aliviar a aceleração, passar de caixa para uma mudança superior ou endireitar a curva e a coisa desaparece.

Será que me podem ajudar a identificar este problema? E já agora, existe processo caseiro/barato para corrigir?

Obrigado pela ajuda e comentários.
 
Pode ser algum componente do eixo diferencial. Quando o jipe rola a direito as rodas giram à mesma velocidade, como nas curvas as rodas já não giram à mesma velocidade vai obrigar a trabalho dos componentes do eixo diferencial.
Vê o semi-eixo, engrenagens das planetárias, etc
 
Última edição:
Parece-me o barulho de uma transmissão. Não será mais um "toc-toc-toc-toc" contínuo?

Se virares menos o volante ele desaparece ou nem chega a aparecer?

Era um dos defeitos desse carro.

Cumprimentos.
 
Isso é o típico barulho da transmissão, mas não diria parecido a pipocas a saltar. Começam por um grilar estranho, devido ao "saltar" dos dados, e depois de bem raspado começam a fazer o toc-toc característico quando está mesmo nas lonas (situação que acaba por ocorrer em qualquer posição da direcção).

O meu para já só faz em curvas à esquerda, mas há pelo menos 30000km. Mudei-lhe o fole que estava roto e meteu-se doses industriais de massa e lá anda ele, com o mesmo barulho de sempre.
 
Obrigado pela ajuda... penso mesmo que terei que ir à oficina com o carro para ver o que se trata. Tenho algum receio que venha a ser uma despesa grande, se for o dito Viscoso ou já com consequencias no IRD.
Quanto à experiencia de troca do fole, confesso que foi a experiencia que mais me agradaria pois deve ser barata.
Vamos lá ver afinal qual é o problema...

Obrigado.
 
Tive um desses...com alguns dos sintomas iguais aos que descreveste.

Foi uma paixão o carro, mas tendo em conta que avariou quase todas as peças (excepto motor), acabou por se dar 1 divorcio precoce!
 
..um conselho de amigo e de alguém que teve 4 carros desses na família e conhece mais uns 3, vende já isso, sério, nem uma mina consegue alimentar esse rapaz em avarias. Isso que dizes é a famosa caixa que penso que é feita de plástico da maneira que já vi algumas como ficaram.... nao leves a mal, mas acredita esse carro come dinheiro...
 
Vende o carro e compra algo fiável.
Um colega tem um desses,e passa a maior parte do tempo na oficina...e leva-lhe uma parte importante do ordenado todos os meses...
Outro tem um mais moderno, comprado novo, e também já teve umas despesas avultadas...anda a ver se o vende....há mais de um ano...
 
tenho um amigo que tem um com 400 mil.

sempre a bombar

faz todos os dias quase 100 kms

ja teve que mudar algumas peças, mas para os kms assume que é o normal.
 
Pronto, pronto, eu sei que Freelander é muitas vezes sinónimo de problemas, mas confesso que muitas vezes é só uma gestão de expectativas. Quanto a este meu problema, queria apenas fechar o tópico partilhando o veredicto final, após intervenção de uma garagem de confiança. Um dos parafusos que fixam o apoio da transmissão estava desapertado, e sempre que o viscoso começava a funcionar, vibrava por todos os lados.
Por isso, contrariamente à expectativa que já ia formando, a coisa foi simples e sem custo. Falta mencionar que muito possivelmente este parafuso terá sido mal fixado na ultima intervenção que fiz e que terá levado à desmontagem de várias peças (a quando da soldadura do chassis).

Dito isto, e de forma a não contribuir mais para a desvalorização deste SUV, aparentemente os TD4 não são tão expostos a estes problemas de transmissão.

Um abraço a todos e obrigado pelos conselhos.
 
Melhor assim! [:cool:]

Às vezes pequenas coisas parecem grandes problemas e outras vezes é ao contrário. Ainda bem que neste caso foi a primeira hipótese a verificar-se! [;)]
 
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