Formula E

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"El ePrix de Ad-Diriyah fue un escenario de estrenos, a todos los niveles. Entre todos los ellos, uno de los detalles que más llamó la atención fue el 'attack mode', el nuevo modo de potencia que ofrece a los pilotos 225 kW durante cuatro minutos tras pasar por una zona de activación colocada fuera de la línea natural de la carrera. Si bien el 'attack mode' y los 25 kW de potencia extra que ofrece fueron un activo muy importante en la fase final de la carrera, la Fórmula E se está planteando aumentar la potencia del 'attack mode' a raíz de los comentarios de los pilotos.

En este aspecto y tras escuchar a todos los pilotos, Alejandro Agag como CEO de la Fórmula E valora hacer algunos cambios en el 'attack mode', aunque nada radical: "Al final, depende de dónde pongamos la zona de activación, de la posición en pista. Tal vez una brecha de energía un poco más grande entre el modo normal y el 'attack mode' podría ser una posibilidad, haciendo que la diferencia sea más grande. Con todo, creo que esta diferencia fue bastante visible y creo que es suficiente para que los pilotos pudieran adelantar. Funcionó bien, creo que es un elemento innovador para el automovilismo".

Varios pilotos han afirmado que los 25 kW de potencia extra del 'attack mode' fueron del todo insuficientes para adelantar en Ad-Diriyah, por lo que se en el cómputo global acabaron por perder tiempo con este sistema. Uno de ellos fue Daniel Abt: "El 'attack mode' no ha sido suficiente. Es más, fue una pérdida de tiempo. Perdí una posición al activarlo y nunca llegué a recuperarla porque los 25 kW no son suficientes para hacer un adelantamiento. Deberíamos tener 250 kW o algo así para tener una ventaja real. Ahora mismo, si alguien defiende, no adelantas"."

La Fórmula E valora subir la potencia del 'attack mode
 
"(...)Una de las actuaciones más relevantes que Shell está haciendo en esta dirección es la instalación de puntos de carga rápida «Shell Recharge» en estaciones minoristas en el Reino Unido, Países Bajos y China. Estos puntos de carga permiten, en unos 30 minutos, recargar por completo la batería de un coche eléctrico. Shell también está inmersa en diferentes proyectos para desarrollar soluciones de carga más flexibles.

Durante el pasado año 2018 en Shell han comenzado a ofrecer cargadores súper rápidos que solo tardan alrededor de 10 minutos en cargar la próxima generación de automóviles eléctricos. Son hasta tres veces más rápidos que cualquier otro dispositivo disponible en la actualidad. Estos cargadores rápidos de alta potencia serán instalados en 80 estaciones en Europa, en asociación con el operador de red de carga IONITY.

Por otra parte, y como especialista en lubricantes, Shell también está trabajando con los principales fabricantes de automóviles y asociaciones industriales para desarrollar el tipo de soluciones de lubricación más adecuada para cualquier tecnología de motor. Esto incluye además refrigerantes y fluidos de transmisión."

Shell se asocia con Nissan en la Fórmula E
 
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La Ford starebbe valutando un impegno in Formula E tra le opzioni per i suoi piani futuri nel motorsport.

"Mark Rushbrook, responsabile di Ford Performance Motorsports, ha dichiarato a Motorsport.com che la FE è "ancora su un foglio di carta che stiamo osservando", aggiundo che sta valutando un ingresso in quello che lui chiama "motorsport elettrificato".
I suoi commenti arrivano un anno dopo che la Ford si è impegnata in colloqui di alto livello con la Formula E e ora sembra molto vicina alla firma con la serie.

"Abbiamo osservato con attenzione ogni forma di gara nel 2018, per capire quali siano le opzioni a livello di motorsport elettrificato, sia esso ibrido o elettrico" ha detto Rushbrook.
"Dato che fa parte dei nostri piani sulle vetture stradali, siamo molto interessati di entrare a far parte di un campionato elettrico nel prossimo futuro".

"Continuiamo a studiare tutte o la maggior parte di queste opzioni e immagino che prenderemo delle decisioni all'inizio del 2019".
Rushbrook ha insistito sul fatto che ci sia ancora spazio per la Ford sulla griglia della Formula 1, anche se l'ingresso della Porsche nel 2019/2020 porterà la griglia alla sua capienza massima di 12 squadre e 24 monoposto.

"Significherebbe unirsi ad una squadra già esistente, collaborando con qualcuno che oggi è già in griglia" ha spiegato.
La Ford non sarebbe in grado di sviluppare il proprio propulsore per la sesta stagione, perché non è nella lista dei costruttori omologati nella lista pubblicata lo scorso aprile e dovrebbe registrarsi entro il primo febbraio di quest'anno per la settima stagione.
E' noto che la Ford ha avuto delle discussione con la Dragon Racing lo scorso anno.

Il costruttore americano sta valutando il suo futuro nel motorsport, visto che guarda anche oltre al suo attuale impegno con la Ford GT, confermato nel FIA WEC fino alla fine della stagione 2018/2019 e della stagione 2019 dell'IMSA.

Rushbrook ha dato la sensazione di escludere un ingresso nella nuova classe riservata alle Hypercar che farà il suo debutto nel WEC nella stagione 2020/2021, sottolineando che avrebbe sperato in una maggiore convergenza con i regolamenti.

Sembra infatti che tra i partecipati alla serie nordamericana non ci sia un particolare entusiasmo per il nuovo regolamento Hypercar che è stato partorito per il Mondiale.

Tuttavia, Rushbrook non escluso che la Ford possa decidere di realizzare una sua vettura DPi, anche se allo stato attuale questa categoria non consente l'utilizzo della tecnologia ibrida, almeno fino al 2021.

"Posso dire che il discorso DPi è sul tavolo, ma è anche una questione legata al budget necessario" ha detto. "Perché se le DPi non hanno una parte elettrica oggi, non vuol dire che non lo sarà in futuro".
La previsione comunque è che il programma Ford GT si concluderà al termine degli impegni esistenti, anche se Rushbrook ha aperto alla possibilità di un prolungamento."

Ford: la Formula E è un'opzione concreta per il futuro
 
O Halo acende a luz?!?!
Vi a explicação sobre como funciona aquela coisa do power extra. Tem de sair da linha e tal.
A Formula E parece um jogo em modo arcade
 
AyrtonRose disse:
O Halo acende a luz?!?!
Vi a explicação sobre como funciona aquela coisa do power extra. Tem de sair da linha e tal.
A Formula E parece um jogo em modo arcade
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Power mode tem uma cor e Fan Boost tem outra.

Entretanto o AFC sairá 3° esta tarde mas estava sob investigação na qualificação por isso não sei se irá ser penalizado.
 
Acabei de ver a corrida.

Fiquei siderado com a actuação do AFC.

Como é que um piloto tão experiente comente um erro monumental daqueles e ainda por cima com o colega de equipa.

A malta queixa-se das ordens de equipa mas com pilotos do gabarito as equipas vão deixá-los lutar para perderem uma dobradinha quase certa?

Inacreditável.
 
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