El fabricante, suministrador exclusivo de la competición, renueva la cubierta. Son más ligeros y tendrán que aguantar los 45 minutos de cada carrera
"La
Fórmula E, competición de monoplazas 100% eléctricos, afronta su quinta temporada con cambios reseñables. El más significativo afecta al vehículo. Se estrena el
GEN2, un modelo con suficiente autonomía para afrontar los 45 minutos que ahora durará cada prueba. En las cuatro temporadas anteriores se efectuaba un cambio de coche en el transcurso de la carrera. Este nuevo concepto ha desencadenado mudanzas que afectan a elementos como los neumáticos.
Michelin es el suministrador exclusivo de cubiertas para todos los equipos de la parrilla, que montan los Pilot Sport. El fabricante galo ha rediseñado los neumáticos para que soporten las jornadas de clasificación y la carrera, limitada ahora a 45 minutos (antes se realizaba con un número limitado de vueltas, como la Fórmula 1). La nueva generación es más resistente y ligera.
Los nuevos Pilot Sport delantero y trasero que se usarán en la Fórmula E
En la
Fórmula E se utiliza un compuesto único. No hay neumáticos blandos, duros, para lluvia... Cada equipo tiene
cuatro set (dos por piloto) para utilizar en un ePrix, que concentra en una jornada los entrenamientos, las clasificaciones y la carrera. Las ruedas deben soportar todo tipo de superficies,
desde el adoquinado de París hasta la pista del aeropuerto de Berlín, pasando de las condiciones de Berna a Arabia Saudí, donde se iniciará la temporada 2018/2019 el próximo 15 de diciembre. Lo hará con récord de participantes:
11 equipos inscritos y 22 pilotos en liza.
"La vocación es semejante a la de un neumático de calle. Es la cubierta de competición más parecida a la que podría montar un coche de producción", comentaban en el
box que la marca francesa tuvo en Cheste. El trazado valenciano acogió los primeros entrenamientos de la temporada 2018/2019 de la Fórmula E, que sirvieron de bautismo oficial para los Pilot Sport.
El antiguo Pilot Sport EV; con el que se aprecian diferencias en el dibujo
Nueve kilos de ahorro por monoplaza
Los vehículos también rodaron con los antiguos
Pilot Sport EV, usados en temporadas anteriores, para establecer una comparativa entre el rendimiento de uno y otro compuesto. Otro dato que estrecha el margen entre la los circuitos y la carretera: las dimensiones de los
Pilot Sport para los monoplazas de Fórmula E son 24/64-18 en el eje delantero, y 27/68-18 en el eje trasero, que equivalen a unos 245/40-18 y 305/40-18, respectivamente, de la gama de neumáticos Michelin para turismos, "como los que puede llevar un
Porsche 911".
La mayor autonomía del GEN2 ha aumentado el peso de las baterías, hasta los 385 kilos, por lo que el vehículo ha tenido que adelgazar por otras partes. Los neumáticos delanteros han perdido 2 kilos cada uno y los traseros 2,5 kilos. Así,
cada monoplaza ahorra un total de 9 kilos; un 20% del peso que suponían las cubiertas.
La 'semejanza' con unos neumáticos de calle permite a Michelin sacar conclusiones de los Pilot Sport que después se verán en los modelos de serie. Asimismo, la naturaleza 100% eléctrica de los Fórmula E aporta información útil para el desarrollo de cubiertas de vehículos alternativos. Éstas sufren un desgaste adicional en estos coches, debido a que soportan mucho mayor par motor de una sola vez y al peso adicional de las baterías."
Así los Michelin Pilot Sport: 'botas de calle' para la Fórmula E, la F1 eléctrica
