Formula 1 2026

Podemos dizer isso de todos...

O Campeão é sempre a conjugação de um bom piloto no melhor carro. Não há qualquer dúvida.
Só quando carros são muito equivalentes, ou entre pilotos de equipa é que se consegue retirar mais informação sobre o piloto e nem isso é fácil.
O Kimi tem sempre de ter mérito por melhor que tenha sido o carro na primeira metade do campeonato.

Pq 1 bateu o colega bem mais experiente e que já tinha provado ser capaz* e 2 vai ser por uma enorme margem o campeão mais novo da história. Por enorme margem em termos de diferença de idade e, em principio, também por enorme margem pontual.

Agora onde se encaixa no ranking de pilotos atuais e "de sempre"? Não faço a mínima ideia. O tempo o dirá.


*sim eu sei, podia talvez ter cometido menos erros na carreira (este ano e mesmo nos anos anteriores), mas overall acho-o um bom piloto. Foi campeão nas duas categorias inferiores, portanto mau não pode ser, e em no fim de 2020 provou ser melhor que o Bottas, tal como provou o canhão que era o W11.



A última vez que tivemos isso - especulação minha - foi Leclerc vs Max na primeira metade de 2022 e Max vs Norris na segunda metade de 2025.
Foi muito interessante LEC vs Max nas primeiras corridas de 2022.

O Norris não me parece estar ao nível do LEC (em raw speed), pese embora ter de ser bom pq há mínimos para seres campeão. E em termos de race pace etc. é bom. Só não o acho ao nível dos melhores pq não é dos melhores em quali e deixa. desejar em wheel to wheel. Nestes dois pontos o LEC já provou ser bem melhor que o Norris.

Mas F1 é muito mais que isso, é ter carro, é saber gerir corridas e momentos, é ter sangue frio. E no caso do Norris tb ajuda ser o piloto favorito mesmo que isso não seja oficial.
 
O Antonelli? Só está ali porque teve até agora o melhor carro do pelotão, de longe! assim que o RB começou a equilibrar as coisas, vai lá ver o rácio de pontos...
É como o Lando e o Piastri o ano passado, tão bons tão bons mas assim que o carro voltou ao "normal", onde é que andam?

Não esquecer que eles não andam no limite nestes carros de 2026. No ano passado o Antonelli errou inúmeras vezes.
Ele e a equipa têm mérito na gestão da bateria mas veremos se ele tem mãozinhas quando andarem a expremer o carro ao máximo em todas as curvas. Se calhar só lá para 2030 com os V8...
 
O Toto deve ser muito estupido mesmo, para falar assim do Max :unsure:

Não tem nada de estúpido. É apenas pragmático.
E pelo que se tem visto, têm um bom relacionamento pessoal fora das pistas

Mas percebo que estes constantes elogios a Max podem parecer uma deselegância para Russel, principalmente.
 
Não tem nada de estúpido. É apenas pragmático.
E pelo que se tem visto, têm um bom relacionamento pessoal fora das pistas

Mas percebo que estes constantes elogios a Max podem parecer uma deselegância para Russel, principalmente.
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Que a malta mais jovem venere ele até compreendo, estupidez atrai estupidez, mas o problema é que tens malta old school (até aqui no fórum) que acha-o uma grande especialidade... e já desde os tempos em que ele só fazia porcaria corrida após corrida.
 
O Antonelli? Só está ali porque teve até agora o melhor carro do pelotão, de longe! assim que o RB começou a equilibrar as coisas, vai lá ver o rácio de pontos...
É como o Lando e o Piastri o ano passado, tão bons tão bons mas assim que o carro voltou ao "normal", onde é que andam?
Ahah, então onde está o Russel?

Que aliás, tem muitos mais anos de F1...

Por falar no melhor carro, queres lá ver que o Mercedes dele é comparável ao Red Bull que o Max teve em mãos em 2022/23/24...

O que o Antonelli vai conseguir este ano é das coisas mais complicadas de se conseguir tão prematuramente como piloto de F1, e nisso é anos de luz melhor que o Zé do boné... temos pena...
 
O próximo português na Fórmula 1? | Auto Talks (c/ Noah Monteiro)
Chegar à Fórmula 1 (F1) continua a ser o sonho de muitos jovens pilotos, mas o talento não chega para garantir um lugar entre os melhores do mundo.

Entre as categorias de formação, a preparação cada vez mais exigente e os apoios necessários para financiar uma carreira, o caminho até à principal competição do automobilismo está longe de ser simples.

Para os pilotos portugueses, o desafio pode ser ainda maior. Num país onde o automobilismo não tem a mesma expressão de outras modalidades, construir uma carreira internacional exige encontrar as oportunidades certas e reunir condições para dar cada passo.
 
Temos outro tuga, que esteve nos testes de F3 e fez muito boa figura
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Temos outro tuga, que esteve nos testes de F3 e fez muito boa figura
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Vou copiar Fórmula 3
 
Entretanto a Aston Martin de F1 continua na sua senda de resultados financeiros desastrosos.

Perdeu 51 milhões de & em 2025. No acumulado os ultimos 5 anos já vai em mais de 200 milhões. Não vao ser o prize money deste ano que os vai safar 🤣 . Tudo isto não obstante muitos e poderosos patrocinadores.

Vou-me rir quando obrigarem o Newey a ir a um aumento de capital sob pena de ficar com a posição na equipa residual.
 
Já fez uns dias, mas o forum esteve em baixo.
Também não encontrei tópico do F1 2001 😁

Fez a 29-07 vinte e cinco anos que os F1 rugiram pela última vez floresta adentro em Hockenheim.

F1-2001.jpg


f1-2001-2.jpg


Um deles ainda ainda anda no campeonato. 😆
Demasiado perigoso para um F1
 
Os grandes líderes (not) fizeram tudo para escavar a engenharia francesa.

No passado fizeram-se lá motores incríveis como o Renault V10. Mesmo na década de 00 ganharam dois campeonatos com o Alonso e o último de um motor Renault não tem 15 anos.

A Peugeot e a Citroen sport tb foram, na prática, desmanteladas pelo Tavares.

Este é o último prego no caixão.
Noutra perspectiva..

Sem Carlos Tavares, Fiat, Alfa Romeu, Peugeot, Citroen já nem existiriam.
Grandes males precisam de grandes remédios, e CT aplicou-os.
 
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