Formula 1 2026
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SilverArrow
Moderador
A Williams está em risco:
Deixou de ter o Santander e passou a ter o Barclays. [
]
topspeedPT
Well-known member
SilverArrow
Moderador
Parece que a FIA vai alterar o regulamento e incluir a medição da compressão dos motores de Frio para Quente, já apartir da Austrália.
Afcivic
Well-known member
Mau, mas não tinham dito que as coisas ficavam como estavam?
SilverArrow
Moderador
Não, ainda estavam a avaliar, e ainda estão. Mas tudo aponta para que a RedBull tenha-se juntado ao protesto e que a Mercedes está "sozinha" e os outros fabricantes dizem que será impossível só com a térmica dos materiais chegar a 18.1 e que haverá ali algum tipo de peças móveis no motor, algo que é proibido.
A FIA parece que está a preparar novas maneiras de testar os motores.
SilverArrow
Moderador
Atenção que ainda não é certo nem oficial.
Afcivic
Well-known member
Mas é certo que alguém o conseguiu fazer? Não passa tudo de rumores?
SilverArrow
Moderador
Tudo aponta que a Mercedes o fez.
Scutar
Well-known member
As equipas cliente da Mercedes, também tem o truque certo? Vão ser igualmente penalizadas.
A Mercedes desenvolveu este motor durante anos, já testou e agora vai ter que reverter o truque?! Será assim uma coisa tão simples?!
No caso da Ferrari em 2019 foi facil de resolver, simplesmente cortaram no consumo de gota via posição de um sensor. No caso da Mercedes o truque deve ser muita mais estrututal que considero que não deva ser simples de reverter. Eu não creio que tenham desenvolvido duas speca de motores diferentes.
Vamos aguardar pelas cenas dos próximos capítulos.
SilverArrow
Moderador
Sim a ter são todas as equipas com Mercedes.
Teremos de esperar pelos testes e saber exactamente o que tem o motor, se forem peças móveis, têm de deixar de ser móveis..
Falou-se também na possibilidade de dar algo aos outros que aumentem a potência em medida igual aos ganhos da Mercedes, provavelmente através do débito de combustivel.
JEDI
Well-known member
As regras eram 16:1, a Mercedes quis explorar "loopholes" e ser mais inteligente, agora que lide com as consequencias e se tiver de refazer o motor... seja.
As coisas são como são e se na regra dizia que a taxa de compressão maxima admitida eram 16:1 é obvio que o espirito da lei seria que essa taxa fosse a maxima em todas as situações de funcionamento da unidade.
Não cabe á FIA se preocupar com a dificuldade da Mercedes em cumprir o determinado ou não.
A Mercedes agiu por sua conta e risco e bem sabia que poderia correr neste sentido, as areas cinzentas tem sempre esse risco... A Mercedes foi all in e perdeu.
As coisas são como são e se na regra dizia que a taxa de compressão maxima admitida eram 16:1 é obvio que o espirito da lei seria que essa taxa fosse a maxima em todas as situações de funcionamento da unidade.
Não cabe á FIA se preocupar com a dificuldade da Mercedes em cumprir o determinado ou não.
A Mercedes agiu por sua conta e risco e bem sabia que poderia correr neste sentido, as areas cinzentas tem sempre esse risco... A Mercedes foi all in e perdeu.
chicolaranja
Well-known member
A regra é, em frio e por medidas geométricas, a relação da câmara de combustão com o pistão em ponto superior e inferior ser 16:1.
Isto foi um loophole explorado mas alguém deu com a língua nos dentes demasiado cedo.
A F1 é explorar estas frinchas nas regras.
O que não falta é exemplos.
O problema é que com as limitações de custos os outros não podem ir atrás por isso limita-se a inovação
Isto foi um loophole explorado mas alguém deu com a língua nos dentes demasiado cedo.
A F1 é explorar estas frinchas nas regras.
O que não falta é exemplos.
O problema é que com as limitações de custos os outros não podem ir atrás por isso limita-se a inovação
Spinnaker
Well-known member
A mercedes foi all in? Ninguém sabe se foi all in ou se até não pensou na hipotese de alterarem a medição de frio para quente... A ver vamos...
Afcivic
Well-known member
A regra é, em frio e por medidas geométricas, a relação da câmara de combustão com o pistão em ponto superior e inferior ser 16:1.
Isto foi um loophole explorado mas alguém deu com a língua nos dentes demasiado cedo.
A F1 é explorar estas frinchas nas regras.
O que não falta é exemplos.
O problema é que com as limitações de custos os outros não podem ir atrás por isso limita-se a inovação
Acho que não, a regra é o limite ser os tais 16:1, a medição é que é feita a frio, a FIA pode muito bem dizer que não muda nada e apenas avisar que a medição pode ser feita de outra forma e entala logo quem não o fizer.
SilverArrow
Moderador
Entretanto nos testes de Barcelona e até no shakedown em Fiorano, um detalhe do Aero do Ferrari passou quase despercebido.
A Ferrari está a actuar a abertura da asa da frente e da traseira de forma independente e não ao mesmo tempo, fazendo assim com que haja uma mudança de massa na sua activação.
Penso que deverá ser algo que outras equipas podem também explorar.
A Ferrari está a actuar a abertura da asa da frente e da traseira de forma independente e não ao mesmo tempo, fazendo assim com que haja uma mudança de massa na sua activação.
Penso que deverá ser algo que outras equipas podem também explorar.