Fórmula 1 2024

mundano disse:
Uma coisa que fica desta prova de hoje é que definitivamente tudo o que nos prometeram com o atual regulamento da F1, durou pouco tempo. Aquela ideia que os carros conseguiriam rodar perto uns dos outros sem serem afetados pela turbulência do carro na frente, caiu completamente por terra. Neste momento percebe-se que é cada vez mais difícil seguir atrás dos carros da frente e ultrapassar.

Hoje viu-se perfeitamente que mesmo carros mais rápidos, ou com pneus mais novos, assim que entravam no comboio de DRS tornava-se quase impossível quebrar aquela barreira dos 0,8 segundos e ultrapassar. Toda a gente dizia que este era o circuito ideal para ter uma penalização de motor (e assim foi nos anos anteriores), mas acho que a dificuldade em seguir atrás dos outros carros e ultrapassar com as evoluções atuais apanhou muita gente de surpresa.

Com a evolução que os carros com efeito de solo acabaram por ter ao longo destas épocas, estamos outra vez exatamente na mesma posição que estávamos antes no que toca à dificuldade em seguir no "ar sujo".
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Bem não seria tão extremista como tu. As regras novas permitiram (e ainda permitem) andar a menos de 1seg do carro da frente, as anteriores nem perto. Chegas a ter corridas em que um piloto anda a 0.5s atrás de outro voltas atrás de voltas, antes era impossivel.
Mas sim, dando-te razão na parte que as equipas estão a fazer de tudo para "sujar" o ar para trás.... E essa situação tem vindo a piorar. Não tanto por instabilidade do carro, mas por consumo dos pneus.
Em relação a ultrapassar, encurtaram o DRS porque era demasiado fácil e talvez tenha ficado demasiado difícil. Mas desde que há DRS que há DRS train, isso acho que não tem solução.
 
Mudando um pouco de assunto... Não começa a ficar no ar a sensação que o Norris, se não for campeão este ano, dificilmente o será, pelo menos na McLaren?

Não que eu ache que a McLaren vai cair de ritmo, já que não faço ideia o que o futuro nos reserva, mas porque o Piastri está um piloto cada vez mais completo e em ritmo puro atendendo à idade e experiência acho o Piastri um piloto com um potencial superior ao que o Norris pode dar.

O Piastri desde as primeiras corridas sempre mostrou imenso ritmo puro e parece ter um estilo de condução muito mais refinado e inato, muito mais baseado no feeling do carro como tem o Hamilton, ou o Leclerc, essa performance de resto até obrigou o Norris a melhorar bastante a sua prestação porque começou a ter uma pressão que com o Ricciardo não tinha, mas ao longo das corridas o Piastri era bastante inconsistente porque gastava demasiado os pneus, só que até nisso a experiência vai acumulando e tem estado cada vez melhor corrida após corrida e agora já termina os GP com um excelente ritmo, a evolução que ele teve ao longo desta meia temporada na gestão de pneus é enorme e apesar da diferença gigante de experiência para o Norris que tem mais do triplo das corridas no currículo, a verdade é que o Piastri está cada vez mais competitivo.

É claro que isto não passa de futurologia, mas acho que do Norris nós já estamos a ver o melhor que ele tem para dar, já o Piastri tem potencial para correr a um nível superior, pelo que com o acumular da experiência acho que vamos ver o Norris cada vez mais pressionado e a cometer cada vez mais erros como de resto tem feito em quase todos os GPs e o Piastri mais vezes no pódio.
 
mundano disse:
Mudando um pouco de assunto... Não começa a ficar no ar a sensação que o Norris, se não for campeão este ano, dificilmente o será, pelo menos na McLaren?

Não que eu ache que a McLaren vai cair de ritmo, já que não faço ideia o que o futuro nos reserva, mas porque o Piastri está um piloto cada vez mais completo e em ritmo puro atendendo à idade e experiência acho o Piastri um piloto com um potencial superior ao que o Norris pode dar.

O Piastri desde as primeiras corridas sempre mostrou imenso ritmo puro e parece ter um estilo de condução muito mais refinado e inato, muito mais baseado no feeling do carro como tem o Hamilton, ou o Leclerc, essa performance de resto até obrigou o Norris a melhorar bastante a sua prestação porque começou a ter uma pressão que com o Ricciardo não tinha, mas ao longo das corridas o Piastri era bastante inconsistente porque gastava demasiado os pneus, só que até nisso a experiência vai acumulando e tem estado cada vez melhor corrida após corrida e agora já termina os GP com um excelente ritmo, a evolução que ele teve ao longo desta meia temporada na gestão de pneus é enorme e apesar da diferença gigante de experiência para o Norris que tem mais do triplo das corridas no currículo, a verdade é que o Piastri está cada vez mais competitivo.

É claro que isto não passa de futurologia, mas acho que do Norris nós já estamos a ver o melhor que ele tem para dar, já o Piastri tem potencial para correr a um nível superior, pelo que com o acumular da experiência acho que vamos ver o Norris cada vez mais pressionado e a cometer cada vez mais erros como de resto tem feito em quase todos os GPs e o Piastri mais vezes no pódio.
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Concordo a 100%, além disso, parece que tem um EQ superior ao Norris, o que em decisões em frações de segundo faz toda a diferença!

Por outro lado, será isso que tem levado o Norris a tomar cada vez mais más decisões, a pressão de sentir que já não é mais o "top dog" da equipa?
 
Sei que está a ser uma época espetacular! 7 vencedores diferentes, (alguma vá...) incerteza quem vai ser campeão, título de construtores ao rubro e uma 2ª metade da época a prometer muito!

Acho que ninguém previa isto, uma Mercedes e McLaren super competitivas, só falta a Ferrari fazer qq coisa [:)][:)]

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JEDI disse:
E podia urinar dentro do carro... sempre ficavam mais uns gramas de urina.
Se defecasse tambem, era perfeito... Num dia "bom" entre urina e fezes perfaz bem 1.5kg.
Isto agora é discutir pintelhos, não compriu a norma, mamou a bucha.
É a vida.
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O peso que nao cumpriram é de carro+condutor, urinar o defecar nao teria o mínimo efeito
 
allstarfabio disse:
Ate pode não saber algumas regras, a vida dele não é esta. Mas só o input que ele dá através do racecraft e a maneira como fala como um de nós vale todos os minutos no ar.
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Naquele canal, há claramente dois comentadores que sabem do que falam. O Nuno Pinto da AM, e o Sérgio Veiga, os outros dois são dois papagaios que adoram fazer de Maya e Zandinga, e gritar e fazer piadinhas de mau gosto

Volta e meia têm um convidado que faz a diferença, ontem foi o Filipe. Agora há gostos para tudo, até para charlatões e comentadores de jogos de futebol....
 
É verdade, quem é que andava aí atrás a dizer que o Hamilton nunca mais ganhava uma corrida na vida!? Acusem-se e façam o harakiri virtual!

Acho que li isso aqui várias vezes e de mais de um user [:)]. O hate é tanto que tolda o raciocínio.
 
330i disse:
Há por aqui quem ache que ele não sabe nada de corridas de F1... [:D]
.
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Não saber que tem de utilizar 2 compostos diferentes numa corrida...
Não saber quem ainda tem de parar e quem já não tem de parar...
Trocar o nome do Sainz pelo do Leclerc...
Dizer que o Sainz era o candidato a vencedor quando tinha a frente outro piloto mais rapido e nas mesmas condições (pit stops)...
Entre muitas outras bacoradas, não é propriamente "achar"... é efetivamente um fato que ele desconhece muitas das regras e pilotos da F1 e procedimentos da modalidade.
Já vi que é mais uma vaca sagrada, só diz m*rda mas é um semi-deus do automobilismo.
Eu honestamente nem sabia quem estava a comentar e ao fim de 20min já não o podia ouvir de tanta asneira que disse.
 
Última edição:
allstarfabio disse:
Ate pode não saber algumas regras, a vida dele não é esta. Mas só o input que ele dá através do racecraft e a maneira como fala como um de nós vale todos os minutos no ar.
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Pelo input até concordo... mas tem de estudar a lição e saber minimamente as regras.
Porque imagina convidar alguem pra comentar futebol que não soubesse o que é um fora de jogo ou o quantas substituições são permitidas num jogo, era uma bocado um flop...
Mas isso é apenas a minha opinião, acho que alguem que comente alguma coisa tem de saber bem do que fala...caso contrario é só um dude a falar coisas.
 
Última edição:
330i disse:
Naquele canal, há claramente dois comentadores que sabem do que falam. O Nuno Pinto da AM, e o Sérgio Veiga, os outros dois são dois papagaios que adoram fazer de Maya e Zandinga, e gritar e fazer piadinhas de mau gosto

Volta e meia têm um convidado que faz a diferença, ontem foi o Filipe. Agora há gostos para tudo, até para charlatões e comentadores de jogos de futebol....
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E ambos só tem de saber despir a camisola e serem neutros e isentos...
O Nuno Pinto navega na maionese demasiado e o Sergio Veiga tem orgasmos a olhar para a foto do Max.
Tirando isso, tudo certo.
 
JEDI disse:
Não saber que tem de utilizar 2 compostos diferentes numa corrida...
Não saber quem ainda tem de parar e quem já não tem de parar...
Trocar o nome do Sainz pelo do Leclerc...
Dizer que o Sainz era o candidato a vencedor quando tinha a frente outro piloto mais rapido e nas mesmas condições (pit stops)...
Entre muitas outras bacoradas, não é propriamente "achar"... é efetivamente um fato que ele desconhece muitas das regras e pilotos da F1 e procedimentos da modalidade.
Já vi que é mais uma vaca sagrada, só diz m*rda mas é um semi-deus do automobilismo.
Eu honestamente nem sabia quem estava a comentar e ao fim de 20min já não o podia ouvir de tanta asneira que disse.
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Não tanto as asneiras mas a forma como falava, a teimar até que lhe mostravam que estava errado e "ah, ok". Há um balanço entre energia e entusiasmo, e conversa de café, ele estava mais no registo de conversa de café.

Por mim pode voltar. Não me fez confusão, mas achei piada a insistência em alguns disparates.
 
Rasec disse:
Não tanto as asneiras mas a forma como falava, a teimar até que lhe mostravam que estava errado e "ah, ok". Há um balanço entre energia e entusiasmo, e conversa de café, ele estava mais no registo de conversa de café.

Por mim pode voltar. Não me fez confusão, mas achei piada a insistência em alguns disparates.
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Sim foi isso... Ele parecia que estava ali a mandar umas larachas (muitas erradas) e ta tudo.
 
JEDI disse:
Pelo input até concordo... mas tem de estudar a lição e saber minimamente as regras.
Porque imagina convidar alguem pra comentar futebol que não soubesse o que é um fora de jogo ou o quantas substituições são permitidas num jogo, era uma bocado um flop...
Mas isso é apenas a minha opinião, acho que alguem que comente alguma coisa tem de saber bem do que fala...caso contrario é só um dude a falar coisas.
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É isso, o Filipe Albuquerque percebe bastante da poda, mas convenhamos que tem de saber as regras da F1 para não atirar o barro na parede.

Partir do pressuposto que pode-se fazer hard + hard e ganha-se a corrida, quando é sabido há muitos anos que na F1 tem de se utilizar sempre no mínimo 2 compostos diferentes (exceptuando corridas à chuva), todos os cálculos que ele fez estavam errados... e depois era só desinformação...

De resto disse algumas coisas úteis e acertadas, relativamente ao desenvolvimento da pista virgem, e o que isso fazia no desgaste dos pneus lá mais para a frente.

Para mim pode voltar, mas a saber algumas regras base.
 
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