Fórmula 1 2023

Estado
Não está aberto a mais respostas.
MaxVerstappen disse:
A Red Bull já não evolui o carro há meses.
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Tens sempre carry-over, como se viu a RB a trazer pecas novas até ha nao muito tempo.

Mercedes e Ferrari nao sao idiotas ao ponto de investir estupidamente num carro que já se sabe que nao vai ser campeao desde a 2a corrida do ano, certamente estao a trabalhar fortemente no carro do proximo ano há algum tempo.

Para além disso, o Elkann pode ter o perfil que tem - que tem um factor de sucesso gigantesco. Nao têm todos de ser Helmut Markos ou Max Verstappens a gritar para a camera para mostrar perfil e vontade de ganhar.
 
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MaxVerstappen disse:
Posso estar muito enganado, mas nem o Elkann nem o Vasseur têm perfil de vencedor.

Essa comparação com a Red Bull entre a primeira metade e a última, é de bradar aos céus. A Red Bull já não evolui o carro há meses.

Falta um líder na equipa. Alguém inspirador e com um perfil forte e vincado. Há equipas que tem vários, mas infelizmente não vejo ninguém assim na Ferrari.
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Podem não investir significativamente, mas continuam a evoluir. Até porque não existindo uma mudança de conceito para o próximo ano, o que desenvolvem para 2024 pode ser em grande medida aplicável a 2023.

Só para dar um exemplo, o software de controlo de lançamento no arranque, por exemplo, que era um ponto fraco da RedBull até há pouco tempo, teve uma melhoria brutal de há uns 2 ou 3 GPs para cá.

Agora, como é óbvio, ao contrário de equipas que seguem e se limitam a imitar, uma equipa que lidera, não vai tão cedo dar pistas aos adversários, sobre qual é o caminho de desenvolvimento aerodinâmico que vai seguir para o próximo ano. Têm que deixar a imaginação de equipas como a Mercedes produzir obras como o conceito de zero airpod. Por isso não é expectável que no final da época introduzam novos elementos aerodinâmicos.
 
mundano disse:
Agora, como é óbvio, ao contrário de equipas que seguem e se limitam a imitar, uma equipa que lidera, não vai tão cedo dar pistas aos adversários, sobre qual é o caminho de desenvolvimento aerodinâmico que vai seguir para o próximo ano. Têm que deixar a imaginação de equipas como a Mercedes produzir obras como o conceito de zero airpod. Por isso não é expectável que no final da época introduzam novos elementos aerodinâmicos.
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Isso é óbvio, não vão colocar a carne toda no assador.

Embora a luta por posições nos construtores vale muito dinheiro.

O Adrian disse que com os desenvolvimentos que estão a fazer para o carro de 2024, ficaria muito surpreendido se alguém aparecesse com um carro mais rápido, mas o mundo é feito de surpresas.

Acho que umas das maiores evoluções que as equipas vão ter no futuro, será nos simuladores. Com a evolução que tem existido na AI, não faltará muito para os simuladores simularem com 100% de exactidão e inclusive a AI desenhar os componentes aerodinâmicos dos carros para otimização ao máximo.

A equipa que conseguir isso mais rápido, vai andar uns anos à frente de todos os outros, e não tenho muitas dúvidas que andam a trabalhar nessa evolução.
​​​​​
 
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Ratcher disse:
Tens sempre carry-over, como se viu a RB a trazer pecas novas até ha nao muito tempo.

Mercedes e Ferrari nao sao idiotas ao ponto de investir estupidamente num carro que já se sabe que nao vai ser campeao desde a 2a corrida do ano, certamente estao a trabalhar fortemente no carro do proximo ano há algum tempo.

Para além disso, o Elkann pode ter o perfil que tem - que tem um factor de sucesso gigantesco. Nao têm todos de ser Helmut Markos ou Max Verstappens a gritar para a camera para mostrar perfil e vontade de ganhar.
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Ninguém precisa de gritar para a câmara nem vês ninguém a fazer isso. Estás a confundir coisas.
 
mundano disse:
Podem não investir significativamente, mas continuam a evoluir. Até porque não existindo uma mudança de conceito para o próximo ano, o que desenvolvem para 2024 pode ser em grande medida aplicável a 2023.

Só para dar um exemplo, o software de controlo de lançamento no arranque, por exemplo, que era um ponto fraco da RedBull até há pouco tempo, teve uma melhoria brutal de há uns 2 ou 3 GPs para cá.

Agora, como é óbvio, ao contrário de equipas que seguem e se limitam a imitar, uma equipa que lidera, não vai tão cedo dar pistas aos adversários, sobre qual é o caminho de desenvolvimento aerodinâmico que vai seguir para o próximo ano. Têm que deixar a imaginação de equipas como a Mercedes produzir obras como o conceito de zero airpod. Por isso não é expectável que no final da época introduzam novos elementos aerodinâmicos.
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Claro que continuam a investir! Não colocam é a vista de todos o que estão a fazer.
Quanto mais tarde souberem, melhor.

O comentário do Elkann é que foi absurdo, ao comparar tempos com o Red Bull da primeira para a segunda metade, para mostrar que o Ferrari está a evoluir bem! :facepalm:

Isso do software não conta, não é aerodinâmica, não dá para copiar e era algo que fazia falta ao Red Bull.
 
The last dance!

F_2S7mWXoAAq9VV
 
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