Fórmula 1 2023

Estado
Não está aberto a mais respostas.
330i disse:
Vi agora a Sprint, e pronto Max está noutra dimensão, e o Perez realmente não percebeu ainda qual o lugar dele na equipa, e quais os seu limites (o Mundano caracterizou-o muito bem num post aí para cima), se tivesse tocado no Max naquela 1ª volta teria a sua carreira terminada na RB ou numa equipa de topo.

Sainz, a renovar a confiança dos tifosis, e a calar os seus criticos que dizem que não tem skills para andar na frente sem cometer erros...
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Este sprint só reforça a minha opinião.

Na sprint da F2 houve uma manobra muito parecida, em que o Fittipaldi foi empurrado com duas rodas para a relva e acabou a fazer um peão e a partir o carro contra os rails, precisamente um piloto da academia RedBull.

Aposto que absolutamente ninguém na RedBull, depois de verem ao que aconteceu ao piloto deles na F2, ficou impressionado com a forma como o Perez tentou atirar o Max para fora da pista. Se ainda não era evidente que o Perez neste momento é um parceiro de equipa frustrado e em que não se pode confiar, agora passou a ser.

Duvido muito que mantenha o lugar em 2024... O campeonato de 2023, a não ser que o Max parta as duas pernas está entregue e por isso não é necessário tomar medidas radicais, mas em 2024, sendo previsível um aproximar entre as equipas, um parceiro a portar-se desta forma pode deitar tudo a perder no campeonato de construtores e de pilotos. O Schumacher já há mais de 20 anos, quando foi para a Ferrari, explicou como é que se organiza uma equipa e qual a mentalidade que tem que existir para se ser campeão mesmo que o carro não seja o mais competente da grelha. Todos os pontos contam e tudo tem que girar em torno desse objetivo. E frustrações individuais não têm lugar nessa mentalidade, a forma como o Perez hoje se comportou não tem lugar numa equipa focada em ser campeã.

Como se não bastasse isso, depois com o piso molhado ainda levou uma lição de condução do Hulkenberg, e só conseguiu aproximar-se com a pista já meio seca, para acabar a mais de 20 segundos do Max.
 
330i disse:
Vi agora a Sprint, e pronto Max está noutra dimensão, e o Perez realmente não percebeu ainda qual o lugar dele na equipa, e quais os seu limites (o Mundano caracterizou-o muito bem num post aí para cima), se tivesse tocado no Max naquela 1ª volta teria a sua carreira terminada na RB ou numa equipa de topo.

Sainz, a renovar a confiança dos tifosis, e a calar os seus criticos que dizem que não tem skills para andar na frente sem cometer erros...
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Mas se não forem estas manobras também não tem graça nenhuma, o Max desaparece e fim da história.
A mim dá gosto do Perez estar frustrado 😁
 
Para quem se queixa que a F1 está monótona na luta pelas vitórias, tiveram oportunidade de ver uma espetacular corrida agora na F2. Drama de princípio até à última curva, o vencedor saiu de 11º, o 2º saiu de 16º e ficou a 4 décimos da vitória.

É claro que usando chassis e motores stock deixa de ser fórmula 1 porque deixa de existir qualquer tipo de inovação tecnológica, ou de perícia dos construtores, que sempre foi o ADN da F1... Mas o atual formato de fórmulas tem corridas para todos os gostos.


Quanto à discussão de ontem sobre o castigo do Leclerc, tendo em conta as regras que existem, o castigo é justo. As equipas têm todos os meios para posicionarem os seus pilotos de forma a não impedirem as voltas rápidas dos outros, além do mais estes castigos são sempre analisados tendo em conta a telemetria e s comunicações com a equipa dos dois carros, é preciso sempre provar que o infractor podia fazer de outra forma e que o outro carro teve que se desviar de uma forma que foi significativa para perder tempo.

Se a equipa que dá apoio ao Leclerc sabe que vem um carro em volta lançada, só tem que o avisar para andar mais depressa e não a 30 ou 40 KMS, de forma a não estar na trajetória rápida quando o outro piloto for a passar.


Agora, uma discussão diferente é se este sistema de qualificação que dá sempre confusão de trânsito e tantas penalizações faz sentido. Mas é como os limites de pista, começamos a entrar num esquema de penalizações que é ridículo e isto mais parece os golos no futebol que agora são festejados 5 minutos depois do remate certeiro.

Mas este é o espírito que muita gente conseguiu implementar por estarem sempre a discutir todas as decisões, quando tudo é analisado por advogados e não como uma discussão de cavalheiros, acabamos assim. Ou temos este tipo de regras, ou se queremos ter as coisas mais com base no bom senso e na decisão dos comissários, temos que estar preparados para aceitar quando dentro dessa liberdade de decisão dos comissários há uma decisão como a de 2021 em que se entendeu que o interesse de terminar a corrida em competição se sobreponha ao interesse de o safety car dar mais uma volta. E aparentemente não estamos para aí virados, pelo que o resultado é regras e regrinhas e penalizações por causa de um milímetro fora de pista. É a vida...
 
mundano disse:
Para quem se queixa que a F1 está monótona na luta pelas vitórias, tiveram oportunidade de ver uma espetacular corrida agora na F2. Drama de princípio até à última curva, o vencedor saiu de 11º, o 2º saiu de 16º e ficou a 4 décimos da vitória.

É claro que usando chassis e motores stock deixa de ser fórmula 1 porque deixa de existir qualquer tipo de inovação tecnológica, ou de perícia dos construtores, que sempre foi o ADN da F1... Mas o atual formato de fórmulas tem corridas para todos os gostos.


Quanto à discussão de ontem sobre o castigo do Leclerc, tendo em conta as regras que existem, o castigo é justo. As equipas têm todos os meios para posicionarem os seus pilotos de forma a não impedirem as voltas rápidas dos outros, além do mais estes castigos são sempre analisados tendo em conta a telemetria e s comunicações com a equipa dos dois carros, é preciso sempre provar que o infractor podia fazer de outra forma e que o outro carro teve que se desviar de uma forma que foi significativa para perder tempo.

Se a equipa que dá apoio ao Leclerc sabe que vem um carro em volta lançada, só tem que o avisar para andar mais depressa e não a 30 ou 40 KMS, de forma a não estar na trajetória rápida quando o outro piloto for a passar.


Agora, uma discussão diferente é se este sistema de qualificação que dá sempre confusão de trânsito e tantas penalizações faz sentido. Mas é como os limites de pista, começamos a entrar num esquema de penalizações que é ridículo e isto mais parece os golos no futebol que agora são festejados 5 minutos depois do remate certeiro.

Mas este é o espírito que muita gente conseguiu implementar por estarem sempre a discutir todas as decisões, quando tudo é analisado por advogados e não como uma discussão de cavalheiros, acabamos assim. Ou temos este tipo de regras, ou se queremos ter as coisas mais com base no bom senso e na decisão dos comissários, temos que estar preparados para aceitar quando dentro dessa liberdade de decisão dos comissários há uma decisão como a de 2021 em que se entendeu que o interesse de terminar a corrida em competição se sobreponha ao interesse de o safety car dar mais uma volta. E aparentemente não estamos para aí virados, pelo que o resultado é regras e regrinhas e penalizações por causa de um milímetro fora de pista. É a vida...
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Julgava que estava sózinho nesta questão [:D]
 
allstarfabio disse:
Mas se não forem estas manobras também não tem graça nenhuma, o Max desaparece e fim da história.
A mim dá gosto do Perez estar frustrado 😁
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Olha que sempre foi assim [;)]

A história da F1 tem poucas lutas épicas e poucas a dois ou tres pilotos. A época de ouro de Senna-Prost-Mansel-Piquet não se repete desde o final dos anos 80, depois foi com Shumacher, depois com Vettel, depois com Hamilton, e agora com Max, mas com as lutas sempre atras destes....

Se recuarmos aos anos 70, sim, tudo muito analógico muito mecanico, muito no braço, mas morreu demasiada gente em pista.
 
Hoje mais um exemplo do que eu digo, parecem todos uns queixinhas, o rádio do Noris parece os miúdos da primária a fazer queixas à professora e a equipa a pedir para que ainda faça mais queixas... Mas depois quando recebem penalizações, acham que é ridículo. 👌
 
Tanta tecnologia e não conseguem instalar um corte de rotação Automatico sempre que um carro passe as linhas brancas, era penalização instantânea!!!
 
Em qualificação foram, salvo erro, mais e 3 dezenas de voltas eliminadas por exceder os limites de pista, na corrida as coisas também estão bem lançadas.

alguém gosta de F1 assim?
 
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